Sylox

Exact, tu as raison de le signaler. Reste donc à regarder la différence de capacité d'amortissement entre la sphère actuellement montée et celle d'origine. Vu que la sphère montée est destinée à l'avant d'une C5 H3+, la masse qu'elle est sensée amortir est quasi la même, ce qui me fait toujours monter sans inquiétude particulière dans la voiture de Kimbrasier. Après je comprends si il décide finalement que rechanger ses sphères pour être certain que tout soit conforme ; personnellement, je ne ferais pas.

Ça n'a pas l'air trop méchant quelques bars de pression en trop (moins de 10%). Le système calcule la hauteur convenable puisqu'il réagit à l'info que lui délivre le capteur de hauteur, tu dois avoir une assise légèrement plus raide à l'avant sans conséquence réelle sur la tenue de route. Je veux bien faire un road-trip comme passager dans ta voiture sans inquiétude particulière liée à ces sphères avant non-conformes

Faut que je pense à prendre une photo demain quand il fera jour :-) La liste était assez longue, je donne ceux qui m'ont le plus marqué de mémoire : - radars de recul qui ne faisaient que couiner -> ma solution basique a été de leur couper le sifflet (déconnexion du petit haut-parleur dédié dans la garniture gauche de la malle arrière, ça repose les oreilles ) - Freins de service ok mais frein à main HS -> c'était le système super malin dans les étriers de frein avant qui étaient coincés (sur cette voiture le frein à main actionne, via câbles et leviers les cylindres de frein avant) j'ai démonté les étriers puis tenté de les réparer, j'ai pas réussi donc changement des étriers, pas si cher que ça finalement, dans les 130€ la paire chez auto-doc, oscaro ou mister auto, je ne sais plus ^^. J'ai essayé de changer les câbles de frein à main en même temps mais quasi impossible de faire coulisser les gaines dans leurs conduites métalliques à cause de la corrosion surement, les anciens câble coulissaient convenablement donc j'ai graissé ce que j'ai pu, et la mort dans l'âme et j'ai remonté comme ça. - moquette gorgée d'eau derrière le siège passager -> L'eau peut s'infiltrer dans le bas de caisse ou dans les portières quand on roule ou à l'arrêt sous la pluie, ça pose problème si les sorties prévues sont obstruées, dans ce cas, l'eau s'accumule et on finit par transporter plusieurs litres qui trouveront une sortie, tôt ou tard, sous les pieds du passager à l'arrière par exemple. Grosse enquête à la lampe frontale, faut tout déboucher sous la caisse - pb similaire, de l'eau dans l'aération, ça fais de la buée quand on cherche à déambuler -> On pense en premier à une fuite du radiateur de chauffage, mais c'était contredit par l'absence de cette odeur caractéristique d'antigel et par le fait qu'il n'y avait aucune perte de liquide de refroidissement. Deuxième solution : gouttière avant (sous le parebrise dans le compartiment moteur) dont l'évacuation est bouchée. L'eau remonte et s'engouffre dans l'aération. Enquête et débouchage, des merdouilles végétales moitié décomposées, vive les voitures qui dorment dehors :-) - Voyant moteur allumé -> remplacement débimètre, nettoyage de la vanne EGR, nettoyage du filtre à particules avec une bombe qu'on vide directement dedans par le trou d'une sonde qu'on déconnecte à l'avant du FAP. Ça a réglé le problème mais le voyant reste capricieux, il s'allume quand ça lui prend puis s'éteint, là moi pas comprendre, moi frôler la limite de mon incompétence - Voyants ABS et ESP allumés -> après avoir soupçonné les capteurs (faut pas soupçonner ces capteurs, ils sont simplissimes, fonctionnent par effet Hall, ne tombent jamais en panne) et les couronnes crantées qui lisent ces capteurs (elles peuvent être cassées ou fendues, si on est à l'aise pour inspecter, ça peut se voir sans démonter), c'est grâce à ce forum que j'ai réglé le pb : démonter le calculateur ABS/ESP (dans le compartiment moteur, boite électrique entre la batterie et le pare-brise, sous les fusibles) et bricoler voir souder toutes les connexions, ça a marché :-) - lave glace non fonctionnel -> le tube dans l'aile était pincé, j'ai tout retubé - pb de carrosserie, passage de roue en ruine, bouclier avant, durit retour radiateur mal fixés -> la voiture a pris un petit choc à l'avant droit, ça a été retapé vite fait pour rendre la voiture vendable mais fallait intervenir plus sérieusement - Air-bag latéral sur le siège passager qui est sorti -> pb non réglé, j'ai pas mis l'énergie. En vérité quelle est la fiabilité des air-bag 20ans après leur montage ? Bon j'en oublie, le vendeur en demandait 1400€ parce que la voiture était roulante et plutôt mignonne en apparence pour son âge. Quand j'ai vu le tableau de bord qui s'allumait comme un sapin de noël à l'essayage et évidement pas de contrôle technique valide, je l'ai descendue à 800€ et on était tous les deux d'accord pour admettre qu'elle n'en valait pas plus

Bonjour à tous, ce forum est super, ça fait longtemps que le consulte, il était temps de m'y inscrire J'aime bien Citroën, - Ma première voiture a été une dedeuche, achetée d'occase en 1988, déjà bien patinée par le temps. Au début je démarrais en mettant le contact avec une fourchette parce que le neyman était foiré et en la poussant puis en sautant dedans comme avec une mobylette parce que le démarreur était HS. Je m'en fichais pas mal de pousser parce que ce n'est pas trop escarpé par chez moi dans le bordelais, et parce que je jouais 3ème ligne au Rugby en équipe régionale. Heu.. 33 ans plus tard, je ne m'entraîne plus au rugby depuis un bon moment, je suis toujours en bonne forme mais je doute que ma première 2cv me semble aussi légère : C'est avec cette 2cv que j'ai commencé à fourrer mon nez dans le camboui ; elle a fini par démarrer normalement comme ses copines en tournant sa clé de contact. Depuis ça n'a jamais arrêté : j'achète nos voitures pas cher que j'entretiens moi-même pour les faire durer ; quand ça devient trop complexe ou quand vient l'envie de changer de modèle, je m'en débarrasse et trouve une autre voiture pas chère. Ok ce n'est pas spécialement sentimental vis à vis de nos voitures mais j'ai un vrai faible pour la marque. Difficile d'expliquer pourquoi on aime quelque chose mais voilà une tentative : 1) L'enfance : il y a eu pas mal de citroën dans dans mon enfance, une DS quand j'était tout petit plus des visa, GS, une Akadiane (une diane fougonette), etc.. Pleine de souvenirs d'une enfance assez heureuse, faut le dire, avec ces bagnoles très typées. 2) La romance : première rencontre sensuelle à l'arrière d'une ami 8 qui s'est transformée en ma première histoire d'amour qui a compté. On avais 17-18ans, pas le permis, l'ami 8 appartenait et était conduite par des amis légèrement plus âgés. On a malheureusement rompu 4 ans plus tard, Ma compagne actuelle verrait probablement d'un mauvais oeil que j'entretienne et bichonne une ami 8 dans mon garage, mais c'est le seul modèle que j'aurais aimé avoir juste pour le fun, comme un collectionneur. 3) Le confort : j'ai eu deux BX, une Xantia et maintenant cette C5. Aucune autre voiture n'égale le confort routier offert par la suspension hydropneumatique. Citroën a sorti la DS avec 60ans d'avance sur tout le monde, et maintenant j’apprends que Citroën est revenue aux suspensions classiques sur tous ses modèles pendant que les allemandes de luxe se mettent à l'hydropneumatique. Incompréhensible de la part de Citroën, surtout que maintenant que l'électrique prendra en charge la propulsion et le freinage, l'expertise des firmes automobiles traditionnelles s'exprimera essentiellement sur des critères tels que la tenue de route (suspension et direction) la sécurité et le design. J'ai acheté ma C5 il y a un an pour 800€ à un semi professionnel un peu maquignon sur les bord. J'évite ce genre de vendeur en général mais j'étais un peu pressé, la voiture est d'un joli rouge et je me suis dis que j'allais bien pouvoir régler ses nombreux dysfonctionnements les uns après les autres.