Raphaël

j'ai verifier effectivement il n'y a plus de branchement d'échappement dessus

alors alors. Les nouvelles: -Forte pression sur les durites et meme a froid -si je rempli a ras bord je vois.... des bulles. Mais aucune surchauffe fumé ou autre. Le fap existe plus au passage.l'échangeur egr est plus branché.si on parle bien de cette grosse piece allu avec entrée echappement ou passe le ldr?

J'y est pensé.j'ai changé le bouchon et ça déborde plus apparemment.mais au petit matin si j'ouvre ça pshiiit et deborde.donc la je comprend plus rien

Bravo!!!si j'avais du ça quand j'ai changé le miens.

salut les gars,proprio d'un 2.2 HDi de 240000km et aussi d'une xantia 2.1 de 400000km Je viens ici car je perd dans ce fichu c5. Problème principal que beaucoup partage:conso de ldr importante et aucune fuite Il y a 20000km j'avais toujours une pression et un pshiiit après 8h d'arrêt et un début de conso de ldr. Maintenant j'ai plus de pression...même a chaud et une importante conso de ldr sans toujours aucune fuite apparente. Test effectué : -ldr qui déborde sans le bouchon a chaud moteur tournant -dépôt noir et gras sur la sonde -bocal sombre -pas de fumées mais odeur dans l'habitacle sauf a l'arret -a froid bouchon ouvert moteur tournant j'ai des bubulles -de la fumée sort du bocal légèrement a froid rapidement après démarrage et a chaud -aucune surchauffe notable et ventilo qui déclenche. Voila:-) joint de culasse? Échappement qui ce mélange? Je connais pas bien ce moteur. Merci d,avance:-)

meme probleme pour moi de vibration,mais il faut que je fasse chauffer les freins! un disque qui ce voile a la chaleur...mais moi malheureusement je peut ajouté tout mes silent bloc du train avant que j'ai refais mais qui sont de qualités médiocre...alors courage les amis!

Bon courage phil, j'ai fait comme toi et 300km après j'ai un axe qui c'est bouffé a l'interieur,celui avec la rotule dessus. Pour les pas chanceux comme moi,meme après remise en état de la pompe par un ami et passage au banc,il peut arrivé que les carters en alu ce déforme! et la j'ai pas de solution.avis au amateur

raté au ralenti? _verifier des bulles d'air dans le circuit de gazole c'est bon? _des fuites sous les carters,en passant la main ca ce sent direct.

la tige est fixé ou juste mise comme ca dans le ressort?

la pompe marché mais claque mais claque beaucoup sauf a 2500tr

Salut a tous, Bon ben je me suis lancé dans le démontage de cette pompe qui marché mal et trainé dans mon garage. premiere surprise: http://i56.servimg.com/u/f56/14/95/01/21/pic_0010.jpg La petite tige entre mes doigts et soit cassé soit elle a écrasé de la limaille Je cherche encore et la paf!!!! Ca fait des chocapic http://i56.servimg.com/u/f56/14/95/01/21/pic_0011.jpg donc la je fais comment?: http://i56.servimg.com/u/f56/14/95/01/21/pic_0012.jpg http://i56.servimg.com/u/f56/14/95/01/21/pic_0013.jpg DOnc pas de vise de cette rotule HS et tige dans la premiere photo soit cassé ou attaqué par la limaille! et l'interieur a t'il la bonne forme et surtout et t'il bien en place? tant de question... Merci pour ceux qui vont avoir le courage d'avoir une idée du truc:xan7:

merci de preciser les joints d'EV qui ne sont pas dans la pochette parce que je voulais acheter ca a l'occaz et le moment est venu.donc ca serait cool de le dire a+

C'est la mienne effectivement.je suis en deplacement jusqu'en octobre donc ca va etre dur de la vendre d'ici la.je suis sur le forum activa egalement. envoyer MP si vous etes interessé. Perso vu la rareté du modele par chez nous, je ne la vend que a quelqu'un qui peut en prendre soin merci les gars

mouai;je sent que je vais m'amuser pour changer ce foutu ressort! normalement ce week je change tout ca...donc je demonte pas la pompe hydro et je reste sur le coup du tournevis?