Ligno

Bonjour, Après un mois et demi d'utilisation, je confirme : ma consommation n'a pas baissé mais elle n'a pas augmenté non plus. Par contre niveau puissance c'est le jour et la nuit par rapport à ce que j'avais depuis 4 ans que j'ai cette C4

Bonjour Princeduchevron, Tu trouveras ici https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?198051-Vidange-boite-BMP6 des infos sur cette vidange de bmp6. Çà concerne le C4 Picasso mais te sera tout autant utile pour trouver réponse à tes questions.

Bonjour, Voilà 4 ans que je roule avec une C4 de 2007 achetée à 80000km dont je m'estimais satisfait mais que je trouvais un peu poussive malgré tout. C'est une BVA et je mettais ce manque de puissance sur le dos de la boîte auto, surtout depuis que j'ai acheté, il y a 2 ans, un C4P avec le même moteur mais en BMP6 qui, lui, a du punch. Je fais l'entretien courant moi même y compris vidange BVA et viens de mener cette C4 au garage pour un contrôle et réglage des trains suite à une usure anormale des pneus AV. Cà a été l'occasion d'un check-up diagnostic complet qui a mis en évidence un défaut d'alimentation FAP: tuyau dépression FAP et faisceau dépression air EGR défectueux Du coup de me retrouve avec une facture importante imprévue …...... ….mais je suis repartie avec une nouvelle voiture à la puissance inconnue: une bombe par rapport au véhicule avec lequel j'avais pris l'habitude de rouler depuis 4 ans et qui pour autant avait une consommation tout à fait normale (6 litres à 6,2 litres). Je ne sais pas encore si le remède apporté va abaisser ma consommation mais je tenais à apporter ce témoignage sur ce problème de tuyaux percés passé totalement inaperçu pendant 4 ans! Un bon dimanche à tous. Pascal

Bonjour, Voilà 4 ans que je roule avec une C4 de 2007 achetee à 80000km dont je m'estimais satisfait mais que je trouvais un peu poussive malgré tout. C'est une BVA et je mettais ce manque de puissance sur le dos de la boite auto, surtout depuis que j'ai achete, il y a 2 ans, un C4P avec le meme moteur mais en BMP6 qui, lui, a du punch. Je fais l'entretien courant moi meme y compris vidange BVA et viens de mener cette C4 au garage pour la premiere fois pour un controle et reglage des trains suite à une usure anormale des pneus AV. Ca a ete l'occasion d'un check-up diagnostic complet qui a mis en evidence un defaut d'alimentation FAP : tuyau depression FAP et faisceau depression air EGR defectueux Du coup de me retrouve avec une facture importante imprevue …...... …. mais je suis reparti avec une nouvelle voiture a la puissance inconnue : une bombe par rapport au vehicule avec lequel j'avais pris l'habitude de rouler depuis 4 ans et qui pour autant avait une consommation tout a fait normale (6 litres a 6,2 litres). Je ne sais pas encore si le remede apporte va abaisser ma consommation mais je tenais a apporter ce temoignage sur ce probleme de tuyaux perces passe totalement inapercu pendant 4 ans ! Un bon dimanche a tous. Pascal

Bonjour, Pour répondre à ta question il faudrait peut-être que tu donnes plus d'indications. A commencer par l'état général du véhicule et son kilométrage. S'il a 85000km ou bien 260000km ce n'est quand même pas pareil...

Bonjour Alice, J'ai eu le même souci sur mon C4P hdi 138 il y a trois mois : plus de ventilo à l'avant mais çà fonctionnait à l'arrière. Contrôlé tous les fusibles. Aucun n'était défectueux. Après avoir débranché la batterie j'ai démonté le ventilateur (accès pas très compliqué et rapide côté passager après avoir enlevé les plastiques) et l'ai testé sur 12V direct. Çà fonctionnait. Je l'ai remonté et tout est OK. J'en conclus 2 choses : -Probablement mauvais contact quelque part ou caprice de l'électronique, mais je n'ai pas identifié clairement la cause. -Assurément incompétence de vos interlocuteurs Citroën qui posent un diagnostic arbitraire et bidon sans avoir rien investigué ni contrôlé. Sur une voiture il ne faut jamais hésiter à sortir clés et tournevis pour ce genre de petites pannes que l'on peut souvent résoudre soi-même. Bonne chance et bon dimanche !

Je partage vos positions Diabo & Papy. Pour les BVA j'ai pour principe 1 vidange boite toutes les 3 vidanges moteur soit 60.000km maxi. L'expérience que je viens de faire avec cette bmp6 m'incite a faire de même pour les boites méca avec la même fréquence. Et même chose pour la vidange complète du circuit freinage pour se prémunir des phénomenes de corrosion dus à la présence d'eau dans les circuits.

Bonjour, Acheté il y a un mois ce C4 Picasso à 11 ans d'age et 48.200km seulement. Les vidanges moteur ont ete faites tous les 2 ans et 6.000 à 8.000km à chaque fois. Elle est pas neuve mais presque. Je voulais une BVA avec peu de km et je me retrouve avec une BMP6 et je ne suis pas trop serein avec cette boite... J'ai investi 600€ dans courroies distrib, accessoires & pompe à eau. A onze ans il était grand temps de le faire et ne pas prendre de risque. Je viens de faire la vidange de boite (il était temps aussi car huile tres foncee). Et maintenant y'a plus qu'à voir ou elle me menera.... En tout cas je suis agreablement surpris des reprises de cette bmp6 à tout regime, beaucoup plus efficaces qu'avec une BVA. J'ai depuis 2 ans une C4 berline BVA de 2007 dont je suis super content mais en comparaison ce C4 picasso est bien plus dynamique sur route comme sur autoroute (toutes les deux ont le 2.0 hdi de 138 cv) Et niveau conso, bonne surprise egalement avec en moyenne 6.1 /6.2 litres aux 100km. Super content de la tenue de route / confort / volumes interieurs. Voila, j'espere que la mecanique suivra.

@ diabolo 1 : J'apporte mon témoignage aujourd'hui d'une vidange de bmp6 avec 1.56 litre d'huile récupérée sur une C4 picasso de 2008 et 49.500km. Quand on prend connaissance de tous les témoignages de bmp6 complètement HS à moins de 150.000km (et dans pas mal de cas les premières années avec des véhicules de seulement quelques milliers de kilomètres et sous garantie) et que l'on fait ce constat de niveau d'huile insuffisant, y a de quoi être un peu perplexe. On voit ici l'intérêt capital de faire des vidanges d'entretien sur ce type de boîte en souhaitant ne pas être embêté côté boîte. Parce qu'il reste encore tout le mécanisme embrayage & actionneur, et çà c'est encore une autre affaire ....

Bonjour, Je vous apporte un nouveau témoignage. Je viens de faire la vidange de la BMP6 d'un picasso HDI 138 de 2008 que je viens d'acquérir. Bien que ce véhicule n'aie que 49.500km j'ai été bien inspiré d'entreprendre cette vidange. D'abord la couleur de l'huile, très chargée. Ensuite, comme d'autres ont pu le constater en faisant leur vidange et bien que je n'aie relevé aucune trace de fuite sur la boîte, voici le volume d'huile usagée que j'ai récolté 1,56 litre, c'est loin des 2 à 2,1 litres qui auraient dû s'écouler... J'ai remis 2.05 litres d'huile neuve J'en conclus que faire une vidange régulière (tous les 60.000km) sur ce type de boîte réputée pour sa fragilité n'est pas un luxe d'autant que l'opération peut se faire en moins d' 1/2 heure (seulement déposer le filtre à air). Ce qui m'a surpris le plus c'est la quantité d'huile présente dans la boîte. En tout cas grand merci à tous ceux qui ont apporté leur contribution à cette file. - - - Mise à jour - - - Et mes excuses pour le texte: je ne sais pas pourquoi certains caractères ont "buggé"

Bonjour Fabuliste, Sympa ta présentation ! Et superbe la grande simca années 60. Joli cheptel ces trois voitures. Faut de la place pour loger tout çà .... Tu trouveras ici tout ce qu'il faut pour entretenir ta C4, comme je l'ai fait pour la mienne, une 138cv BVA de 2007 achetée l'été dernier. Bien qu'un peu plus gourmand que le 110cv cette motorisation 2 litres est très fiable.

Perso, pour ne pas rater ces régénérations, j'ai installé 2 leds clignotantes. Une au dessus de l'ODB et une sur l'habillage intérieur de porte, dans le champ de vision du rétro extérieur. Les régénérations durent 10 minutes au cours desquelles il y a 3 à 4 coupures allant de 3-4 secondes à 15-20 secondes. Donc, pour moi il n'y a rien d'anormal dans ce que tu décris.

Perso, avec boite auto, je fais entre 950 et 1020 km avec un plein, soit une conso de 6.2 à 6.5 litres aux 100km, en utilisation 10% ville 90% campagne à 90/100 km/h. Mais dès que la ville devient plus importante (ou petits trajets) alors la consommation peut très vite approcher voire dépasser les 7 litres. Ce moteur est fait plutôt pour les longs parcours ou en tout cas des trajets d'au moins 50km, comme les autres moteurs de cette génération assez ancienne. Il est plus gourmand que des technologies plus récentes .... mais assurément très fiable et rustique.

Message pour rappeler l'importance de l'entretien de vos BVA (les vraies, pas les boites robotisées). Je viens de faire la mienne sur C4 de 2007 boite AM6. Quand je suis allé commander les joints chez le concessionnaire du coin, réflexion du magasinier "j'en ai jamais commandé, jamais on les change". Nous sommes vraiment, en France, au paradis de l'ignorance sur le sujet des boites auto. Et de surcroit fiers d'être ignorants. "Les boites auto sur les voitures françaises ne sont pas fiables !" Ouais, et elles sont conçues où les AM6 par exemple ? Bin c'est du japonais !! Voici donc le lien du tuto qui m'a servi pour cette vidange: http://sd-2.archive-host.com/membres/up/151482340438691029/Vidange_BVA_Aisin_TF-80SC_AM6.pdf Sur ma C4 l'accès au bouchon de remplissage est encore plus aisé que sur les véhicules présentés sur ce tuto, il n'y a que l'ensemble filtre à air à retirer. Pour le contrôle température j'ai utilisé ce thermomètre avec la sonde insérée dans un trou dans le carter sous boite et maintenue avec de l'adhésif aluminisé: suivi impeccable ! https://www.cdiscount.com/auto/outillage-auto/lcd-thermometre-numerique-detecteur-de-temperature/f-13399-ans2009772089747.html#mpos=8|mp Je vous mets aussi le lien suivant issu du forum C5 qui a été à la source de cette vidange. http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=120732&highlight=boite+auto+AM6 Bonne lecture à tous ceux que le sujet intéresse.

Bonjour Julio, Et merci pour ta présentation que je viens de lire avec grande attention tellement tu apportes plein d'infos sur cette C4 que tu entretiens à merveille. Je constate que tu n'as aucun souci avec ce moteur alors que tu as énormément roulé en 6 ans ce qui me conforte dans mon acquisition toute récente d'une C4 qui a le même (c'est une berline classique de 2007 en boîte auto avec seulement 80 mkm). Très peu de soucis aussi sur le reste des autres interventions. Tout ce que tu décris est normal et ne m'inquiète pas. Là où je suis surpris, et dans le bon sens, c'est sur la très faible usure de pneus de cette voiture puisque tu fais chaque fois 100 à 110 MKM avec un train ! Je croyais cela impossible depuis la Xsara. Ta diode de FAP fonctionne toujours ? Peux-tu nous dire tous les combien de km en moyenne la régénération s'enclenche ? J'attends la réception de diodes cette semaine pour procéder aussi à cette installation. Pour la cérine j'ai acheté un bidon de 3 litres et rempli à fond la poche en la mettant sous vide d'air. Je suis tranquille pour un moment. Surveille la barre de soutien du coffret cérine/pompe fixée par deux écrous de 10 : la mienne était complètement pourrie et je l'ai remplacée par un fer plat inox de même dimension garanti à vie !! Je mettrai à jour ma présentation personnelle dans qq semaines car plein de petites modifs et travaux à réaliser d'ici là. En tout cas merci pour ton partage et ton témoignage. Çà fait grand bien de voir comment tu prends soin de cette très belle C4 ! A bientôt de te lire.