Vincent54

Bonjour, alors j ai testé le chrome au pinceau de star dust colors, j avais une parabole avec le fond marron juste les bords encore chromés et un petit bout juste en face de l ampoule encore chrome au fond, Donc, j ai essayé la sous couche noire brillante à mettre mais pas concluant... Avec ou sans la sous couche en fin de compte le produit donne le mm rendu pour moi, c est à dire pas de chrome juste gris très métal, J ai donc décapé le noir pour retrouver la couche de chrome d origine et le marron au fond pour y déposer au pinceau la peinture chrome. Le résultat est pas exceptionnel, tjrs pas de miracle avec ce type de peinture, mais c est déjà mieux que la peinture chrome en bombe. Crdlt Vincent. - - - Mise à jour - - - Test sur une surface plane c est un chrome terne mm si le support est lisse.

Salut Ttlm, j ai franchi le pas mais pour une autre J ai trouvé une xm ph2 2,0i 16v sx de 1997 avec 102000km :pouce: vitres avant électriques, clim semi auto, rétros électriques, anti démarrage à code, pas d hydractive pas d abs mais quand mm 2 airbag je ne pourrirais pas comme un homme lol J ai fait qq modifs déjà dessus, comme la 13e vitres, le pommeau bois mais il est pas complet, le rétro eclectrochrome que j avais en stock, je suis en train de rajouter les antibrouillards aussi, enfin voilà j ai pleins de choses à remettre dessus. À bientôt sur le forum

Ah oui du coup Sony utilise les mm plage de valeurs pour les mm fonctions.

Oui, y a rien d extraordinaire mais j en ai trouvé aucune trace sur internet à par un montage sur platine pour Sony avec programmation, mais c est bien plus complexe, vu que les adaptateur n existes plus...

Bonsoir, alors j ai trouver comment récupérer une partie des commandes pour un poste pioneer. si ça intéresse. Vous pouvez le faire pour d autres si vous trouver les valeurs des résistances correspondantes. Pour pioneer c est: Source de 0 à 3 kohms Mute de 3 à 5 ko Piste + de 7 à 9 ko Piste - de 9 à 13 ko Vol + de 13 à 19 ko Vol - de 19 à 21ko. Il est possible d en avoir plus mais on est restreint à 5 avec mon montage, donc je n ai pas «source» ds mes commandes. Il faut couper la prise d origine qui se trouvait derrière l autoradio pour y souder une prise jack stéréo (recup sur un adaptateur jack/rca car les fils sont plus gros qu une jack d écouteurs). Vert et bleu pour le bout du jack et rouge sur le commun le plus près du plastique. J ai récupéré les résistances cms sur des cartes d appareils hs ( pour moi sur un poste d essai et un mtt lite, étant ds le telecom). Ensuite il faut démonter l airbag, débrancher la batterie 20min avant de commencer, Sinon a vos risque et périls :Diable, il y a 2 vis en torx 25 derrière le volant à dévisser à travers le caoutchouc qui bouche en partie le trou des vis. Ensuite sans débrancher l air bag il est possible de sortir les commandes du volant, Il faut débrancher la prise noire avec un petit tournevis plat et ensuite sortir le tout, les commandes sont juste posés ds des guides. Si vous chercher des photos regarder sur le site de jilks. Ensuite une fois la platine en mains plus qu à sortir le fer à souder pour remplacer les résistances. Par contre pas moyen avec ce montage de récupérer l éclairage car il perturbe l autoradio. Et malheureusement le commun des lampes sert au contact des boutons.... Donc à la fin j ai récupéré le réglage du volume, le changement de stations, et le mute soit 5 fonctions au lieu de 0 Tout ça pour 0€ pour moi. Cordialement Vincent.

Salut, j ai cherché et je n ai rien trouvé aussi, alors: il faut démonter les deux feux arrières avec un tournevis plat assez gros car ils sont juste clipsé, derrière y a un écrou de 10 de chaque côté, ensuite avec un torx de 25 tu as 3 vis de chaques côtés sur le bord du passage de roue et en dessous, le plus relou étant les 2 écrous de 10 ds les passage de roue en haut qui retient les coins du pare choc, une clé de 10 plate suffit, et ensuite il faut declipser les deux coins en tirant dessus et le clips du dessous visible si on se penche vers le milieu, ceux du seuil en tirant sur le pare choc vienne sans problème, voilà. Bon courage compte 1/4h pour le faire tomber, j ai attaché les fils à l intérieur sur les attaches avec des trous déjà présentés et pour le perçage y a déjà des marques pour les radar d origine dedans. @+ - - - Mise à jour - - - Ah et pas besoin de cric etc...

Bonjour, Vincent 35ans je suis fan de la suspension Citroën depuis que j ai eu une bx trd et en ce moment je cherche un xm en état correct mais pas simple, j ai des questions �� J en ai vu une 2,0i ambiance de 08/1989 à 97000km, mais elle accuse son âge quand mm, elle grince quand elle se lève à l arrière, un bruit sur la roue droite en virage dès qu on accélère, le voyant frein clignote et bip quand on démarre et bloque les freins arrière on dirait, voila si je peux avoir des conseils, elle me plait bien mais j ai pas envie d y passer des semaines à la réparer non plus. Cordialement Vincent