Boutxi

Bonsoir, Je ne connais pas particulièrement ce moteur, mais en général, avec un capteur de pression - ou capteur MAP - lorsque le contact est mis, on trouve 5v entre les bornes 1 et 3. La borne 2 fournit une tension variable proportionnelle à la pression régnant dans la collecteur d'admission. Le fait de trouver 12v me paraît donc anormal. Mais attends d'autres avis ;-) A ++

Bonjour Je ne possède pas d'XM, mais une Peugeot 605 SRti, moteur RGX, c'est à dire un XU 2 litres 8 soupapes, turbo, identique à celui de l'XM Turbo CT. Elle totatlise 121000 km et a été mise en circulation en juillet 1996. Les 605 dotées de ce moteur ne sont pas aussi luxueuses que les XM équipées du même moteur, mais la mienne possède tout de même 4 VE, la clim et un autoradio Clarion 8 HP (mais pas de cuir, ni sièges électriques). Si je me suis inscrite ici, c'est parce que je rencontre quelques petits problèmes avec le moteur : En effet, 1 minute après le démarrage, le ralenti devient un peu instable, il y a des petits ratés d'allumage de temps en temps se manifestant par des "pop .... pop pop" à l'échappement. Ces ratés existent aussi en roulant donnant des petites secousses très désagréables. La puissance semble normale. Si vous êtes d'accord, je créerai un fil de discussion où je détaillerai tout ce que j'ai fait pour resoudre ce problème. A ++ Clém :-)