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jetrotul

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À propos de jetrotul

  • Date de naissance 30 décembre

Informations Personnelles

  • Voiture(s)
    DSuper 73, Xantia break 1.9 TD SX 98, C5 break THP 2015
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    Nord

jetrotul's Réussites

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Newbie (1/14)

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Réputation sur la communauté

  1. jetrotul

    micros coupures allumage

    Merci Greg, je vais regarder ça.
  2. jetrotul

    micros coupures allumage

    Bonjour, je me permets de poser une petite question concernant ma DSuper sur un thème similaire : au-delà de 3500 tours, l'aiguille de mon compte-tours oscille beaucoup, très stable en-dessous. Je n'avais pas ce problème avant et j'ai laissé tel quel car je ne ressens pas de problème particulier. Des idées sur l'origine du problème à part le compte-tours lui-même que je n'ai pas encore démonté ? Merci d'avance. Bien à vous.
  3. Bonjour, je recherche une console de chauffage pour ma Xantia II, qui n'a pas la clim. J'en vois beaucoup à vendre, mais je ne trouve pas le bon modèle, car j'ai un montage Behr avec un connecteur arrière blanc. Si jamais quelqu'un a ... Jetrotul
  4. jetrotul

    bruit suspension

    Bonsoir Greg, Je suis un peu trop loin pour venir donner un coup de main, mais si tu remets la main dessus, ça m’intéresse beaucoup. J'ai quelques docs mais pas là-dessus. A bientôt, Jetrotul.
  5. jetrotul

    bruit suspension

    Bonjour Greg, Je reviens rapidement sur cette petite discussion, n'ayant pas trouvé les caractéristiques des sphères embouties des dernières DS, avez-vous des liens ou des documents à ce sujet puisqu' apparemment cela existe ? Merci d'avance, Jetrotul.
  6. Bonjour, Sur ma DSuper, j'ai mis une Fulmen FB705 (70Ah), bonnes dimensions, pôles inversés.
  7. jetrotul

    Hauteur de caisse

    Bonsoir djish, as-tu replacé correctement les coussinets de palier de barre anti-roulis ?
  8. Merci beaucoup ! Je dévie un peu du sujet d'origine, mais tu as changé la distribution par prévention ou parce qu'elle commençait à présenter des signes de problèmes ?
  9. Merci pour le retour. J'ai été consulter les autres discussions à ce propos, en effet bien fournies. J'avais saisi aussi le problème de l'admission des vapeurs d'huile responsables de la cokéfation en parcourant d'autres forums qui est un problème inhérent à la conception de ces moteurs avec un seul type d'injection. Donc d'après ce que je lis ici, si on ne pose pas de récupérateur d'huile, le type de carburant n'aura pas d'influence sur l'encrassement de l'admission et il faudra le faire décrasser au bout de la même durée. Et du coup RipPlay, puis-je te demander à combien de km en es-tu avec ta C5 reprogrammée pour l'E85 ? Je n'ai pas encore tout lu sur ce forum, mais tu as je suppose un récupérateur d'huile, et peu d'encrassement ? Bien à vous
  10. Bonjour, Ayant depuis peu une C5 THP, je m'interroge concernant l'usage de l'éthanol, car ce que j'ai pu lire de ci delà sur différents forums, c'est qu'il ne faut surtout rien d'autre que du SP98 sinon on accélère l'encrassement de l'admission. La mienne est encore peu kilométrée, et je serais intéressé d'avoir des retours d'expérience sur ce moteur avec l'E85 sur la durée. Merci à vous !
  11. jetrotul

    bruit suspension

    Bonsoir, Je me (re)ferai une opinion concernant ces sphères quand j'aurai moyen de (re)comparer le comportement de la DS, notamment à l'arrière avec les deux types de sphères. J'ai été agréablement surpris par rapport à ce que je croyais au départ ce qui ne veut pas dire que c'est le top non plus et je suis très content avec mes sphères vissées. Concernant les sphères DS/CX en 74, je fais une supposition qui n'a rien de loufoque à priori mais qui peut en effet être complètement erronée. Si tu as des docs précisant les caractéristiques des deux, je prends et cela règle la discussion. Il serait aussi intéressant d'avoir des infos d'anciens de Citröen nous éclairant sur les pratiques de l'époque. D'après le catalogue de pièces détachées 72/75 les DS sont équipées de sphères soudées à partir de Novembre 74, donc on est à quelques mois de la fin de production. Auraient-ils donc produit des sphères soudées type CX avec un amortissement spécifique ? C'est possible, là encore je ne sais pas, donc s'il existe un document le précisant, je le lirai avec intérêt. J'ai retrouvé un catalogue des montes de sphères Citroën de juillet 2002, et les références de sphères CX (hors IE) et DS sont les mêmes pour l'avant (d'ailleurs je me suis amusé à taper la référence en urepan 95 813 613 sur le site du partenaire et c'est toujours référencé...). Par contre, les références sont différentes pour l'arrière, ce qui fait effectivement penser à un amortissement différent. Voila ce que j'ai trouvé et encore une fois je suis preneur de tout document explicatif de Citroën concernant ce sujet. Bien à vous, et bon changement de sphères ! - - - Mise à jour - - - Concernant l'accumulateur, s'il est bon, il n'y a pas de raison de le remplacer en même temps que les sphères.
  12. jetrotul

    bruit suspension

    Je suis d'accord, les montes 59/26 en soudées n'ont pas existé pour la DS, c'est une sorte d'hybride. J'ai néanmoins eu l'occasion de rouler dans une DS montée ainsi et ça fonctionne bien au niveau suspension, qui dépend d'ailleurs aussi de l'état des trains roulants. Citrogreg, quand tu dis "rien d'autre" tu argumentes par rapport au confort ? Ou juste par rapport à la conformité de l'époque ? Car sur la DS dont je parle, le confort et la tenue de route sont bons, même si ce n'est pas conforme. C'est une discussion déjà ancienne sur d'autres forums que j'ai déjà parcourus. Je serais d'ailleurs curieux de savoir quelle a été le cahier des charges d'IFHS concernant ces sphères, ont peut toujours leur demander. En ce qui me concerne, j'ai uniquement posé des 75/40 sur ma DSuper de chez IFHS et désormais des sphères vissées en échange standard aux pressions d'origine. A la fin de production des DS, on mettait des sphères de CX probablement car la DS était en fin de production et il fallait passer à autre chose. Mais chez IFHS il y a la référence pour DS et la référence pour CX avec les mêmes tarages en 75/40; l'amortissement est-il le même ? Là encore il faudrait demander. Bien à vous.
  13. jetrotul

    bruit suspension

    Bonsoir, Il y a deux options, soit les sphères tarées comme la CX (75 bars à l'avant (ref ID 75 FA) et 40 à l'arrière (ref ID 40 RX) ou alors les sphères tarées comme celles en deux parties (59 à l'avant (ID 59 RX) et 26 à l'arrière (ID 26 RX) ), si les références sont encore bonnes.
  14. jetrotul

    bruit suspension

    Idem pour moi, jamais de problème avec IFHS, même si en ce moment j'ai des sphères en deux parties sur ma DSuper.
  15. jetrotul

    bruit suspension

    Bonjour à tous, A priori il n'y a plus que IFHS qui fabrique des sphères neuves pour toutes les Citroën, même pour les dernières C5 en référence constructeur. Donc ce seront les mêmes partout,on peut vérifier leur date de fabrication , c'est marqué dessus. Sinon trouver des consignes et mettre des sphères vissées en échange standard, je n'ai jamais eu de problème en LHM (DSuper 73 aussi), sauf il y a longtemps car les filets de l'embase avaient été abimés et je les ai échangées. Bien à vous
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