Sonik34

Hormis la vente en pièce détachée, c'est compliqué de revendre un véhicule moteur HS... Pour les quelques annonces que j'ai pu voir, le véhicule se vendait entre 1000 et 2500/3000 grand max... Tu trouveras bien des moteurs à 1000€ d'occasion mais souvent plus, et c'est sans compter le coût pour le restaurer... C'est pour ça que dans la plupart des cas les gens désossent leur véhicule et le revende en pièces détachées... Mais faut-il avoir la place pour le stocker aussi... Des nouvelles quant au diag? Est ce que t'as pu faire un passage à la valise ne serait-ce que pour relever les codes erreurs? Bon courage pour la suite!

Ah il me semblait que c'était des Crit'air 3 dans mon souvenir Bonne nouvelle alors!

S'il y a des pièces à vendre elles viendront du gars qui m'a vendu la bagnole, je compte bien être remboursé et qu'il récupère sa voiture, car je n'en ferai plus rien... C'est bien dommage mais elle était sacrément cool cette voiture... Peut-être j'y reviendrai, mais avec leur connerie de ZFE ça sent le roussi pour le V6 HDi... (à moins d'en trouver une en V6 essence...)

Au Minimum je pense obtenir l'annulation de la vente, mon avocat doit réclamer des domages et intérêts, et le remboursement de tous les frais liés au véhicule (frais de trajets, carte grise, frais de gardiennage à 15€/jour, achat d'un nouveau véhicule, etc etc). Je sais pertinemment que je ne pourrai pas tout récupérer, et que ce sera à l'appréciation du juge, mais je charge la mule au max, puisque j'en ai le droit et on verra ce qui en ressort. Malgré tout, l'expert et l'avocat ont été plutôt rassurant dans le sens où comme il s'agit d'un vendeur Pro, les juges ont "souvent" tendance à marquer le coup. Je ne m'avance pas trop, on verra ce qui sera décidé.

Bonsoir à tous, petites nouvelles concernant mon véhicule. L'expert est passé début février, et grâce aux données du calculo on a pu déterminer que l'un des turbos communiquait déjà des codes erreurs depuis quelques milliers de kilomètres bien avant la vente! Gros soulagement dejà pour moi car le Vice caché est donc bel et bien avéré, visiblement ça provenait du turbo arrière, mais lors du diagnostique chez Citroën, c'est le turbo avant qui était totalement grippé et bloqué. Le devis s'élève à plus de 5000€ en l'état actuel, mais le technicien de Citroën pense qu'il faudra très certainement changer la pompe à huile (qui a très certainement souffert) refaire une Distribution, et c'est sans compter le contrôle des segments, et cie. J'avais demandé à ce qu'on ne contrôle que le minimum (dans la mesure où je dois avancer tous les frais) ... Le dossier est donc parti en justice, mon avocate a fait une demande pour que la procédure soit accélérée, et le délibéré a lieu demain. Affaire à suivre donc...

Merci

J’ai eu l’assurance au téléphone hier matin, l’expert va passer dans le courant de la semaine prochaine pour constater le vice caché (ce serait un cabinet spécialisé là dedans) car le vendeur n’a toujours pas répondu aux sollicitations de l’assurance... On verra bien ce que ça dit

C’est la première fois que je suis confronté à un tel litige, donc je ne sais absolument pas à quoi m’attendre...

Totalement d’accord avec toi, cependant le vendeur est en RP et moi sur Toulouse, je pense que s’il devait choisir l’option réparation il le ferait faire ici. (Autrement il aurait en plus le coût de rapatriement à payer) Mais je te rejoins, je pense qu’il va opter pour un remboursement. Dans quel délais désormais, c’est la grande question... j’espère dans pas trop longtemps....

Salut à tous! Petit retour aujourd’hui des dernières infos concernant la voiture. C’est un véhicule que j’ai acheté fin juillet, sous garantie pendant 6 mois. Le vendeur ne répond pas et j’ai ouvert un litige auprès de mon assistance juridique . les délais étant très longs pour suivre la procédure, le véhicule a été diagnostiqué seulement ce matin. Verdict: les 2 turbos sont morts (l’arrière l’est totalement, l’avant n’en est plus très loin) et le moteur est mort. Je n’ai pas eu plus d’explication (poussoir HS ou quoi?) quoi qu’il en soit l’assistance juridique va réclamer le remplacement complet du moteur et des turbos au vendeur ou le remboursement du véhicule... Wait & See désormais comme on dit...

Je vais faire ça - - - Mise à jour - - - Voilà :) - - - Mise à jour - - - A noter que j’ai très peu accéléré, à la fin c’est le moteur qui accélère tout seul, j’ai coupé la vidéo dans la panique au moment de sauter derrière le volant pour couper le moteur qui s’est emballé jusqu’à 6400 tours ... http://citrotemp.cricou.net/upload/image/7c39bb62-7202-48d9-b90a-c02761b9e300-1602966700.jpeg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/78ac2907-e584-4801-b635-9b4f9e9b3367-1602966726.jpeg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/ea563e5b-e4b5-49cb-bd00-103a743ac36d-1602966748.jpeg

Merci, mais j'avoue que le chauffage qui tombe en panne + 2 durites d'eau qui lâches et maintenant ça, c'est pas forcément rassurant pour la suite... Le véhicule est sous garantie, donc je vais voir avec le vendeur lundi ce qu'il me propose...

Bon, je pense que l’aventure C5 va s’arrêter pour moi.... Ce matin je vais faire les courses, en rentrant je commence à avoir une fumée blanche très épaisse ... je rentre à la maison, j’ouvre le capot j’ai de la fumée blanche qui s’échappe entre le tablier et le moteur, j’accélère un peu la fumée s’épaissit... je refais un coup, le moteur s’emballe... j’ai coupé, et le moteur a pu s’arrêter... A votre avis?

C’est la solution retenue actuellement, mais avec un bébé dans la voiture ça reste moyen... Je vais regarder de ce côté là, merci !

Salut tout le monde, je reviens vers vous avec un problème de chauffage... J’avais mis ça sur le compte de mon circuit d’eau mais je viens de le changer, de le purger et je n’ai toujours pas de chauffage... J’avais changé les résistances mais rien de ce côté là non plus... des idées à me suggérer? (Je précise que lorsque j’ai fais une lecture à la valise la sonde de température de clim est cohérente....)