Gégé la débrouille

Bonjour, elle sert à connecter le chargeur CD qui est proposé en option.

Bonjour, j'ai un souci similaire sur C4 grand Picasso exclusive de 2007, et rt4. le son intégral fonctionne un coup oui un coup non, cela peu durer une semaine sans fonctionner et puis tiens le son est revenu. quand le son est là, soit il fonctionne très bien, soit il est brouillon et non centré, puis cela arrive que dans un virage il revienne à la normale et sortie du virage il redevient brouillon. cela me fais penser à un faut contact, je suis allé voir du coté de l'ampli alors que le son était absent, j'ai manipulé les 3 grosses fiches sur celui ci, et après avoir remis le contact, toujours pas de son. on a pris la voiture une heure ou deux après et le son était là. c'est à s'arracher les cheveux, je compte vérifier le câblage des hp dans les portes et du caisson.

Bonjour, je m'appelle Guillaume j'ai 37 ans, je vis dans le (04), et j'ai adhéré au site car je rencontre pas mal de problèmes avec mon Picasso (boite, train arrière etc...) ce véhicule vient en remplacement d'une Xsara VTS HDI de 2000 que j'avais acheté en 2001 avec 5000kms au compteur et revendu à 175000, en ayant tout fait moi même dessus (distri, vidanges,train arrière, freins, amortisseurs, radiateur de chauffage, etc...). je suis plutôt un autodidacte en mécanique. le Picasso cela fait trois ans que je le possède, acheté avec 82 000 kms, il à actuellement 140 000. je viens sur le forum pour partager mes expériences, et prendre des infos techniques pour me permettre de remettre en forme ce Picasso.

Bonjour, je possède un grand c4 picasso hdi 138 BMP6 exclusive de 2007 acheté en 2013 avec 82000 kms, il en a maintenant 140000 (donc environ 60 000 effectués avec) Attiré par le coté pratique du 7 places et aussi l'équipement, je me suis laissé tenté par cette version bmp6 (à tort avec le recul). Déjà, moteur bridé en couple à cause de la boite de vitesse, 27 alors que la version bva équipée du même moteur fait 32 de couple. problèmes rencontrés: -couvercles de boites à gants qui se décollent -revêtement caoutchouc sur les poignées et divers boutons qui est très fragile et se fait la malle - le son de l'autoradio et le bip des capteurs qui se barrent quand je prend un virage et qui revient de temps en temps. -je mesure 1.85m et je trouve assez fatigante la position de conduite le siège ne me soutenant pas les cuisses les douleurs dans les talons se font sentir - je bord du siège conducteur qui s'affaisse (mousse intérieure trop souple) -un capteur de pression de roue hs à l'achat, devis citroen: 150€ (solution: désactivation du système) -lave phares inopérants. -les boudins de suspensions ont été remplacés l'année de l'achat du véhicule et 2 ans après lors du remplacement des amortisseurs arrières me semblent très usés. -l'usure rapide des pneux aussi vite à l'avant qu'a l'arrière, environ 20 000 km le train (en michelin ou autre) -la consommation reste quand même élevée, pour comparaison: mon père possède une audi a4 avant de 2007 v6 2.7 tdi de 180 ch en boite auto, avec la même taille de monte pneumatique 215 55 16, et un poids équivalent (1700kg) on est partis en congé ensemble, et résultat, même conso sur 800kms à 0.5l au 100 près, sauf que lui il tirait la caravane et moi rien, et il fait bien 30 à 35 000 kms avec un train de pneu avant, (ce que je faisait avec ma xsara hdi qui à été remplacée par le picasso) - accoups lors des passages de vitesses, plusieurs fois vu par garages Citroën sans vrai diagnostic à la sortie, maintenant les vitesses commencent à ne plus vouloir passer celà commence par la 4, mais ça reste assez aléatoire. - tout récemment un léger sifflement se fait entendre à la pédale de frein losque celle ci est relâchée, après inspection par mes soins je constate un prise d'air au niveau de l'axe du servofrein avec présence de loockeed sur le même axe, donc servofrein + maître cylindre à remplacer je trouve que cette voiture est un gouffre financier points positifs: la direction, qui semble beaucoup plus assistée que sur le c4 picasso de mes beaux parents le moteur qui à une réponse agréable avec une belle allonge et pas trop bruyant, quand la boite ne l’empêche pas de s'exprimer. du coup je me retrouve dans la 10ème année du véhicule donc avec la courroie de distri à faire (chose que je fait moi même d'habitude) les amortisseurs avant, les silent blocs de train arrière voire les boudins aussi, et pour commencer à résoudre les problèmes liés à la boite : volant moteur, embrayage butée poulie damper dans un premier temps et voir ensuite... j'ai un projet immobilier mais ce véhicule me coince un peu je me demande si je n'ai pas plus intérêt à la remplacer plutôt que d'y engager tous ces frais. le bilan: pour moi le c4 et les boites robotisées, plus jamais!! Et le réseau qui fait un peu l'autruche sur tous ces sujet. j'ai eu aussi un berlingo ralongé de 2010 en véhicule de service par mon boulot, lequel était en contrat d'entretien chez Citroën, les prestations ne donnent pas envie de laisser sont véhicule perso chez eux.