Le421

Voilà... Elle était passée chez Oreca en son temps. L'échappement est un OMP. Les quatre amortos sont des Koni réglables, j'ai monté du freinage Brembo Max pour calmer la bête. Révision et optimisation de la culasse. Segments Goetze, coussinets, distri, embrayage RS, AAC Techniprofil, kit admission directe, équipage mobile avec volant moteur retaillé équilibré, bielles profilées, chemises déglacées, ACAV revisité avec boitier papillon retravaillé, j'en passe et des meilleures !! Même moi, j'ai été étonné de redémarrer la bête aussi bien. Le faisceau a été changé complet, la boîte de vitesse révisée et tous les joints changés. Bref, en rodage !! ;-) Ah si, le régulateur de pression d'essence a rendu l'âme, la membrane est percée. A changer, mais ça se trouve facilement. 3 bars, il paraît ? Un régulateur réglable est prêt à la monte. Pour la MP3.2, j'ai des programmes "sympas"... Il paraît qu'un ACAV, ça n'a rien dans le sac !! :-)

Je viens d'être confronté à un problème idiot sur ma zx... J'ai refait un moteur complet et le ralenti est instable. J'ai cherché un petit moment et j'en suis venu à la pression d'essence. En débranchant la prise de dépression sur le régulateur (sur la rampe d'injection), j'ai vu de l'essence sortir par le tuyau... Membrane crevée !! Disons que pendant les deux mois de préparation du nouveau moteur, la rampe est restée à sec et vu son âge canonique, le régulateur a rendu l'âme. Par chance, cet objet se trouve à prix modique, en neuf, sur les marchands de pièces...

Perso, je me demande si quelqu'un a encore une jauge à huile d'origine sur sa zx !! Un bon gros bricolage avec une dimension pifométrique, mais étanche quand même, hein, faut pas déconner !! Même un coup de peinture jaune pour rendre plus authentique que le neuf... Faut dire que la mienne est une 16S et j'ai toutes les infos au TDB... Niveau, pression, température.

Bon, pourquoi pas !! Ma ZX, c'est une Volcane 16S 2.0 avec ACAV, mais, disons, "optimisée". Je suis à Sarlat en Dordogne. Elle est de 1992, 145.000Km, sauf le moteur qui en a... un peu moins de 100Km aujourd'hui. En rodage.

Ah... Elle est restée quelques années dans une grange, chez un "copain" carrossier qui devait me refaire un côté abîmé, accident regrettable sur un parking de supermarché, avec mon épouse au volant... Et un délit de fuite à suivre. Les yeux pour pleurer, quoi !! Bon, c'est pas le tout, les années ont passé et fin 2019, un vrai carrossier (introuvable !!) compagnon du devoir et spécialisé dans les vieilles machines a retapé la bête de façon incroyable. Peinture d'origine refaite, elle est magnifique. Je n'ai pas trouvé l'adhésif pour mettre les logos, je me suis contenté d'un discret "16V" à l'arrière, histoire de prévenir le curieux. Aujourd'hui, bien que la mécanique fonctionne, je suis en train de refaire un moteur à neuf pour changer le vieux XU10J4. Je ne m'attarderais pas sur les travaux faits sur ce moulin, ce serait indécent !! Dans quelques semaines, je pense faire l'échange et démarrer un rodage sur une mécanique revisitée...

Ancien/nouveau utilisateur du forum de planète-citroën, je suis possesseur depuis bien longtemps d'un Xsara Picasso 2l16v BVA qui me satisfait parfaitement. Amateur éclairé de mécanique, j'assure son entretien, surtout en raison du manque de confiance envers certaines concessions. Les temps impartis ne permettent pas le fignolage, alors que quand on est à la retraite comme moi... Bref.