Yann Major

Salut, Je dois changer mes sphères et je remarque qu'aujourd'hui, il n'est plus possible de trouver de sphères multicouches. Aujourd'hui, qu'est-ce qu'on peut trouver de mieux en terme de fiabilité ? Est-il envisageable de trouver des soucoupes, ou des sphères vissées ? Le but, c'est essentiellement de pas avoir à trop s'en occuper et avoir l'esprit tranquille. + j'ai lu tout et n'importe quoi sur IFHS donc si y'a plus Citroën, je préfère me renseigner avant d'acheter. Merci

Rectification : j'ai retesté aujourd'hui et quand je met le contact, il ne bouge pas. Mais si je bouge le curseur de température, le petit moteur électrique s'active une demi-seconde, puis plus rien, même si on retouche au curseur de température. Merci pour l'astice jeanmi haha, dans l'idée j'aimerais quand même pouvoir rester d'origine

Salut, J'ai une XM Ambiance de 1990 à chauffage régulé (non automatique, mais pas "tout manuel"). J'ai un soucis avec le moteur qui commande le volet de mixage d'air chaud ou froid : il ne fonctionne pas. http://xrms.free.fr/phpwebgallery/galleries/bricolage/120730_tuto_install_engrenages_laiton/thumbnail/t_14_refermer_le_boitier_et_le_tester_avant_de_tout_remonter.jpg Je l'ai démonté, inspecté : le petit moteur tourne sans problème avec et sans ses engrenages. En revanche, dès que je l'ai rebranché (sous le volant) et que j'ai mis le contact (le curseur était sur 22°), il s'est actionné par à-coups faibles (bzzt-bzzt) pendant quelques secondes tout au plus et n'a plus bougé, même si j'actionnais le curseur de mixage. Que faire ? Je dispose d'un multimètre au besoin.

Je me permet de up le sujet, autrement aucune réponse ne risque de s'ajouter à la discussion.

Bonjour à tous, Après un temps d'arrêt prolongé (+ ou- un an) la C5 familiale a un problème : le combiné d'instruments (compte-tours, vitesse...) ne fonctionne plus, ainsi que le combiné de climatisation, et le clavier de suspension Hydractive. Il s'agit d'une C5 2.2 Hdi Exclusive d'Août 2001, suspension H3+. ----- Le détail du problème : Je pose la batterie, j'attends 10 minutes, je rentre la clé, je met le contact, et là la " jauge d'huile " au tableau de bord s'active mais rien d'autre : pas de compteur de vitesse, ni de compte-tour, ni réservoir, ni température... J'entends divers bips (du COM2000 si je m'abuse) mais rien ne s'affiche au combiné, divers voyants sont allumés et l'afficheur central a tous ses pixels d'allumés. Si je démarre, le moteur se lance et l'on peut "circuler" apparemment sans encombres, l'Hydractive est en position de route et se régule normalement. Si je coupe le contact, par contre, le moteur s'arrête mais le tableau de bord reste comme planté avec ses voyants allumés. Si je reviens une demi-h après, il s'est éteint, mais dès que je remet la clé et met le contact ça reste pareil et reste planté quand je la retire. J'ai déjà essayé de débrancher l'afficheur central réputé capricieux et de renouveler la démarche précédente, mais rien n'y fait. Côté clavier de suspension et combiné de clim, rien du tout de rien du tout... ----- Son historique d'entretien est assez particulier, je sais qu'elle est passé plusieurs fois chez Citroën il y a des années pour des soucis électriques, notamment batterie qui se vidait à cause de la connectique pour caravane, mais aussi pour des changements de logiciels, etc... Je peux éventuellement glaner des infos dans l'historique au besoin. Je pense essayer de la passer au LEXIA dans l'après-midi. En attendant, y a t il des démarches à essayer pour diagnostiquer et résoudre le problème ? Merci beaucoup Yann

Bonjour à tous, Je me permets ce déterrage car, en effet, il est aujourd'hui encore impossible de trouver certaines jauges pour nos XM, malgré des recherches longues et méhodiques. A tout hasard, quelqu'un dispose-t-il d'un tuyau sur la moyen de se procurer des jauges pour les moteurs R6A, par exemple ? (2.0i Bosh LE-2 130ch) Autrement, l'idée de la refabrication m'intéresse, quid des procédés ? Merci bien

Bonsoir à toutes et tous, J'ai une XM 2.0i Ambiance de 1990. J'ai une question, peut-être un peu conne, mais dans ce clip vidéo, il est fait mention de prise casque, à 5:45 : https://youtu.be/bbhXQmqwQTw?t=345 Par curiosité j'ai donc regardé cette fameuse prise que j'ai à côté de l'allume-cigare de banquette arrière, et je croyais au début que c'était une prise Jack 6.35mm, que tous les guitaristes connaissent et qui sert pour les casques, etc. Mais il s'avère que la prise est plus grosse qu'un jack commun. S'agit-il d'un connecteur spécifique ? Ou alors c'est pour un radiotéléphone ?! Merci pour votre aide.

Petite mise à jour ! ^^ Levier de vitesse changé, Distri effectuée avec le kit SKF de chez AutoDoc, j'ai installé un nouvel autoradio avec un kit 2 HP 2 voies de chez Focal chopé 35€ chez Norauto, et ben ça marche bien ! Reste qu'à mettre les commandes au volant, pour ça, j'essaie de me débrouiller, je crierais à l'aide au besoin Samedi, changement des sphères AR par des IFHS chopées à prix correct au chez les mêmes. En fonction du temps et de l'avance, je ferais la rotule de direction AV droite, ainsi que le joint de cache-culbuteur. Avec un bon nettoyage de l'habitacle et un entretien du cuir !

Ils ne changent pas la membrane durant la rénovation ?!

Bonjour à toutes et tous, Je souhaiterais savoir s'il y avait des retours sur les sphères SOREA. En effet, j'ai à côté de chez moi un magasin " Carter Cash " qui vend ces sphères à un prix très attractif. Au delà des suspicions, des avis personnels, quels éléments factuels sont à rapporter concernant ces sphères ? Merci bien Yann

Merci pour votre accueil ! Je m'attaque à la distri jeudi. On verra bien pour le reste ! (cardans...)

Bonjour à toutes et tous ! Nouveau et heureux propriétaire d'une XM 2l Injection ambiance gris anthracite de 1990, c'est tout naturellement que je vous rejoins pour partager notre passion commune Pour ma part, je suis assistant d'éducation, j'habite Reims, j'ai le permis B depuis octobre 2017, et je roule au quotidien avec une Ford Fiesta S de 2006. Autrement j'aime beaucoup les musiques rock/punk/metal, la réalisation vidéo, les jeux vidéos, l'histoire, et les bagnoles évidemment. Pourquoi une XM ? Parce qu'étant gamin, mes parents en avaient une, et j'ai toujours été fasciné par cette voiture si atypique. Depuis l'obtention de mon permis, je rêve d'une V6, mais récemment j'ai eu une occasion en or et j'en ai profité ! Que dire de cette merveilleuse XM ? Et bien que je l'ai achetée à Paris il y a une semaine à un particulier qui ne roulait presque plus avec. Elle a été achetée par un Val-de-Marnais qui l'a vendue ensuite en 2007, après avoir parcouru ~50 000 km avec en 17 ans, et ce surtout les 7 premières années, avec un entretien somme toute correct. Ensuite rachetée par le Parisien, elle n'a été qu'à ses 84 000 km actuels depuis. Elle a toujours dormi en garage et parcouru de longues distances. Et me voilà, en avril 2018, à acheter cette magnifique XM en état de conservation assez impressionnant. Elle a comme défauts : - Jauge carburant qui fonctionne mal (indique le vide alors que non) - Ventilation et clim en panne (rien de rien...) - pommeau levier vitesse foutu - vitre conducteur cassée (avec le curseur du lève-vitre) - du verre un peu partout, qui empêche le siège électrique de reculer - un peu sale, une rayure, deux petites bosses, les antibrouillards un peu déplacés, plus de cache-trou de remorquage, une fêlure de calandre. - aucune facture de distri ou d'embrayage. - Un sale bruit de grincement à l'accélération Ce qui n'est rien pour une voiture de quasi 30 ans ! Petite anecdote ? Au moment de partir, clés en main, vente conclue, je ferme la porte conducteur et... Bah non. La porte qui ferme pas. Obligé de démonter la garniture pour voir, mais trop compliqué dans un garage souterrain où il y a de la circulation et peu de lumière. Heureusement, deux tours de liner de piscine sur le montant et c'était bon... Pas pratique mais ça a tenu ! Le lendemain en démontant la serrure, on se rends compte que ce n'était qu'un petit bout de verre qui foutait tout ce merdier J'ai d'ores et déjà remplacé les durites d'essence sèches (dangereux ... ) la vitre le curseur, remonté proprement la garniture de porte, procédé à un nettoyage complet de l'habitacle et des surfaces vitrées (sauf ciel de toit qui mérite un coup) Ainsi que changement filtre air, huile, et vidange. (début mai 2019) Par la suite : nouveau pommeau, et installer les pièces manquantes de la porte ARG, pneus ... Avec un peu de chance, j'aurais eu le temps d'enregistrer une cassette audio pour changer un peu de la radio. Et oui, pas de CD ! Plus tard (et doucement car pas donné !) : recharge clim+ réparation, réparation jauge qui merdouille, nettoyage moteur, Distrib et bricoles moteur (joint spi vilbrequin,vidange LHM, soufflets cardan / direction) , allumage (bougies-câbles-tête), durites de liquide de refroidissement, disques AV, pneus. Voilà pour moi ! Au plaisir de vous lire.