Re,
Merci pour ces aides qui m'ont permis de comprendre plusieurs choses.
Quand ma femme m'a dit, j'ai un souci, un voyant est allumé, je me suis dis que cela venait de se produire.
En fait, la C1 a été révisé il y a deux mois : Embrayage, distri et entretien courant.
Quand j'ai vu la position du capteur, j'ai essayé de l'atteindre avec mes grosses mains... et j'ai vu cette après midi, que ce capteur était débranché.
J'ai fouillé un peu derrière le moteur comme j'ai pu et j'ai trouvé une cosse non branchée. 3 câbles, parfait pour mon capteur... et je me suis dis... c'est réparé.
Sauf que je n'ai eu assez de longueur de fils... j'ai tiré un peu et pas assez long.
Après avoir mis mon portable en vidéo pour voir derrière le moteur, je me rend compte qu'un capteur a 3 fils est relié juste derrière, avec trop de fils pour aller sur le capteur sur lequel il est relié mais suffisamment de fils pour aller sur mon MAP.
J'inverse les deux câbles, je sacrifie une chèvre avant de tenter un redémarrage ( je plaisante... ), et le moteur se lance sans problème.
Un effacement des défauts et un petit essai routier, ça a l'air de tenir.
Je suis surpris qu'un constructeur ne détrompe pas ces connecteurs, et encore plus que la voiture roule en mixant les connections.
Le capteur dont j'ignore le type se trouve plus bas que le MAP, sur la même trajectoire mais plus bas ( voir flèche rouge )
Bon, je vais me téléphoner au garage qui m'a fait la révision, mais a 500 euros la main d'oeuvre, il est difficile de me plaindre.
En tout cas, c'est un problème a priori résolu !
Merci de m'avoir fait suivre l'emplacement du capteur, la tige de contrôle de la géométrie du turbo bouge a nouveau !
Merci encore.
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ha oui... j'ai oublié de dire que mon épouse m'a dit que le voyant était peut être allumé depuis la révision...