BobyBrico

Bonjour à tous et merci de mettre vos connaissances à disposition, j'aurais besoin d'un avis concernant une panne récurrente sur mon C3 Picasso 1.6 HDI 112 Fap de 2010. Afin de mieux cerner le problème voici les dernières pannes rencontrées: De temps en temps au démarrage, message ESP et ABS défaillant. > Redémarrage > problème réglé. *200.000kms~ Problème d'injection > Injecteurs remplacés par le mauvais modèle par le garagiste > Fumée en sortie d'échappement. > 15 jours plus tard remplacement du Fap et des injecteurs par le bon modèle. Message "Système anti-pollution défaillant" > EGR HS > Remplacement EGR > problème réglé, le véhicule roule parfaitement. *206.000kms~ Le véhicule démarre, tourne 1 ou 2 secondes puis cale. Message "Faites réparer le véhicule". Diagnostics OBD2: Code erreur: P0659 Moteur: Actuator supply voltage - circuit high P0113 Moteur: Intake air temperature sensor - high input P0102 Moteur: Mass air flow sensor - low input P14A4 Moteur: Exhaust gas temperature sensor open circuit or short circuit to positive U1213 Moteur U1400 Moteur C1390 ABS C1391 ABS Ne sachant pas par où commencer, j'ai testé tout ce qui me venait à l'esprit: Le débitmètre admission, la sonde de température admission, la sonde de température échappement, le capteur pmh, le capteur d'arbre à came, le papillon d'admission, l'egr. Tout est OK. A tout hasard je démonte le BSM dans l'idée de le remplacer pour voir si le problème vient de là. Je m'absente une semaine et quand je rentre, n'ayant pas de nouveau BSM je remonte l'ancien en passant les prises à la bombe contact. Surprise, le véhicule démarre sans aucun souci et roule parfaitement pendant 6.000kms~. Je refais un diagnostic OBD2 > Plus de code erreur.(étrange?) *212.000kms A nouveau la même panne, le véhicule démarre, tourne 1 ou 2 secondes et cale. Message "faites réparer le véhicule". Diagnostic OBD2: Code erreur: P0659 Moteur: Actuator supply voltage - circuit high P0193 Moteur: Fuel rail pressure sensor - high input U1208 ABS: Loss of serial communications for class 2 devices C1390 ABS C1391 ABS A tout hasard je refais la même manipulation, démontage et remontage du BSM avec bombe contact dans les prises mais la panne reste la même. Constatant que les diagnostics OBD2 font ressortir des codes liés à des capteurs et des sonde moteurs qui fonctionnent parfaitement, ai-je raison de penser que le problème vient effectivement du BSM qui m'induit de fausse erreurs ? Je souhaiterais savoir si mon hypothèse tient la route afin de ne pas investir dans un nouveau BSM inutilement. Qu'en pensez vous ? Merci d'avance pour toute aide éventuelle..

Bonjour à tous et merci de mettre vos connaissances à disposition, j'aurais besoin d'un avis concernant une panne récurrente sur mon C3 Picasso 1.6 HDI 112 Fap de 2010. Afin de mieux cerner le problème voici les dernières pannes rencontrées: De temps en temps au démarrage, message ESP et ABS défaillant. > Redémarrage > problème réglé. *200.000kms~ Problème d'injection > Injecteurs remplacés par le mauvais modèle par le garagiste > Fumée en sortie d'échappement. > 15 jours plus tard remplacement du Fap et des injecteurs par le bon modèle. Message "Système anti-pollution défaillant" > EGR HS > Remplacement EGR > problème réglé, le véhicule roule parfaitement. *206.000kms~ Le véhicule démarre, tourne 1 ou 2 secondes puis cale. Message "Faites réparer le véhicule". Diagnostics OBD2: Code erreur: P0659 Moteur: Actuator supply voltage - circuit high P0113 Moteur: Intake air temperature sensor - high input P0102 Moteur: Mass air flow sensor - low input P14A4 Moteur: Exhaust gas temperature sensor open circuit or short circuit to positive U1213 Moteur U1400 Moteur C1390 ABS C1391 ABS Ne sachant pas par où commencer, j'ai testé tout ce qui me venait à l'esprit: Le débitmètre admission, la sonde de température admission, la sonde de température échappement, le capteur pmh, le capteur d'arbre à came, le papillon d'admission, l'egr. Tout est OK. A tout hasard je démonte le BSM dans l'idée de le remplacer pour voir si le problème vient de là. Je m'absente une semaine et quand je rentre, n'ayant pas de nouveau BSM je remonte l'ancien en passant les prises à la bombe contact. Surprise, le véhicule démarre sans aucun souci et roule parfaitement pendant 6.000kms~. Je refais un diagnostic OBD2 > Plus de code erreur.(étrange?) *212.000kms A nouveau la même panne, le véhicule démarre, tourne 1 ou 2 secondes et cale. Message "faites réparer le véhicule". Diagnostic OBD2: Code erreur: P0659 Moteur: Actuator supply voltage - circuit high P0193 Moteur: Fuel rail pressure sensor - high input U1208 ABS: Loss of serial communications for class 2 devices C1390 ABS C1391 ABS A tout hasard je refais la même manipulation, démontage et remontage du BSM avec bombe contact dans les prises mais la panne reste la même. Constatant que les diagnostics OBD2 font ressortir des codes liés à des capteurs et des sonde moteurs qui fonctionnent parfaitement, ai-je raison de penser que le problème vient effectivement du BSM qui m'induit de fausse erreurs ? Je souhaiterais savoir si mon hypothèse tient la route afin de ne pas investir dans un nouveau BSM inutilement. Qu'en pensez vous ?