mat486

j'ai acheté à temps mes sphères multi non hydractive pour l'avant, j'aurais du prendre un pack complet... pour l'ar le conj et le sc mac

A mon avis il est necessaire de hydro-rincer tous les 5 ans car le vieux liquide dort dans les tuyau de retour non ? surtout le point d'éclair à 105°C donc si çà chauffe risque de liquide noir Voici les photos pour info le té modifié à été ramené au niveau du bloc abs a coté du dome plus facile d'accès et le tuyau retour qui necessitait un coude à 90° je l'ai fait passé derrière le dome (doseur sup) Ca rouille vite n'empêche ! tuto hydraulique réfection.docx

Remontage doseur : les tuyaux les plus chiant est celui du haut au fond et dessous; pour finir nettoyage du gras J'ai gardé l'ancien protecteur de doseur 5270 jk : Remontage du té en dessous + J'ai rallongé la durite de la vanne de sécurité. J'ai modifié l'emplacement du "té" qui va aux retour vérin AV => je l'ai mis à coté du bloc ABS le retour gauche j'ai mis un durite entière du té jusqu'au raccord vérin La durite doseur supérieur et inférieur changées + tés : fixations à l"origine avec rilsants derrière le réservoir L'ancienne huile et noir/jaune avec un peu de vert pourtant changée il y a 2 ans 4L y sont passé La prochaine fois j'achète soit 20L 100e chez mannol ou 5L à 35€ ; c'était 10€ le litre ! Protection des durites qui frottent contre le métal avec bout durite + rilsan Pas de fuite pour l'instant et freinage ok (purge ok) photo soon

J'ai pas fait avec les 2 sièges encore... Bon aujourd'hui démontage doseur La durite inférieure qui fuit : cassée au bout + un raccord durite - rilsan qui tient à peine => grosse flaque depuis 3 j J'ai l'impression que protecteur du doseur à été refait : en très bon état => tout joints changés c'est bon Pour le 5270 JK: les tés sont bon etat sauf les durites qui cassent comme du verre => changement des tés Je finis demain car il me manque de la durite

Bienvenu ! Une jolie voiture ! Ma 1ere à été une 106 diesel de 98" avec 320 000 km

Pour info les boutons de C5 phase 1 sont les même il y a un plastique qui déporte les boutons hors de l'assise Meme le relais est quasiment identique seul les moteurs ont des caractéristiques différentes (à voir)

autant pour moi Le mieux étant de mettre uniquement de la synthèse D'ailleurs j'ai trouvé un type qui teste les huiles lien vers google sheet : https://docs.google.com/spreadsheets/d/1fbb9qtL-yWlzDPLzvxzpF01gRRtH8fKxeVtXt6HPpgg/edit#gid=0

Huile minérale uniquement pour le rodages du moteur

le premier indice étant la viscosité à froid et le deuxième la viscosité à chaud Il convient de respecter la doc constructeur pour ne pas abimer la pompe à huile les huiles minérales pour un rodage et ensuite les huile de synthèse sinon entre 10 000 et 15 000km voir moins pour certains moteurs, çà dépends aussi de style de conduite ville ou route

ce qui était mieux avant c'était la souveraineté du pays ! depuis les années 70' -80 elle s'amenuise à cause des interets personnels La techonologie a évoluée dans tous les domaines, la délocalisation est passée par là et pour les voitures plus bcp est produit en france...

Bonjour, Voici un tutoriel pour la réfection des interrupteurs Sièges Ergo - Xantia 1 et 2 Tuto réfection boutons siège Ergo Xantia.pdf

Bon voilà, hier je devais monter le siège passager mais le "raccord" entre le moteur et le réducteur c'est cassé => coté extérieur (boutons) du coup réparation Aujd avec une douille carré de 3/8" et 2 goupilles et bien sur remettre l'avance du siège parallèle Je termine le siège conducteur et je le monte aujd Niveau qualité et amélioration plusieurs points à noter : - Beaucoup de pièces rouillent : agraphes, ressorts des boutons, grillage de ressorts, partie à l'intérieur de la mousse qui maintient les clips - Les grillages en dessous perce la mousse devant et derrière => rajouter un bout de moquette Idem pour la mousse qui passe à travers - La mousse est plus ferme sur les sièges en cuir que sur les siège en tissu - Les raccords sont en plastique partie entre l'axe du moteur et les réducteurs Je pense que les boutons aurait du etre déportés sur le coté Bref après 2 h de remontage d'assise et 1h pour mettre les fauteuils lol, fini il y a une heure !

J'ai monté l'assise du siège, demain tirage d'un fil + relais (schéma phase 1) et montage du siège conducteur et passager

Ok pour les soufflets de C5 Les photos de la mousse de 2000 l'autre de 1998 => la mousse rouillé est plus ferme que l'autre ; le fer à l'intérieur à rouillé et par endroit cassé ; le coté du panneau de commande est abimé Technique pour attacher les clips au fer avec du fil Pour le rembourrage j'ai mis l'ouate polyester (2 couches)

j'ai un connecteur comme çà, et en fait entre les broches ya du jeu et la vitre ne remontait plus quand le moteur s'actionne au début le couple fait bouger l'ensemble Il était tenu avec les "serres flex" en bas au niveau du fil tu as peut etre un autre souci