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Bonjour à tous, J'ai les mêmes symptômes sur mon GC4P2 150 BLUEHDI DE 2014 chaud côté conducteur et tiède côté passager. J'ai demonté les servomoteurs côtés droit RAS en mode manuel (sans le servomoteur de température) même température et pas de problème à manœuvrer, pas de bruit suspect... J'essaierai de passer une camera demain. Je ne voit plus que le radiateur de chauffage colmaté, le mien présente des marques je soupçonne un premier démontage, s'agirait il d'une panne connue?? J'ai débranché la resistance additionnel même résultat. J'ai pas compris si celui qui devait changer son radiateur était allé au bout... Quelqu'un a t'il eu recours au changement de ce radiateur pour régler ce problème? Merci pour vos retours.

Bonjour à tous et merci pour vos retour d'expérience, Pour poursuivre ma mésaventure voici les résultats du diagnostique effectué hier, ceux-ci me semblent effarant et le centre auto n'ayant pu accéder à mon dossier de réclamation au service Citroën celui-ci me prie de bien vouloir rejoindre une succursale Citroën. On dirait bien que cette histoire n'est pas terminée! Pour qu'il n'y est pas de mal entendu je rappelle que ce que je conteste est, le déport du véhicule par rapport aux autres et la vitesse entrepris par le véhicule lors de cette manœuvre, je consent que c'est au conducteur de freiner (ce que j'ai fait précipitamment bien entendu). Cela dit au vue des défauts révélé lors du diagnostique il ne fait nul doute que mon systeme est défectueux!

Bonjour et merci de t'intéresser à mon post. Etant propriétaire d'une boite EAT6 je ne gère pas l'accélération, mais uniquement le freinage + "en cas de force majeur", seulement la marche arrière à été très rapide ayant eu l'occasion d'essayer le systeme avec le concessionnaire j'ai fais confiance mais quand j'ai vu la plaque d'immatriculation approcher dangereusement j'ai pilé seulement trop tard pour éviter le grillage et de justesse pour le véhicule derrière moi puisque son pare choc à tenu le coup seule la plaque d'immat a été déformée. Ce que je met en cause est le déport que le véhicule a pris par rapport aux autres véhicule celui ci aurait du s'aligner puisqu'il ne voit pas les lignes mais uniquement les obstacles. De plus sans mon intervention je fonçait dans la voiture derrière moi ce que je ne comprend pas non plus puisqu'il aurait du calculer un espace suffisant. PS: l’espace était suffisant puisque je n'ai eu aucun mal à me garer en manuel et en EAT la voiture avance où recule sans que l'on accélère Par ailleur je ne vois pas comment le capteur n'a pas pris en considération le grillage puisqu’il a frotté contre celui-ci (désolé pas visible sur les photos précédentes)

Bonjour, Je voudrai faire part de ma mésaventure avec le systeme "Park Assist" et éventuellement connaitre les expériences d'autres conducteurs vis à vis de ce systeme qui ne semble pas encore très fiable. Nécessiterais t-il un contrôle à chaque révision, s'agit-il d'un problème isolé? Comment est-il contrôlé ? Autant de questions auxquels je ne saurai répondre, cela dit forcé de constater que celui ci à bien eu un beug. Alors que j'utilisais le système "park assist" de mon véhicule afin de réaliser un créneau sur la droite, il semble que j'ai été victime d'un beug du calculateur puisque j'ai dû stoppé le véhicule dans sa marche arrière folle. J'ai réussi à stopper le véhicule inextrémiste dans le pare choc du véhicule stationner à l'arrière embarquant avec moi un grillage en dur placé à droite le long de la place. Ceux ci n'ayant pas suffit à stopper le véhicule de manière automatique alors que les capteurs détectaient bien les obstacles, J'ai immédiatement contacté le service client qui m'a demandé de me rapprocher de mon centre auto pour établir un diagnostique. je fais examiner mon véhicule ce jour afin de déterminer la cause et les responsabilités, par la même occasion j'en profite pour faire suite au rappel pour la résistance de chauffage. Seulement le centre ou j'ai déposé mon véhicule ne semble pas bien connaitre le systeme et j'ai des réserves sur les tests qu'ils vont porter au systeme. J'ai pu lire que le problème n'était pas isolé chez les constructeurs mais pas d'info concrète chez Citroën. Si vous avez rencontré ce type de mésaventure voudriez vous partager avec moi vos échanges et expériences. Cordialement,

Bonjour, Je me joint à vous avec mon Grand C4 Picasso 150 BlueHdi Exclusive EAT6 et C4 Picasso 138 HDI Exclusive BMP6. J'ai également à mes cotés une C4 1 et un C4 Picasso PH2 150 Hdi Exclusive. Bref tous ça pur dire que j'apprecie la maison... Bonne journée