chris95

faux - l'obligation est faite à partir du 1 novembre 2014

Bonjour, je suis à la recherche pour ma DS5 des références suivantes: - du boitier radio CD GPS RT6 au format DAB et de l'antenne DAB - de mémoire noté FM1 FM2 DAB toujours de mémoire, le boitier antenne sans dab a l'emplacement de la fiche Fakra- et-il possible d'activer la réception DAB en soudant la prise Fakra ? Par avance merci.

il suffit de changer l'autoradio et mettre l'adaptateur antenne DAB- attention le passage de la valise doit être fait pour l'installation de l'autoradio (télécodage).

Voilà, c'est partie pour une nouvelle Citroën une "DS"... Ce véhicule d'occas a 75000 km (modèle 08/2014). Pour ma première impression, je reste sur ma fin voir déçu pour un véhicule "premium" à 45000€. pas de controle d'angle mort (alors que présent sur une C4) mais pas de mirroir asphérique non plus, ni chromatique (alors que l'intérieur l'est) ou simplement teinté... pas de contrôle de pression de pneu (alors que nov 2014 est l'obligation d'équipement) et que tous véhicule "premium" en est équipé surtout avec les jantes en 18 ou 19 pouces... pas d'aide au changement de vitesse lorsque le véhicule est en mode manuel (une clio là) et en absence de compte-tour ça aide pas... une fiinition "cuir semi aniline" sans cuir ça s'apelle du skaï!!... je ne connais pas de cuir qui, dans son épaisseur, est entièrement blanc ni de cuir qui perd sa couleur par plaque en surface pour découvrir des morceaux blancs...De plus cela donne une mauvaise odeur (de plastique) dans l'habitacle. un moteur diesel avec additif cerusine alors que le BlueHDI est en vigueur (donc raté pour le remplissage en ouvrant simplement le bouchon dans le coffre) et pour finir, avant une mise prochaine mise à jour, un réseau Citroën catastrophique pour ce véhicule (près d'un mois pour récupérer le véhicule au moment de la vente suite à une panne électrique générale)... @+

Peut-on changer les jantes sur hybrid4 sans souci? oui les jantes 17 sont dans le catalogue et permettent une réduction de la polution (voir caractéristiques des motorisations) - ce qui est bizarre c'est que Citroen et DS sont incapable de répondre sur les caractéristiques de consommation et de polution si on passe en 16 pouces. le changement de dimension doit être validé par diagbox... la valise. Peut-on mettre les capteurs de pression sur les futurs 17? oui mais il faut valider les capteurs (apprentissage) avec la valise (Diagbox) Peut-on acheter des Houston d'occasion et où ? oui... 17" houston DS dans un moteuir de recherche...

un tuto sympas est disponible sur le site "l'atelier" d'Oscaro: http://tutoriels.oscaro.com/Guide/Changer+les+bougies+de+pr%C3%A9chauffage+sur+Citro%C3%ABn+C5/350

je viens de passer la totalité de ce post... mais moi j'appelle ça un vice caché dû à un défaut de conception. Puisque la pièce n'est pas manipulé par le client et que l'eau présente dans le boitier n'a pas ça place et n'est pas prévue dans son fonctionnement, je ne comprends pas la non application de la garantie constructeur dans le cadre du vice caché !!!

Hé oui c'est une chose que je croyais pas possible avant d'acheter cette C5.... d'où mon coup de gueule pour avoir acheter, en fait, une C4 au prix 29000€... certes avec un volant a moyeu central fixe, comme sur une C4 et avec un afficheur central monochrome(radio) digne d'un Berlingo ou d'une Clio bas de gamme. Pour continuer mon état des constatations pitoyables de la "créative technologie": C'est ma première Citroën où je dois descendre de voiture et essuyer la lunette arrière par temps de pluie. J'ajoute a çà un équipement plus que douteux... l'ordinateur de bord qui ne rapporte pas: les défauts d'ampoule grillée, les problèmes moteurs type EGR, problèmes d'injecteur... (il suffit de lire les posts des forumeurs qui découvrent les codes de pannes lorsqu'ils branchent leurs lexia/ diagbox) problèmes loin d'être négligeables malgré un affichage "aucun défaut" sur l'appui du bouton "check"

en réponse à vos commentaires: j'ai toujours eu des Citroën d'occasion- j'ai toujours eu des véhicules de petite motorisation (la Xantia était un 1.9TD 92ch SX) mais au moins je faisais plus de 1200 km minimum avec les 65 L- Là avec la C5 1.6 110ch j'ai du mal à atteindre les 1300Km avec les 70 L. Et c'est quand la première Citroën où la consommation sur autoroute à vitesse stabilisée (130) est supérieure aux parcours mixtes- Concernant l'indicateur de changement de vitesse... oui je sais me débrouiller pour changer les vitesses tout seul... merci... c'était un exemple des équipements disponibles sur des véhicules (là la clio) et un parallèle avec la BX14RE et sont éconoscope - et c'était loin d’être un véhicule haut gamme mais bien un véhicule routier économique comme l'est annoncé la C5 1.6 110ch avec sa boîte courte. sur toutes les Citroën que j'ai eu il y avait toujours la touche Citroën... le petit truc. quand au information sur avant achat... la question ne se posait pas avant concernant Citroën... mais çà c'était avant... C5 EXCLUSIVE, je crois effectivement que tu n'est pas dans le même monde que le mien... tu compare un véhicule de 6CV à un véhicule de 10CV.... heureusement qu'il y a une différence. mais regarde bien toutes mes Citroën dans mon profil... elles sont toutes de la même gamme, même segment.

Pour ma part, très déçu. L'urgence à racheter une voiture suite à la case moteur de ma Xantia m'a dirigé directement vers une Citroën du même segment (comme toute mes anciennes voiture) - donc une C5. première déception: une Citroën sans suspension hydraulique... une aberration... mais tanpis je vais faire avec. Ensuite lorsque l'on achète une Citroën, c'est un niveau de prestation et une philosophie dans sa conception. force est de constater que la C5 n'est absolument pas au niveau. la philosophie: normalement une Citroën est un véhicule polyvalent qui s'adapte à la vie de tout les jours. Là fini de dépanner les potes pour déménager une machine à laver ou une gazinière. regrettable la perte de la 5ème porte uniquement pour faire une copie d'Audi.Pour la sécurité, la créative technologie fait un bon en arrière: malgré des dimensions plus que supérieures à la moyenne, des boutons de commandes sur la planche de bord mal positionnés, trop petits et trop rapprochés les uns des autres. un bouton de feu de détresse actionnable par le passager avant uniquement/ des boutons cachés par les commodo derrière le volant (commande de grille d'aération conducteur comprise); des vides poches inutilisables, trop petits, mal implantés; un poste de conduite exiguë où aucun geste n'est possible sans touché quelque chose(digne d'un clio). Et la cerise sur le gâteau c'est le nettoyage de la voiture- visiblement les ingénieurs de Citroën sont trop faignant pour entretenir leur voiture. Coté mécanique: c'est ma première Citroën où: il faut des outils pour changer des ampoules; je dois faire de la place dans la boite à gant pour y ranger les multitudes ampoules de rechange; lorsque je fais la vidange, je dois jeter du gasoil avec le filtre à gasoil (à 50€ le filtre au lieu de 5)... Du point de vue agrément de conduite, pour un véhicule facturé 29000€ pas de d'aide au passage de vitesse (pourtant disponible sur une clio), malheureux pour une boîte courte sur une motorisation "économique" (alors que l'éconoscope était présent sur la BX): pas de rétroviseur indexé au moins coté passager; pas de warning automatique en cas de freinage d'urgence; plus de frein d'urgence sur les roues directrices; plus de témoins d'usure sur les plaquettes de frein (1 seul sur une roue avant!!)... perte des solutions "Citroën": le cric avec son support sur le bas de caisse; la trappe sur le carter moteur pour effectuer la vidange; le verrouillage centralisé de la trappe à carburant/ obligation de laisser la clé de contact sur le bouchon du réservoir... Des erreurs (choix) de conception: le position du bouton de warning sur la planche de bord... plus toutes les autres commandes; des tissus intérieurs très salissants et fragiles; des plastiques recouvert d'une seconde peau de très mauvaise qualité; un filtre à air coincé entre le bloc moteur et la cloison/ pied de pare-brise (alors que sur la 2L il est placé entre le bloc moteur et la batterie- du coup la vanne EGR difficilement accessible pour son entretien nécessaire (le talon d’Achille des motorisations PSA) ;le choix d'une cartouche filtre à gasoil chère et loin d'être écologique... bref cette liste non exhaustive faite à chaud pour dire que la C5 phase II a beaucoup perdue de la génétique Citroën, mais pour un prix resté au top.

c'est pour les capteurs avants. Mais ma question portait sur les infos d'implantation des éléments afin de faire du diagnostique point à point. D'ou ma demande de schéma ou photo...

"Un indice plus petit à froid est toujours bénéfique, mais bon, ce n'est vraiment pas nécessaire." ok pour la 0W30 "Surtout pas. Cette indication renseigne sur le taux de cendres de l'huile (lors de sa combustion), pour le bon fonctionnement long terme du FAP. Il faut absolument rester sur la norme préconisée par le constructeur." Je ne comprend pas... plus l'indice C est grand plus le taux de cendre est faible- donc logiquement pour préserver le FAP une huile C3 est mieux qu'une C2... non?

Y-aurait-il une âme charitable pour fournir des schémas ou photos(tuto) pour les capteurs de présence/ passage des câbles/ position des connecteurs et boitier relais

Bonjour, Citroën préconise de l'huile 5w30 et C2. si je prend de la 0W30 y a-t-il un bénéfice? et si je prend de la C3 ou C4 y a-t-il un bénéfice? par avance merci.

Bonjour, je fais un appel à vos connaissances concernant le filtre à gasoil. Y-a-t-il un moyen de remplacer la cochonnerie (l'arnaque) de ce filtre façon cartouche tout en un pour le remplacer par un bocal avec un filtre à cartouche papier. j'ai commencé à regarder sur les autres modèles mais à chaque fois je suis tombé sur des bocal sans préchauffage. Par avance merci.