mr.grosmono

Bonjour, ou en es-tu de ton pb? Ma clim a aussi été capricieuse: sur de longs trajets, il arrivait qu'il n'y ait plus de circulation d'air malgré un ventilo qui tourne a fond, même en passant en manuel. Je me retrouvais donc soit a me peler l'hiver ou a crever de chaud l’été. Après plusieurs passages chez mon agent : réinitialisation des commandes de clim, apprentissage des moteurs.... il a finalement fallu procéder au remplacement du calculateur de clim (apparemment un module électronique gère la régulation). depuis ça va. Je ne peux pas donner de couts, la voiture est sous extension de garantie = pris en charge

ah ok, plausible

certes... mais j'aurai aime savoir par un autre canal si cette politique de prise en charge se fait encore ou pas, ne serait que pour donner des billes a mon garage selon la réponse du SRC

justement c'est du bi xenon car chaque feux fait une double fonction, comme l'a confirme diabolo1 il n'y a qu'une lampe xenon de chaque cote, et une piece mecanique vient occulter une parti du faisceau pour passer de croisements a plein phares. et tu as aussi deux phares halogènes qui sont utilises pour les appels de phare (et s'allument aussi quand tu actives les plein phares la nuit) car les xenons ont besoin d'un temps de "chauffe" incompatible avec un appel de phares. sinon, content que tu aies résolu ton pb.

j'ai déjà récupéré la voiture, j'attends des nouvelles du garage quant a la prise en charge (= ils m'ont rendu la voiture sans rien me faire payer) => c'est aussi pour cela que je voulais savoir s'il y avait encore des prises en charge, même partielle

fuite et remplacement des suspensions pneumatiques un "classique"

tiens, connaissez-vous les critères max d'age ou km pour demander une prise en charge, même partielle ? (pic de janvier 2013, 90K Km, encore sous extension de garantie) merci

quand tu dis que les phares fonctionne, es-tu bien sur qu'il s'agit de la position "phare" du xénon? car il y a aussi un halogène pour le plein phare (notamment utilise pour les appels de phare). si tu parles bien du xenon qui eclaire en mode "plein phares" mais ne sors pas de lumière en mode "croisement" alors je pense que ca va te couter un phare. je ne pense pas dans ce cas que cela provienne de la lampe ni du ballast. je crois que la bascule croisement / plein phare c'est une pièce mécanique dans le module, non ?

je vois que tu as change les ampoules AV droites, mais as tu aussi change l'ampoule du cligno AR droit? le clignotement qui s'accelere est un signe d'ampoule HS que ça n'arrive pas en permanence peut être lie a un faux contact ou une ampoule defaillante, mais sur tout le cote droit (AV et AR) => A verifier avant d'engager des recherches plus complexes

mon VIN commence par VF7UARHB8 - servicebox affichait en 2013 : C4 PICASSO BREAK LOISIRS 2.0 HDi 150 FAP BVMP 6 - service box affiche a present : C4 PICASSO BREAK LOISIRS 2.0 HDi 163 FAP (DW10CTED4) BVMP 6 en 2013, servicebox affichait également MOTEUR DIESEL TURBO DW10CTED4 FAP or si je google le DW10CTED4 je trouve a chaque fois que c'est la variante 163 CV bref c'est pas clair cette affaire, et ça titille ma curiosité

Bonjour à tous, J'ai un grand picasso 2L HDI de janvier 2013. A ma grande surprise, mon agent m'explique la semaine dernière que j'ai un moteur 163CV ! pour moi il a toujours été question d'un HDI 150.. et là... - je vais à l'instant sur servicebox, avec mon VIN, et je lis: C4 PICASSO BREAK LOISIRS 2.0 HDi 163 FAP (DW10CTED4) BVMP 6 - alors que j'avais sauvé en PDF en septembre 2013 la page des caractéristiques techniques depuis servicebox : C4 PICASSO BREAK LOISIRS 2.0 HDi 150 FAP BVMP 6 ...et ma carte gris affiche en P2 une puissance de 110 KW (soit 150 CV) Quelqu'un dans le secret des dieux saurait éclairer ma lanterne au sujet des ces 13 CV supplémentaires arrivés comme par magie?? merci

merci pour les retours... donc le PT180 serait bien sur un demarreur renforce. effectivement ce sera un peu moins agreable que l'alterno demarreur.

Bonjour, je n'arrive pas a trouver l'info sur le type de stop & start: Est-ce que les 1,6 puretech 180 ont un alterno demarreur comme les anciens e-HDI 110? ou un "simple" demarreur comme le 1,2 puretech 130 que j'ai eu en loc sur un C4 spacetourer? si qq'un a l'info... merci!

j'ai pu essayer le PT180 et le HDI180 l'un juste apres l'autre. on sentait bien le couple en plus du HDI, mais le PT reste a mon avis un excellent choix, surtout qu'on ne l'entend / ressent pas depuis l'habitacle. J'attends les devis pour ma peut être future voiture de fonction. J'ai un seul vrai reproche a ce stade: la place aux jambes a l’arrière qui est un peu limite pour mes ados. un Picasso Spacetourer fait largement mieux.

Bonjour, mon c4 grand pic (01/2013) avec hifi philips n'a jamais bien fonctionne en mains libre bluetooth, et c'est devenu vraiment criant depuis que je peux comparer avec un autre vehicule (volvo du boulot). je suis en version RNEG2.70.E.3 =>mon agent citroen doit s'en occuper dans deux semaines, il y aura surement une mise a jour du RT6... et selon le resultat, je serai bien content d'utiliser le tuto... ou pas! bravo a tous pour le boulot que vous avez fait sur ce truc!