rcule38

Bonjour, J'ai remplacé le connecteur (comme recommandé) avec 10cm de fil (soudure + gaine thermo) Le remontage a été fastidieux mais toujours moins que les fois précédentes avec l'expérience Cette fois j'avais déposé le support métallique de batterie pour plus d'accès (note : une des sept vis de fixation est derrière le garde roue...) Le démontage/remontage de la vanne EGR (et future interventions) a été grandement facilité par le remplacement de la bride par une bride avec vis. Pour ceux qui doivent remplacer également le capteur la douille de 27 (longue!) n'est pas si simple a trouver en magasin (à anticiper) J'ai pu tester sur 200Km sans aucun problème, le problème était donc bien le connecteur. J'aurais bien laissé l'original avec ses pins resserrées avec du produit contact, mais le joint en caoutchouc abimé et la connectique défectueuse indique bien que ce connecteur doit souffrir si près de la vanne EGR. Sur le long terme un connecteur neuf mais peut être de moins bonne qualité risque peut être de ne pas tenir 120Kkm de plus mais grâce à Aramaz je saurais ou commencer mes recherches! Bonne fêtes à tous, moi j'ai déjà eu mon cadeau

J'ai resserré les pins du connecteur et chargé avec de la bombe contact Le diagnostic était bon, j'ai fait un essai de démarrage sans tout remonter (sans vanne EGR et Turbo non raccordé) et ça démarre direct et on peut monter en régime. J'ai quelques questions de débutant avant de tout remonter: *Le joint en plastique bleu du connecteur est déchiré (empêche le connecteur de se "clipper" correctement =déposé) Est ce que je devrais remplacer ce connecteur (5cm de jeu pour souder les câbles, bien galère) *J'ai reçu un capteur HP avec Un joint caoutchouc et un joint métal, sans notice. Apparemment pas besoin de le remplacer mais : Je suppose vu la taille des joints que ça se monte dans l'ordre comme sur l'image : capteur>joint caoutchouc>rondelle métal Mais comment on l'installe sans perdre les joints dans le moteur, vu l'accessibilité... c'est la catastrophe assurée Sans parler de récupérer l'ancien joint si il ne sort pas avec le capteur au démontage Je suis très intéressé si vous pouviez partager votre expérience sur ces sujets La suite : test après remontage et effacement/contrôle des défauts voir si le problème est résolu ou seulement ciblé (capteur HP/Connecteur) Bonne Journée

Je vais voir ce connecteur de plus près Au cas ou, j'ai commandé un capteur avec un connecteur Je vous donne le résultat dès que j'ai pu attaquer (on a de la neige et j'ai aucun abri)

Bonsoir, Merci Aramaz pour cette réponse ultra rapide! Le filtre à gasole est bien neuf Le capteur de pression carburant c'est bien celui en dessous de la vanne EGR? Il a l'air encore moins accessible, j'avais déjà crisé pour la dépose/repose de la vanne, et là je crois qu'il n'y a pas d'autre solutions que recommencer la dépose Pour le capteur je suppose qu'un test de sa résistance faisceau déposé (>moteur arrêté, pas de pression) ne permet pas de déterminer si il est encore bon ? Je ne vois aucune solution pour tester aux bornes du connecteur avec l'ensemble remonté pour vérifier sous pression. En plus je crois qu'il y a 3 pins sur ce connecteur (je n'ai pas encore trouvé de spécifications dessus c'est une masse et 2 fils de mesure?) Bref je commande un capteur et un connecteur&fils dans la foulée ? Quelle est l'approche la plus raisonnable ? Je pense : commander un capteur faire la dépose nécessaire pour y accéder tester les fils à l'ohmmètre (si j'arrive à trouver l'autre extrémité) remplacer le capteur uniquement si le faisceau est en état, sinon changer le connecteur avec un bout de faisceau Ou je remplace le capteur d'office pour éliminer les risques ?? ( véhicule de 2008 avec 120000Km) Bonne soirée!

Bonjour, Mon C4 Picasso 1.6L 110 2008 (moteur DV6) cale dès que je passe 1200tr avec defaut moteur "systeme anti pollution defaillant". Les défauts remontés sont P0299 P0192 J'ai trouvé quelques pistes sur le forum et procédé au remplacement du filtre à gasoil, et au nettoyage de la vanne EGR (un peu encrassée). Dans le doute j'ai ajouté une plaque pour simuler sa position fermée. Et c'est moi qui suis à côté de la plaque car ça n'a rien changé du tout. Suite à certains conseils du forum, je suis en train de me renseigner sur l’électrovanne Pression turbo, mais je ne connais pas cette partie (débutant). Comment tester l'electrovanne ou le capteur de pression turbo? Est ce que le FAP pourrait être en cause ? (je vois souvent des tentatives de nettoyage sur les forums) mais je ne vois pas la relation avec les codes. Le P0192 (pression gazole) peut il être la cause de la perte de pression du turbo (P0299) ? "la pompe à vide" semble fonctionner, la tige se déplace bien quand le moteur est démarré: Je poste les défauts que j'ai réussi à obtenir en espérant que cela puisse affiner l'analyse Peut être que vous pourrez m'orienter au bon endroit et déterminer les contrôles à effectuer en priorité. Je serais ravi d'avoir vos conseils!

bonjour, update de cette histoire Le remplacement du BSM a réglé ce problème fluctuant. Il semblerait qu'un relai impédant pose des problèmes (sur l'alimentation du module ABS ?) Dès que j'ai le temps je posterais une photo de la platine remplacée. Le relai doit pouvoir se changer ce qui éviterait 300€ pour l'ensemble, mais au passage les autres relais sont neufs aussi, ce qui évite des problèmes similaires sur d'autres circuits. Je remonterais le cable ABS d'origine pour vérifier (je pense qu'il était bien hs, mais quel est le lien avec ce relai qui lâche en même temps? ou le relai défaillant a endommagé le capteur du câble?) Enfin plusieurs mois après ça fonctionne toujours impeccable. bonnes fêtes à vous et meilleurs voeux à tous

J'avoue que j'ose pas démonter le faisceau, c'est surement le dernier truc à faire, mais vu ce que j'ai pu entendre sur la qualité des cables et comment certains morflent, en démontant le faisceau je vais achever ceux qui tiennent et générer d'autres problèmes... Je vais déjà reprendre les bases, et déjà bien nettoyer la bague en face du capteur. Je pensais que c'était bon (nettoyage avec brosse puis air comprimé) mais vu les débris de rouille qu'il y avait je vais refaire un passage. Il faut que j'arrive aussi à faire un test dynamique en roulant avec les valeurs des 4 capteurs ABS, j'ai cru comprendre qu'on pouvait le faire mais je n'ai pas encore trouvé (si quelqu'un l'a déjà fait j'aimerais avoir l'info pour pas y passer des heures pour rien !) Quand tout sera épuisé alors seulement j'irais démonter le faisceau :-(

Tout a fait, dans le doute j'ai bien remplacé le contacteur mais ça n'a rien changé - - - Mise à jour - - - Le système de frein fonctionne bien, c'est l'activation/désactivation automatique qui ne se fait plus (mais pas surprenant car sans l'info du capteur ABS le calculateur sait pas quand il doit l'enlever) Par contre quand la valise est branchée là il sait bien que la voiture doit pas bouger... plus possible de l'enlever manuellement.

Pas mal occupé ces derniers temps, mais enfin de retour sur ce problème. toujours pas trouvé comment tester en roulant mais vu les posts que j'ai pu relire, je vais m'orienter vers le cablage je pense. De toute façon je sais plus trop où chercher.

J'ai actuellement un problème similaire sur mon C4Picasso, avec les mêmes symptomes: Le capteur ABS a été changé mais est ce qu'au deuxième passage de la valise la vitesse est correctement remontée (je pose la question car pour moi c'est le cas donc le capteur n'est plus en cause, sinon la connectique et le câblage en amont sont à vérifier et la référence du cable...) Je trouve d'ailleurs ce connecteur mal placé et léger par rapport aux problèmes que ça peut générer (mais tant que ça marche...) Permuter le cable AVD et AVG pour vérifier (le capteur est facile d'accès mais tu auras besoin d'un diag derrière) c'est quoi une couronne phonique ? bon vous parlez certainement de la couronne crantée positionnée en face du capteur ABS Sur la mienne j'ai trouvé quelques débris métalliques retenus par les crans aimantés je suppose. Suite à l'intervention vérifie que la bague est propre et que des debris ne bloquent pas la détection du capteur (tu aurais certainement un défaut de cohérence/intermittent et un afficheur vitesse instable encore une fois voir le diag valise) Pour le contacteur de stop il est effectivement impliqué parfois dans ce genre de panne, il peut être testé dynamiquement avec la valise, et dans le doute il coute autour de 10€. (moi ça n'a rien changé, mais vu que je n'ai toujours pas trouvé de solution je l'ai changé suite à l'expérience d'autres membres) vu l'intervention précédente, la logique voudrait commencer à chercher autour de la connectique... (sans oublier de confirmer si des fois ton capteur remonte bien quelque chose) Capteur > Bague > Cablage & Connecteur > Calculateur (et tout ce qui empêcher l'ensemble de fonctionner correctement comme sous voltage calculateur à cause de batterie faible) Tu peux regarder mon post tu verras toutes les infos qu'on a avec la valise

je vois pas ou il y a un defaut permanent ou de cohérence ... - - - Mise à jour - - - defaut P1394 distant... defaut U0415 Distant...

et si tu habites à la montagne tu peux rouler uniquement en pneus hiver même en été bon dans le bas-Rhin il peut faire frisquet des fois je me suis permis car leon semble avoir été pertinent dans sa réponse :pouce:

Bonjour première fois confronté à une panne sur mon C4 Picasso et ça promet:tourne: 4 messages : Boite ABS, ESP, et frein de parking defaillant Le mode service s'est activé (passage vitesse manuel, limité à 3eme, ABS & ESP desactivés) Le Frein de parking fonctionne toujours mais doit être mis/enlevé manuellement (bizarre même si un capteur de roues envoie pas l'information il y en a 3 autres mais bon...) j'ai trouvé 2 discussions proches des problèmes que je décris Titoun621 en nov 2017 Anadorf en aout 2017 on parle de choses proches, mais je n'ai toujours pas trouvé la panne. Initialement j'avais P1394 defaut distant calculateur boite de vitesse C1331 defaut local capteur de vitesse roue avant droite U0415 defaut distant calculateur ABS/ESP FreinStationnementElectrique effectivement le log de la valise indique une vitesse de 0 sur capteur AVD et 34km/h sur les 3 autres Panne facile remplacement du capteur vitesse AVD:D, nettoyage de la bague ABS qui effectivement attire quelques cochonneries métalliques (en même temps on a a côté d'un étrier et d'un disque qui frotte, chauffe et rouille !), effacement des défauts:D, test sur route 400m pan... P1394 C1330 defaut intermitent/coherence capteur vitesse AVD C1331 U0415 un de plus, ça m'apprendra... il faut dire que l'afficheur vitesse était instable ne savait plus ou donner de la tête c'était pas bon signe Le capteur AVD donnait 5 km/h de moins dépose/repose du capteur AVD, certainement mal positionné. effacement des défauts, test sur route:D , 600m pan... P1394 C1331 U0415 mais là on voit bien que la vitesse des 4 capteurs de roues est bien remontée au calculateur : 51km/h sur les 4 Quand on voit comment c'est sensible au niveau du capteur, pour que la valeur soit correcte on peut oublier un défaut de connectique entre capteur et calculateur Je change le contacteur de frein suite aux discussions citées plus haut Avant je teste le contacteur avec la valise, le calculateur voit bien les changements d'état donc encore une fois la connectique semble ok... (en plus pour enlever le FSE il faut appuyer sur la pédale de frein, si le contacteur était hs , le FSE bougerait pas et la voiture non plus) Mais bon entre les 2 contacts sur le contacteur, et le capteur de pression sur le circuit de freinage, je reste humble et je change le contacteur, effacement des defauts:D, test sur route:D 800m Pan... P1394 C1331 U0415 Là ça me chauffe les oreilles, je vois une video d'un anglais sur youtube qui parle de fils sectionnés autour de la batterie, avec un calculateur ABS plus alimenté ??? bah.. why not ? le Fusible 5A du milieu au dessus de la batterie est bon, et le 12v arrive bien sur la borne du bas ... Vérifier le câblage avec le faisceau qu'il y a et la mauvaise accessibilité... misère De toute façon la vitesse de roue est remontée correctement à présent... j'ai raté quoi ? dernier essai hier, 1600m pan... AVG et AVD 58km/h ARG et ARD 57km/h au moins je vais de plus en plus loin et plus en plus vite reste que 2km d'autonomie ça fait encore léger ... J'arrive pas a tester les capteurs de vitesse en mode dynamique, avec la valise branchée le FSE reste en place, voiture tankée pas de test sur route... Si vous avez d'autres idées...

bonjour j'ai 45ans un C4 Picasso 1.6L BMP6 de 2008 90000Km J'habite Coublevie, proche de Grenoble. J'essaye d'entretenir et de réparer mes véhicules moi-même dans la mesure du possible, ayant trop rarement de bonnes surprises avec les professionnels. J'ai également un Berlingo 2 2L HDI , et une C3 1.4L A tout de suite sur le forum