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Bonjour, je recherche un tuto pour démonter le levier de boite de vitesse manuelle sur une c4 , Merci à vous

Bonjour , je dois acheter une douille speciale pour sortir mon injecteur collé , j'ai vu du 27 .28 et 29 mm ; qu'elle taille dois je prendre , autre chose j'ai cru comprendre qu'il fallait que le joint pare feu devait etre plus epais que l'origine, auriez vous une ref pour ce fameux joint Merci

Bonjour , Cette semaine les defauts P0299 et P0238 sont réapparus sur la c4 1.6 hdi J'ai changé l'electrovanne ,ainsi que le capteur Map , Les durites de depressions sont Ok, ainsi que le filtre de mise à l'air libre La tige de l'actuateur descends correctement au ralenti ,RCO Elcv à 70% (semble correct) Le P0299 est passé de fugitif à permanent Le P0238 est toujours fugitif lui J'ai lu sur le forum qu'un soucis de Bsm pouvait occasionner cette panne ( problème de voltage envoyé à l'électrovanne? ) d'autres ont réglé le problème en changeant les injecteurs ( Rapport Stœchiométrique ??) les premiers symptômes ont étés trop de pression turbo (P0238 ) sans perte de puissance ou légère (1/4 de secondes ), suivis de 2 semaines plus tard d'une vrai perte de puissance cette fois ci ,( P0299 commande electrovanne pression Turbo , Debit trop faible) La temperature moteur passe à 3 barres de graduations au lieu de 2 habituellement quand j'ai une perte de puissance Merci de votre aide ,

Bonsoir Merci pour la confirmation , Il y'a t'il un risque pour le turbo de rouler comme ça où celui ci est il capable d'encaisser les surcharges de pression

Bonjour, Quelqu'un saurait t'il me dire si il y a un une causalité entre la vanne egr et le turbo à geometrie variable sur le 1.6 hdi j'ai un soucis de pression turbo trop elevé par rapport à la consigne , quelques jours aprés avoir posé une plaque trouée en 10 mm sur la vanne egr il me semblait que la pression turbo etait gérée par le calculateur via l'electrovanne par depression comment expliquer cette surpression ? est ce plus de gaz d'echappement envoyé dans le turbo , vu que la vanne est constament presque fermé même quand le calculateur la croit ouverte de ce fait le turbo tournerait plus vite qu'il ne devrait ? et a qu'elle regime moteur est censé se déclencher le turbo sur le 1.6 hdi 110 , j'ai l'impression qu'il se met en charge plus tard qu'avant par contre l'acceleration est un peu plus franche une fois parti Merci à vous

Bonjour, je vous fait par du experience bizarre aujourdh'ui:D j'ai voulu demonter mes injecteurs pour changer les joints ,et 1 injecteur Le numero 4 a une legère fuite , ca ressemble a de l'huile et le numero1 etait hors tolerence 2.60 et les autres entre -1.20 et 1.40 de memoire seulement impossible de les sortir , les 4 bloqués dans la culasse, j'ai balancé du wd 40 rien n'est venu , par contre j'ai mis du degrippant dans l'entée des injecteurs sans faire gaffe , resigné et de peur de les casser , j'ai tout remonté comme c'etait, et la , la voiture demarre du 1er coup ok , le moteur ne tremble plus ( il tremblé à froid) pas compris j'efface les defauts et je regarde mes corrections , et là, tous les injecteurs entre 0.01 et 0.4 pour le pus elevé , le moteur ne claque plus du tout au ralenti ni en roulant (demarrage a un feu par exemple) se pourrait il que le wd40 est degrippé mes injecteurs (surtout le 1) ca ne change pas le fait que le joint sera quand meme a changé , mais du coup ca attendra un peu , je pense que je le ferai faire , je ne suis pas suffisement equipé en outils Voila un petit retour , si c'est bien le wd40 qui a fait le taf et que ca peut servir a d'autre je referais un post si ya du nouveau ( si l'injecteur traverse le capot )

ok merci du retour

Bonjour, je roule une c4 1.6 hdi 110 de 2004 , ma consommation moyenne est de 7L /100 , en instantané je monte à plus de 14Lsur sur des accelerations franche en 2eme et 12L en 3eme, autant que mon ancienne golf gti 16s cette consommation vous parait elle excessive ( j'ai un doute sur un injecteur ) quelles sont vos conso moyenne et instantanné max Merci

Merci , je vais controler tout ca , ce qui est bizarre,c'est que 2 jours avant , c'est le p0238 que j'ai eu ( trop de debit turbo), mes derniers travaux sur la voiture sont une plaque troué a la vanne egr , je ne sais pas si ca peut avoir une incidence , et j'ai changé le silent bloc anticouple , il es possible que j'ai touché les durites de depressions en enlevant la biellette , il me semble qu'elles passent pas loin

Bonjour, pourriez vous m'expliquer le rapport entre l'egr et le turbo,

Bonjour, le week end dernier , j'ai eu une legere perte de puissance , avec voyant allumé, resultat diagbox - p0238 valeur tros haute pression turbo / intermittent -P0299 Debit turbo trop faible/ Permanent j'efface le tout , plus defauts affichés, tout rentre dans l'ordre aujourd'hui je prends la voiture , et au retour legere perte de puissance également , cette fois ci ,seulement le defaut P0299 debit trop faible turbo vers 2300tm comme l'autre fois , par contre celui ci est passé en intermittent , l'electrovanne est neuve Auriez vous une idée? c4 1.6 hdi 110 Fap

Bonjour, j'ai fais un diagnostic de mon Fap, sur celui ci il apparaît un defaut de jauge a carburant , j'aimerais comprendre a quoi cela correspond , ma jauge fonctionne bien pourtant , il ya t'il une jauge differente pour le reservoir de cerine? Autre chose il est noté que j'ai 3000ml de cerine , pourtant celui ci est presque vide auriez vous des pistes a me suggérer ? la voiture est passé de justesse au controle technique pollution avec une moyenne de 0.48 pour un maximum de 0.51, " opacités legerement instables " il ya t'il un lien avec le Fap ? Merci d'avance https://drive.google.com/file/d/105VvgIs1Vo7RnSe6oPxaLR547jwxX4Ac/view?usp=sharing

Bonjour, j'ai emprunté la voiture d'un ami , une c4 comme la mienne ,même motorisation , et je me suis aperçu que je n'avais pas le même ressenti ,sa voiture est plus agréable a conduire , , mon levier de vitesse a tendance a bouger en laché et reprise de gaz , ainsi qu'une sorte d'à-coup j'ai verifié mes cardans , ils n'ont pas de jeu, ce qui me fait penser à un probléme de silent bloc moteur (anti couple) , Pourriez vous me dire si le silent bloc vous parait faire son taf , ou si il est bon a remplacer , Merci https://drive.google.com/file/d/10BVEeZJWDCAlVlkvAf-KQvin0dBaI1L6/view?usp=sharing

Bonjour, je dois changer mon pare brise , j'en ai demonté un sur une c4 , seulement celle ci n'est pas equipé de capteur de pluie, il ya t'il compatibilité entre ces pares brise , puis je quand même installer mon capteur sur ce pare brise , la serigraphie noire au niveau du capteur est elle juste esthétique ou sert elle pour le capteur et sinon est ce que le gel et la bande noire se detaille Merci

Bonjour, je dois changer mon pare brise , j'en ai demonté un sur une c4 , seulement celle ci n'est pas equipé de capteur de pluie, il ya t'il compatibilité entre ces 2 pare brise , puis- je quand même installer mon capteur sur ce pare brise , ou me faut t'il un pare brise avec la bande noire au niveau du capteur et sinon est ce que le gel et la bande noire se detaille Merci