maria

Bonjour je ne sais pas pourquoi la photo ne se charge pas bon en tout cas je pense qu'il suffira que je tire bien fort pour finir de démonter. on me dit que c'est très compliqué à changer (?) et que ça coûte très cher un faisceau c'est vrai? (Je n'arrive pas à le trouver sur internet)

Bonjour je crois il faut que je change le faisceau de mon hayon j'ai démonté côté voiture mais il faut tirer très fort pour la partie qui est dans le montant du coffre est-ce que c'est normal ? Est ce que quelqu'un a déjà changé ce faisceau. J'ai regardé sur internet je ne le trouve pas. - - - Mise à jour - - - Voici la photo

Bonjour Avec mon voisin on a changé la crémaillère de direction de mon ax diesel. Tout va mieux sauf que le soufflet ne tient pas : dès que je braque à fond il se défait du corps de la crémaillère. On a changé de serreflex, on a essayé avec du fil de fer et rien à faire. On a passé plus de temps là dessus que sur le changement de la crémaillère ! Le vendeur pièces auto me dit de faire coulisser le soufflet de manière à le rapprocher du corps de la crémaillère. J'ai essayé mais sans résultats. J'ai peur de forcer dessus : ce n'est qu'un rond de plastique et un bout de caoutchouc. Merci d'avance pour vos réponses.

Le diamètre extérieur de l'entrée et de la sortie du filtre est du 8 extérieur. Ça nage ds la durite d'arrivée de gasoil. Enfin j'ai bidouillé avec une autre durite. Pour l'instant je n'ai plus d à-coup. Espérons que ça tienne un moment.....

oui il me faudrait un raccord en réduction en fait et un petit bout de durite. j'ai pas pensé à demander au magasin quand je suis allée chercher le filtre. oui après je vais essayer d'attacher tout cela correctement. merci en tout cas

Ok merci Oui j'ai vu ça sur un autre forum. La réparation semble délicate. Bon en tout cas maintenant j'ai mon petit filtre mais je ne sais pas comment faire pour le brancher à la durite d'arrivée de gasoil :-(

Bon après avoir essayé de monter mon petit tube (oui j'ai espéré jusqu'au bout pouvoir le brancher correctement en mettant deux colliers serrés à mort) j'ai tout remonté (sauf la boîte à filtre à air), j'ai voulu desserrer la purge : impossible. Bon j'ai pompé trois fois sur la pompette à gasoil et elle a démarré. Sauf que en appuyant sur la pompette j'ai vu le gasoil suinter par l'arrière haut du filtre, à cet endroit on dirait qu'il y a une petite molette. Bon j'ai pas continué à chercher car il faisait nuit.

Bon n'ayant pas de petit filtre sous la main j'ai voulu brancher en direct avec un tube aluminium du diamètre de la sortie du filtre. Malheureusement le diamètre de l'entrée et donc de la durite d'arrivée est plus grosse que la sortie. J'ai bien peur que si je pars acheter un petit filtre je rencontre le même problème. .

L'entrée et la sortie de gasoil sur ce petit filtre correspondront au diamètre des durites du véhicule ? Ce petit filtre est-il spécialement pour le gasoil ? (Je demande ça car mon copain en a peut-être ds ses pièces de motoculture ou un de mes voisins ds leurs pièces pour les motos)

Ok je vais acheter ça mercredi. Si ça fonctionne correctement avec ce petit filtre cela voudra dire que c'est un joint au niveau du filtre à gasoil qui est foutu ?

Je viens de vidanger mon filtre à gasoil : rien. Par contre une fois la purge resserrée j'ai pompé trois/quatre coups (en me disant qu'il fallait reamorcer et du gasoil a suinté par le haut du filtre, au niveau du joint je pense mais pas sûre car sur le haut du filtre on ne voit que la moitié et c'était très léger comme fuite. Est ce normal ? Je ne vois aucune fuite et ce que je ne comprends pas c'est qu'elle ne fait rien d anormal au démarrage et pendant les premiers mètres puis elle accélère et seulement à froid ET quand il fait froid.... Je n'ai effectivement pas envie de toucher à la p. i. Surtout qu'elle n'a que 250000 à peu près :-(

Effectivement pas spécialement de fumée. La pompette noire est neuve. Et pour l'instant je n'ai pas détecter de fuite de gasoil sur le circuit :-(

Il n'est pas grippé. J'ai pas très bien expliqué : je roule par exemple à 70 en maintenant tjrs la même pression sur la pédale et d'un coup le véhicule accélère. Mais bien fort, comme si j'avais appuyé à fond d'un coup. Ça dure une ou deux secondes puis revient à vitesse normale.

Bonjour Je viens vers vous car je sèche ! L'hiver 2015/2016 mon ax 1,5 L diesel de 1995 commençait à me faire un coup : Je démarre il fait froid et elle est froide, je roule 100 mètres normalement puis elle accélère seule, il n'y a pas vraiment de "trou" avant cette accélération. Une fois que le moteur est chaud elle fonctionne comme si de rien était. Depuis cet hiver elle le fait de plus en plus souvent. J'ai cherché sur différents forums et je n'ai pas trouvé les mêmes symptômes. Le boîtier de préchauffe fonctionne bien, les bougies aussi. Je comptais jeter un coup d'oeil au filtre à gasoil mais si elle ne le fait qu'à froid je me dit que ça ne doit pas être ça. J'ai ds la tête les mots "réchauffeur de gasoil" et starter automatique" mais je sais ni quel rôle ont ces pièces ni si elles existent vraiment (^^) ni à quoi ça ressemble. Qu'en pensez vous ? Merci d'avance.