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maximat

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    C3 Pure Tech 110 2018

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  1. Bonjour à tous, Je compte réutiliser le caisson amplifié de ma précédente voiture, un JBL Nano. j'ai pris cette interface Focal PSA Y-ISO Harness : https://www.son-video.com/article/haute-fidelite-hi-fi-embarquee-accessoires-audio-voiture/focal/psa-y-iso-harness?gclid=Cj0KCQjw94WZBhDtARIsAKxWG-86uCGl4AYrY62Vyvicg3ZauWngOW6FxAyQOW4nVjexGST8f0xwiu8aAn6jEALw_wcB Elle me permet de pouvoir tout brancher, sans toucher ou couper le câblage d'origine. Mais, cet ampli, comme pour beaucoup, a besoin du remote pour recevoir un signal pour s'allumer quand l'autoradio s'allume, et s'arrêter quand on coupe l'autoradio. Je n'arrive pas à l'identifier sur cette interface. Auriez vous cette information sur la position de celui-ci sur le NAC our sur l'interface ? Une bonne heure que je cherche, et je ne trouve pas cette information. Merci pour votre aide. :-)
  2. Merci. Par contre le site ne précise pas pour quel véhicule c'est.
  3. Peut être que le diesel est insonorisé ? Le capot étant le même, cette pièce insolante doit donc exister. A voir en concession.
  4. Il faut déjà que cette consommation d'huile existe. Tous les puretech en consomment un peu. L'e85 n'a jamais fait consommer plus d'huile, si le moteur en consomme c'est qu'il a une défaillance qui fait qu'elle en consomme. Les puretech en Amérique du Sud roulent au E100 en permanence, et si tu prends la peine de regarder les détails moteurs, les pièces maîtres comme cynindres, chemises, etc... sont identiques à ici. Et si cela s'aggrave, tu retournes chez le programmateur, tu fais remettre la map d'origine, tu fais le plein de sp95, tu y vas 48h après, et tu bénéficie de la même prise en charge pour un problème qui n'est qu'un problème de conception du fabricant. Prendre pour prétexte l'e85 ne sera que pour eux une manière d'éviter une prise en charge dont pourtant ils sont responsables. Trop de monde fantasme sur les méfaits de l'e85 si programmé. Les seuls mauvais retours, en effet, ce sont ceux qui ont posé des boitiers, ouù des voyants s'allument et où ça tourne moins bien, avec un SAV inexistant ou médiocre des fabricants de boitiers même chez les plus renommées. La reprogrammation est nécessaire pour adapter le moteur à ce carburant différent. Une fois fait, tu vidanges tous les 9 mois au lieu de 12 et tous les 15000 au lieu de 25000 si ça peut rassurer. Je le fais, conseils de mon programmateur qui a fait en moyenne 4,2 puretech 110 par semaine rien que sur 2021. Ca en fait un paquet sur une année... Un ami est à 120000 avec son puretech 2017. Moi 86000 passés. Au boulot ça tourne entre 3000 et 95000km sur ce moteur et carburant. 5/5 ravis et 0 problèmes. On en parlait ce matin suite au fait que je me replonge sur la réflexion en vous lisant. Là où pourtant mon mécano en est à plusieurs moteurs puretech qui mangent de l'huile, dont 1 moteur changé pris en charge par citroen car ça devenait important. Tous roulaient à l'e10 ou 98.
  5. Merci pour tous ces tuyaux !!! C'est génial. Quelle est la référence de ce câble (mots clés à écrire dans amaz..) ? Merci à toi.
  6. Mince. C'est une 2018. Je suis condamné à les garder :-( lol
  7. Bonjour, je comptais faire le contraire, les enlever... cela ne sert qu'à enlever de la visibilité. Est ce que quelqu'un saurait me conseiller sur la technique pour les retirer sans dégâts ? Merci à vous.
  8. On entend tout et n'importe quoi sur ce sujet. Pour ma part puretech 110, 86000km en e85 avec reprogrammation sur banc, comme pour mon frère, et 3 amis au travail.... Programmation chez programmateur (une amie a mis le boitier, elle a eu des voyants allumés et un SAV pitoyable), ça fonctionne parfaitement et les trajets coûtent 2 fois moins cher. Révision tous les 15000 au lieu de 25000, bougies tous les 25000 par précaution. Personne, sur les 5 voitures, n'a eu quel que problème que ce soit (reprogrammé e85 !).
  9. Bonjour à tous. Je possède une C3 Shine Pure Tech de 2018. J'aurais souhaité, comme je l'ai fait sur mon ancienne 208 équipée d'un SMEG, installer un caisson amplifié Focal Bus20, pour gagner en dynamique de son. Cependant, je n'ai aucune idée de si on retrouve le même système de connexion d'une 208 à l'arrière d'un "SMEG" C3 GPS. Auriez vous des pistes à me donner ? Nappe spécifique pour créer une double sortie RCA ? Ou nappe qui se ponte sur l'autoradio en y créant deux sorties pour y brancher le caisson amplifié ? Merci à vous
  10. 5,5 à 6l selon les pleins/parcours avec le puretech 110
  11. Quel succès. Je dois être le premier du forum. Pas imple, n'étant pas spécialiste.
  12. J'hésite grandement du coup à passer le pas vers l'e85... Quelques questions... : - Suis obligé de rouler tout le temps à l'e85, ou je peux faire un plein de e10 si je n'en trouve pas ? Conséquences ? les +15% en conso seront aussi présent si je roule une période avec l'e10 et la reprog ? - Cela la passe à 130cv, et le moteur est en tout point identique à la PT130 mise à part la programmation d'origine ? Merci
  13. A partir du moment ou la révision est faite en temps et en heure, selon les éléments à changer préconisés par le constructeur, la garantie est toujours valable quel que soit le garage pro qui réalise la révision.
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