franckardeche

salut je me lance sur une pompe qui fuit de la tête et fait du bruit en tournant donc rien a perdre après avoir acheté la presse qui servira toujours voici ma démarche tout d'abord écarter le collier de la cuve et prendre une clé a sangle pour sortir en tournant celui ci, j'ai fait un repère sur le corps de pompe et de la cuve pour la remonter au bon endroit après pas facile mais j'ai vissé un boulon dans la tête avec un écrou en dessous pour éviter que le boulon se torde sous la pression il a fallu 3 reprise la 12T a forcée comme une malade jusqu'au clac entendu et la poulie s'est décollée, sous la pression le décolleur s'est mis un peu de travers ce qui a tordue un peu la poulie, après avoir chauffer et mis un axe dedans je l'ai redressée , la finition se fera a nouveau ou sur place pour elle j'en ai redressé une une fois arrivé d'occas et poulie pas droite,mais bon quand j'en serais là !!!! voilà une fois enlevé, l'axe à la presse sort tout seul lui par l'arrière,attention de mettre la main a l'arrière en sortant l'axe sinon les pistons et ressort ainsi que la coupelle et la bille tomberont , le mieux est de mettre un reservoir dessous on sort le cache avec un tournevis en tapant légèrement vers l'extérieur il sort tout seul ainsi que la plaque et le joint étanchéité entre le roulement et cette plaque les fameaux pistons,avec ressort et à l'interieur une coupelle et une bille on voit sur la photo que le roulement est plein de LHM ce qui est synonymes de joint intérieur HS,d'ou ma fuite sur ma courroie je mesure au cas où le dépassement du roulement avant de le sortir voilà le roulement est sorti,je me suis servi de l'axe de la pompe pour le sortir, il sort bien a l'intérieur un axe avec joint spy,celui qui étanche la partie hydraulique de la partie roulement pour le sortir je me suis servi d'une rallonge de cliquet en passant par l'intérieur, et doucement, on arrive a le sortir voici la pièce centrale avec un joint conique dessus côté interieur c'est lui qu'il ne faut pas âbimer pour sortir la pièce le roulement a aiguille pareil à la presse se sort bien ,pareil une photo pour voir la butée de celui ci et voilà la pompe entière démontée le roulement se trouve la cage a aiguille aussi, le joint spy aussi, il faudra faire le check up, le roulement se démonte je montrerais , pour voir si celui ci est HS,sinon on les trouve encore le plus délicat c'est que j'espère que la poulie se remettra bien a la presse et surout moins dure

salut je reviens sur ce sujet c'est bon mission accomplie, le diag communique enfin défauts avant effacement les défauts de ma suspension mais a l'époque une fiche dans habitacle était débranchée et sur l'ABS le relais n'était pas le bon suite a un changement de ma part mais pas fait attention qu'il a 6 broches depuis j'ai remis le bon et le voyant ABS ne s'allume plus pour l'airbag j'ai vu que la fiche n'est pas raccordé a l'obd noire, je viens de le faire je refais un essai demain mais je pense que ce coup il communiquera avec voici où il doit être raccordé maintenant mastic colle pour figer tout cela et ensuite gaine autour des fils pour que ça fasse plus propre voici les raacords fait sur la mienne pour les rétros il faut fiche 11 mais elle est déjà prise pour la suspension et comme je sais pas si je peux avoir un doublon, et les rétros quand ils marchent plus on le voit, et la supercondamnation je n'ai pas la broche sur la voiture car elle n'est pas pourvu de ça, ainsi que les sacs latéraux, l'essentiel communique je vais enfin pouvoir parler avec elle les défauts ont été effacés c'est pour cela que l'on voit ensuite sur photo pas de défauts j'ai fait actionneur des voyants antidémarrage codés, par contre je n'ai pas vu la fonction suppression de l'ADC

16/10/1997 , je pensais que c'était un modèle de 1995 depuis le début je sais pas pourquoi comment vous faites pour trouver tout ça je ne trouve même pas moi c'est une catastrophe merci a vous

16/10/1997 , je pensais que c'était un modèle de 1995 depuis le début je sais pas pourquoi

ah oui je comprends

salut tu as du courage de bosser sur les 2.5td, j'en ai vu une , une fois et je suis parti en courant, moi qui pensait que les 206 hdi y avait pas de place, là c'est battu d'avance, perso c'est pour ça que j'en ai jamais pris, car passer 3h pour changer une pièce d'1 quart d'heure, je pèterais un câble je suis pas aussi joueur a ce niveau

salut perso sur une que j'ai on a tout refait en cuivre avec piquage ,et effectivement il y a plusieurs diamètres mais a ce jour ça doit faire 10 ans toujours en place et comme c'est mon job le cuivre m'a pas coûté cher

impression 3D , après ceux d'origine ont tenu 30 ans, mais après c'est a essayer et voir.

salut je fais du tri dehors, et ayant que des jantes alu je donne celle ci, il y a que les frais de port a prévoir, je dois démonter le pneu

salut désolé du retard mais en déplacement, oui je veux bien il te faut quelque chose? parce que sur service box je tape l'immat ça me donne pas l'OPR merci

ok merci a toi

salut petite question ou se trouve le numéro opr sur phase 2 car sur carte grise les 4 dernier 7546 et sur le montant il y a écrit 7472 mystère merci a vous

bon continuons les fils sont soudés et gaine thermorétractables le souci est que sur la broche noire j'ai un fil qui ressort sur 3 picots de la fiche noire , a mon avis ça pue, la dernière fois une avait la fiche 4 qui ne sortait sur aucun fil decidement!!!!! donc pour la finition je mettrais du mastic colle pu et de la gaine autour des fils, mais pour l'instant mon souci de ce fil sur 3 broches me perturbe

salut effectivement là pour le coup le coût 29 euros pour 3 moteurs c'est pas mal , en laiton 80 euros,a la imite pour le prix tu peux en faire quelques uns de stock.

salut ce sujet car j'avais un souci d'air chaud sur une tct phase 2 , après démontage du moteur l'axe qui sortait du moteur était cassé dans le levier de ventilation après avois demandé a un professionel qui refait pas mal de pièces pour nos anciennes, celui ci m'a refait la pièce et le moteur est remonté, apparement il pourrait refaire aussi des pieuvres en plastique résistant aux hydrocarbures, a voir après certitude de sa part espérant que cela aide