Zemzem

Et bonsoir, D'après la RTA(de ma c3 vti) ,et dans l'ordre; le fil blanc passe par le fusible F7 Le marron au signal: ligne high CAN IS Le rouge au signal: ligne low CAN IS Sur le connecteur noir du calculateur moteur ça donne ça: http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_20210509_212346-1620588788.jpg Ça peut être utile si vous avez un multimètre... Et les mêmes connections...

Petit déterrage pour faire part de mon témoignage. J'ai eu le même soucis d’à-coups en première qui se produisait un peu n'importe quand et ce sujet m'a fortement inspiré à remplacer mon embrayage. Même cylindrée, même puissance, le véhicule avait moins de 8000 kms quand je l'ai eu et le problème était déjà là. Je n'ai pas pensé à prendre une photo du kit qui était monté sur le volant moteur, tout ce que je peux dire c'est que les ailettes du diaphragme n'étaient pas toutes au même niveau. Une fois démonté tout m'a semblé normal. La butée d'embrayage avait un jeu énorme. Défaillance du kit monté? Mauvais montage? Tout ce que je sais c'est qu'une fois le kit remplacé le problème s'est envolé.

Et merci ! Je pense aussi avoir fait une bonne affaire, d'autant plus que je l'ai eu à bon prix.

Et bonsoir, Je suis de gironde et depuis un peu plus de 3 ans maintenant je suis propriétaire d'une C3 Music Touch de 2013, acheté à un retraité qui avait parcouru 7000 kms en 4 ans.. Peut être que la grosse tendance de la voiture à faire des à-coups en première le rebutait. M'enfin, problème résolu en remplaçant le kit d'embrayage. J'ai aussi remplacé la distribution suite aux nouvelles préconisations et d'autres petites choses.