xantia01

Bonjour et merci beaucoup, Je n’ai pas trouvé les références 6460ZR et RP 6477 94 sur le net. Je contacté quelques casses avec le VIN de la voiture au cas où y auraient des références équivalentes (la pièce neuves est assez chère : 270 €). Bien cdt.

Bonjour, Le VIN entier est VF7******0968 (cf. carte grise)

Encore une petite précision : J’avais en novembre dernier remplacé les Seiberling touring (encore en bon état) alors montés à l’arrière par les Handkook Kinergy eco alors montés à l’avant et mis des 4 saisons Michelin à l’avant. Le gain en tenue de route était sensible ce qui montre également l’influence des pneus. Cependant ce n’était pas encore satisfaisant .... c’est pourquoi j’ai fini par remplacer les amortisseurs AR cet été.

Bonjour à tous Je déterre cette discussion car j’ai fini par remplacer les amortisseurs AR. Le problème de décrochage du train arrière a quasiment disparu, mais sans pour autant avoir la tenue de route de ma C5… Je suis satisfait du résultat pour une dépense assez modique (si on fait le remplacement soi-même ce qui est assez facile). Aussi, je remplacerai probablement dans un avenir proche les amortisseurs AV par sécurité. Bien cordialement.

Bonjour à tous J’envisage de remplacer seul au moins 1 tuyau de climatisation de ma C3 (fuite dès la mise sous vide …). Cependant, je ne trouve pas les références constructeurs de chacun des 3 tuyaux qui me permettraient de les commander sur le net (compresseur vers condenseur, compresseur vers habitacle, habitacle vers condenseur). Quelqu’un pourrait-il m’aider ? (VF7FC8HZAA…… / clim manuelle) Bien cordialement.

La pression des pneus à 2.3 (AV et AR) a résolu le problème au moins sur le sec (pas encore testé sur le mouillé vu la météo), la tenue de route est correcte : - sur virage avec enrobé lisse : l’arrière ne « glisse » plus - sur virage avec défauts d’enrobé, le déplacement intempestif de l’arrière à chaque trou ou bosse est suffisamment contenu, l’arrière « décroche » plus (il « glisse » mais assez peu) - sur les ralentisseurs, l’arrière est plus confortable et ne saute plus. La pression des pneus AR semble particulièrement critique pour cette voiture, merci pour cette piste que j’avais complètement exclue (révision par garage puis CT….). Reste à voir sur sol mouillé, mais vue la frayeur du tête-à-queue, j’envisage de remplacer rapidement les Seiberling touring : Handkook Kinergy eco comme à l’AV, pneu 4 saisons ….

Bonsoir, Concernant la conduite sur route mouillé, je confirme, la voiture est partie en tête à queue à un croisement en empruntant une route perpendiculaire à vitesse très raisonnable, alors que je passe habituellement ce même virage comme sur des rails en C5 (avec 4 pneus Michelin) . Du coup j’hésite vraiment à permuter les roues pour tester les décrochages de l’arrière …. J’ai effectué la pression des pneus ce soir (gonfleur libre service grande surface). Les valeurs avant regonflage étaient (environ) de 2.2 à l’avant et 1.9 à l’arrière (sur la fiche du véhicule c’est véhicule pas chargé c’est 2.1 à l’avant et 2 à l’arrière). Le contrôleur technique ne semble donc pas avoir regonflé les roues comme je le pensais. J’ai mis 2.3 sur les 4 roues (véhicule chargé c’est 2.3 à l’avant et 2.5 à l’arrière).

Bonjour et merci pour vos contributions. Le problème ne se pose pas uniquement sur les ronds points. Dans les courbes, l’arrière de la voiture « décroche » quand la voiture passe sur une petite bosse ou une petite rainure. Je trouve également la voiture assez dure de l’arrière sur les dos d’âne et saute un peu trop à mon goût, mais pas de bruit suspect à ce niveau (c’est assez subjectif, je suis plus habitué aux Xantia, C5, ….). Les pneus semblent visuellement OK, encore 5 mm de gomme, usés régulièrement. Je n’ai pas encore vérifié la pression des pneus, mais le CT a entièrement été refait il y a une semaine (les pneus sont en principe mis à la bonne pression pour les bancs d’essai). Voici mes interrogations : - Le CT (vierge) a-t-il pu passer à côté d’amortisseurs HS ou d’un problème de fixation du train arrière ? - S’il s’avère nécessaire de mettre des « bons pneus » à l’AR, les Handkook Kinergy eco comme montés à l’AV seraient-ils adaptés ?

Les pneus AR sont des Seiberling touring. Vu l’âge de la voiture, ils ont 3 ans maximum (à l’AV c’est des Kinergy eco Handkook d’1 an environ 12 000 km).

Bonjour à tous. J’ai acheté dernièrement une C3 entreprise de 2014 (145 Mkm). A ma grande surprise, la voiture part franchement de l’arrière dans les ronds points et sur un coup de volant assez brusque, notamment sur route mouillée (bien que le CT soit vierge). Les pneus AR sont en TBE. J’envisage donc de remplacer les amortisseurs AR. Quelle serait les marques à privilégier ou à écarter sachant que je recherche également le confort ? Merci par avance de vos contributions.

L’ancien filtre et le nouveau sont identiques : Purflux A1342

Je l’ai remplacé fin novembre, depuis j’ai fait 3 pleins soit environ 2500 Km (je fais environ 120 km/jour de route pour aller travailler, toujours le même trajet).

Je n’ai changé que le filtre à air, sans aucune autre intervention (je n’ai même rien touché côté débitmètre). A la réflexion, il me semble que le moteur est un peu moins souple, par exemple il est moins à l’aise pour tenir le 80 km/h en 5eme et semble monter plus vite dans les tours lors des accélérations. Si cela peut donner une indication, mais c’est assez subjectif…

Bonjour à tous et meilleurs vœux 2019, J’ai remplacé dernièrement le filtre à air de ma C5 110 HDI (220 MKm, phase 1 de 2004), filtre à air qui avait 60 MKm. A ma grande surprise, je constate que la voiture consomme davantage, soit environ 0,5 l/100 de plus sur le même trajet (comportement moteur RAS, inchangé). Je m’interroge sur un lien possible avec le débitmètre qui serait peut-être à remplacer ?

Merci pour ce schéma, mais difficile de statuer s'il correspond bien à mon modèle de C5 car je n'ai pas les trous de fixation repérés par les flèches Voici la photo du dessous de la voiture (j'ai mis un collier pour fixer temporairement la jupe)