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Séb21

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  • Date de naissance 08/03/1977

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    http://www.ads-pallas.com/

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  1. pas de wouldi à l'horizon? venez vous inscrire ici : http://forum-c6.xooit.fr/index.php et je vous dépannerai,je l'ai fait le mois dernier
  2. c'est une ID de 65 apparemment pour ce qui est de la voir en position haute,soit la photo n'est pas récente,soit ils connaissent la technique des cales en bois dans les cylindres de suspension de même,avec une perceuse il est possible de faire monter la voiture en la branchant directement sur la pompe HP
  3. Séb21

    C6 ou C5

    regarde celle là http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-10514419.html
  4. salut à tous j'ai montré ton installation à mon garage Luca il voudrait bien savoir ou ils se sont repiqués tu pourrais m'envoyer par mp les coordonnées de ton installateur pour qu'il l'appelle stp
  5. tu peux aussi dans l'autre sens mais c'est pas la peine d'enfoncer la touche dark pour être plongé dans le noir !
  6. ok pas grave merci quand même ils ont dû le démonter ce collecteur pour faire du boulot comme ça j'y vais demain,j'imprimerai tes photos
  7. Séb21

    C6 ou C5

    je ne connais pas le 3.0l,ni même le 2.7l d'ailleurs mais je relate plusieurs discussions que j'ai pu lire et qui parlait de ce défaut,notamment à l'entrée des ronds points ex: "Le V6 HDI est effectivement affublé d'un temps de réponse à l'accélération, dans la phase : Pied levé > pleine charge, typiquement en situation de vie en entrée de rond-point. Je connais bien ce comportement, lié à la gestion du turbo à géométrie variable. Il provient du temps nécessaire à la montée de couple lié à la mise en action des ailettes du turbo. Je suis tout à fait d'accord avec votre analyse. C'est désagréable et on se retrouve parfois scotché sur place alors que l'on voudrait décoller. La seule solution est d'anticiper et de provoquer la montée de couple, avant de rentrer dans le rond-point... Le 2,2 l HDI de la C5 phase 1 avait aussi le problème, de même que le 1,6 HDI 110ch, dans une moindre mesure. Les moteurs à turbo fixe ne sont pas touchés. Sur la C6, je vous conseille d'ailleurs plutôt le 2,2 L HDI de 170 ch, qui offre des prestations suffisantes et en tout cas proches du V6HDI sans avoir l'inconvénient du trou au décollage rapide."
  8. Séb21

    C6 ou C5

    il parait justement qu'il y a un temps de réponse à l'accélération sur les HDI phénomène qu'on ne retrouve pas sur les essence
  9. Séb21

    C6 ou C5

    je ne sais pas ou tu as vu ça http://img7.hostingpics.net/pics/239732Sans_titre.jpg le V6 essence est loin d'être largué et puis on en reparlera du V6 hdi quand il faudra changer le FAP,ou un turbo,ou une vanne EGR car tout V6 qu'il est,il n'est pas exempt de problèmes
  10. je change de voiture quand il faut faire la vidange plus sérieusement,c'est ce boulot de cochon que je voudrais éviter à nouveau
  11. merci oui en fait,je voulais juste savoir ou étaient fixées les vis dorées sur ton collecteur (regarde ou elles sont sur mon moteur) http://img193.imageshack.us/img193/4386/photo252d.jpg
  12. Luca,tu pourrais faire une photo plus détaillée de la rangée inférieure des injecteurs? je voudrais voir ou ils sont raccordés sur le collecteur
  13. non pas du tout mais j'aime bien changer et l'occasion se présente peut être en ce moment
  14. peut être je suis aussi sur une C5 tourer déjà équipée
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