Tartine

bonjour, je viens de changer mon éolyse également. Je me suis fié à la couleur de la bague qui est directement sur le reservoir de la poche ( bleu pour ma part donc eolyse powerflex). Dans mon cas il n'y avait pas de poche à changer mais un reservoir à remplir. Il vaut mieux démonter avant pour voir quel type de recharge il faut effectuer et ne vous inquiettez pas, la bague sera très facilement reconaissable sur le boitier d' additif. Cordialement

Bon je reviens vers vous suite à mon post. Bon il s' avère que mon problème n' etait pas reglé. Les bruits sont réapparus peu de temps après. mes symptomes: Pas de bruits particuliers sur route droite en bon etat. bruit de claquement comme si cela venait du ressort donnant l' impression que celui ci tape sur la carosserie plusieurs fois lorsque je prenais une route légèrement dégradée. Donc bruit audible uniquement lorsque la suspenssion travaille. J' ai TROUVE FINALEMENt, après des heures et des heures de recherches. Comme je l' ai expliqué plus haut, j' ai tout changé sur ma voiture, je n' avais plus beaucoup d' options. Et je me sens tellement bête maintenant Sachez que désormais, et j' ai le recul de plusieurs jours pour vous le dire, je n' ai plus AUCUN BRUIT sur ma C4 picasso, s'en est redevenu un plaisir à conduire. Pour trouver le bruit j' ai acheté 2 gros crics qui m' oint permis de lever la voiture des deux cotés à l' avant et d'avoir les roues pendantes. C'est la que vous trouverez l'origine du bruit. Cette origine ( testée à la fois sur ma voiture et aussi sur celle d'un ami de la famille qui à le même modèle et le même problème) n'est autre que les barres stabilisatrices. Je les avaient pourtant changées, mais force est de constater que lorsque je secouais la barre stab avec mes mains, le claquement était obligatoirement celui que j' entendait. Ce n'est ni plus ni moins que l'ecrou qui relie la barre stabilisatrice à la barre anti devers ( l'ecrou du bas du coup ) qui n' était pas sérré, il y avait un trop grand jeu sigfnifiant que l'ecrou etait mal sérré. Et en y regardant de plus près, lorsque je les ai installées ces barres, j' ai simplement sérré à la clé à cliquet, alors qu'il faut maintenir le pas de vis avec une clé torx pendant qu'on sert cet écrou. Je me sens tellement idiot d'avoir tout changé sur le train avant alors que le problème ne venait que de la ^^ Pour tester si le probleme est le même pour vous, il suffit de lever la voiture en ayant des deux cotés les 2 roues pendantes, afin que la suspenssion n' appuye pas sur la barre anti devers, la il suffit juste d'attrapper les barre stabilisatrices et de les secouer fort, et vous constaterez le jeu important. J' espère que cela vous servira.

j' ai dèja eu ce message en allant à la mer, j' ai roulé 150km en 4ème vitesse à 130km/h ( pas loin des 4000tr/min) et cela n' a pas reglé mon p^roblème, j' ai changé le FAP et problème reglé

déterrer un topic de 2012 il fallait le faire ^^, pour ma part 164000km kit embrayage + volant moteur changés à 145000km et tout va bien.

Bonjour, j' ai dèja eu ce code erreur mais pour l' injecteur numero 2 ( p0265 de mémoire ) et pour ma part, il à fallu changer l' injecteur ( j' ai changé les 4 du coup ) après télécodage , tout est redevenu normal

Bonjour à tous, j' ai comme beaucoup d'entre vous ce fameux problème de claquement au niveau des amortisseurs ( principalement avant droit ) sur route dégradé. J' ai changé 2 fois mes amortisseurs, pensant que les premiers étaient défectueux, j' ai changé les ressorts de suspension, les coupelles d'amortisseurs, les triangles, rotules de suspension, même les disques de freins, rotule de direction, barre stabilisatrices, silent bloc de la barre stab également ainsi que les support haut moteur et support de la boite de vitesse et...... Rien n'y faisait, le bruit de claquement, après chaque intervention s' estompait pendant 1 à 2 kilomètre puis revenait. Et hier, après réflexion, et beaucoup d' essais. J' ai trouvé la solution. elle est très bête mais pas forcément logique non plus. Je n' ai pas la prétention de dire que tout ceux qui ont un bruit de claquement auront la même origine, mais je pense qu'il y a matière a creuser. Pour ma part, le responsable de ce bruit très énervant était........... L' écrou de la semelle d' amortisseur, pas celui qui maintient l' amortisseur au châssis avec la petite coupelle creusée, NON, je parles de l' écrou qui retiens la coupelle d' amortisseur qui elle même retiens le ressort. Cet écrou, même serré au maximum ( Testé en condition de roulage) fini par se desserrer pour ma part après 1 ou 2 kilomètres. à tel point que je pouvais le dévisser à la main via l' accès en dessous du pare brise. Comment ? Je n' en sais fichtrement rien, j' ai investi dans du frein filet TRES FORT, j' en ai badigeonné la tige filetée, j' ai serré cet écrou avec une clé a pipe 19 débouchée et une clé torx de 40, j' ai laissé "secher" le frein filet toute la nuit, je m' en suis servi ce matin pour faire une trentaine de kilomètre et PLUS RIEN, plus de claquement. J' ai redémonté la coupelle du dessus et vérifié, l' écrou est bel et bien serré et ne bouge plus. Donc voici pour mon partage d'expérience, j' espère qu'il servira a d'autres.

moi j' ai eu droit au rappel distribution mais c'est sur le 1.6 e-hdi 112 cv et à 120000km

la purge de l'actionneur de boite se fait a l' aide de l'outil diagbox, la remise en pression également

Bonjour, voici se que j' ai trouvé dans ma revue technique bon courrage

je dirais affichage - reglages/paramettres - unité et choisir km/h

Je ne sais pas, j'ai utilisé diagbox pour tester et c'est ainsi qu'est exprimé la correction de débit qui doit être entre 0 et 2, donc tout va bien ^^

Voici le test de correction des injecteurs, il est pour moi concluant.

Bon, et bien j'ai procédé a l'apprentissage des injecteurs sur ma voiture. Après avoir, avec diagbox, changé mes injecteurs, ceux ci ont étés parfaitement reconnus par le calculateur. Par contre une fois le télé codage terminé au démarrage le moteur claquait énormément a l'acceleration. J'ai procédé a l'apprentissage des injecteurs, a savoir, je suis allé sur une nationale, j'ai accéléré jusque 3000tr/minutes et j'ai laissé la voiture décélérer toute seule et ceci plusieurs fois, une fois rentré la voiture ronronnait parfaitement, le moteur est beaucoup moins bruyant et les vibrations sont presque inexistantes dans l'habitacle. J'en conclut donc que c'est une réussite, du coup le problème des injecteurs est résolu.

Bon je reviens vers vous, après utilisation de DIAGBOX, il apparait que le gars qui a telecodé mes injecteurs les a télécodés a l'envers et qu'il a "oublié" de télécoder le numero 2. J'ai donc procédé au telecodage des 4 injecteurs , je ferais un apprentissage sur route de chacuns d'entre eux et reviendrais vers vous pour dire si le problême est résolu. Cordialement

J ai eu le soucis il y a 1 an, le defaut est soit la batterie en elle meme ( meme 10 mois pour peut qu elle ait eté stocké longtemps par le vendeur, pour ma part batterie Varta hs au bout d 1 an seulement et a causé un court circuit au module d unité de charge de la batterie ( l espece de piece avec tous les fils fixé sur la batterie)) résultat changement batterie plus module d unité de charge et tout est rentré dans l ordre.