MickaG

Bonjour, Merci pour les infos. Je dépose la voiture lundi pour un diag complet. Je verrais bien les conclusions. Bonne journée

Bonjour à tous, Je m'appelle Mickael, je possède une ds3 sport chic thp 156ch achetée neuve en avril 2013 et étant tout nouveau sur le forum, je m'excuse par avance si je ne suis pas dans la bonne section du forum pour aborder le problème que je rencontre. J'ai un soucis de défaut moteur sur ma ds3. Cela a commencé juste avant Noël par l'apparition du message "defaut moteur" et mise en vitesse de sécurité en arrivant chez moi. Lorsque je me suis garé j'ai di débrancher la batterie pour couper le ventilateur qui n'arrêtai pas de tourner alors qu'il n'y avait pas de surchauffe. Le lendemain après avoir rebranché la batterie, elle a démarré normalement sans défaut mais j'avais quand même un problème d'a-coups à l'accélération qui pouvaient apparaître. Ayant la révision de prévu après les fêtes j'ai attendu de voir mon garagiste pour qu'il y jette un oeil. A la révision mon garagiste a changé les bougies qui pouvaient être à) l'origine des a-coups mais a aussi remarqué que ma durite entre le turbo et le filtre à air était cassée et qu'il fallait la changer. Etant une pièce facturée 130 € par Citroën, j'ai réussi à trouver sur internet un fournisseur qui me la facture 50 €. Seulement le temps que je reçoive la pièce, le défaut moteur avec le ventilateur qui n'arrête pas de tourner et la perte de puissance sont revenus (sans disparaître après débranchage et rebranchage de la batterie) ainsi qu'un bruit comme un grincement de 3/4 secondes au niveau de la batterie (pas la batterie à proprement parler) lors de la mise en contact avant le démarrage. Un ami est venu poser la valise et au diag est apparu le code P3010 qui correspond au boîtier papillon. Il m'a dit d'attendre le changement de la durite car cela doit être l'origine du problème. Malheureusement, après avoir changé la durite, lorsqu'on a posé le diag, impossible de faire disparaître le défaut et il y a même le code P3011 (toujours en relation avec le boîtier papillon) qui est apparu en plus. Juste avant qu'il parte, j'ai réessayé de démarrer et à ce moment lors du contact, le bruit suspect vers la batterie a diminué et lorsque j'ai démarré le défaut moteur s'est affiché mais le ventilateur cette fois ci ne s'est pas mis en route et la puissance était à nouveau là. On a remis le diag et là le code P3010 avait disparu mais pas le P3011. Seulement, le lendemain matin lorsque j'ai remis le contact à nouveau grincement suspect côté batterie et à nouveau ventilateur qui se met à tourner et plus de puissance après démarrage... Désolé pour le roman mais j'ai essayé de détailler au mieux pour voir si quelqu'un peu m'aiguiller si c'est vraiment le boîtier papillon à changer (ce qui n'est pas donné) ou si ça peut plutôt venir d'un problème électronique comme un capteur défaillant. Merci et bonne journée à tous - - - Mise à jour - - - Rebonjour, En voyant le post s'afficher je viens de voir que j'aurais du eviter les accents... Desole pour cela en esperant que ça ne gene pas pour le comprehension