Filoof

Bonjour la communauté! Comme vous tous, j'avais le même syndrome du manque de chauffage côté passager sur mon C4 Picasso 2 de 2015. Comme beaucoup, j'ai commencé par démonter côté passager pour vérifier le mécanisme, les rouages, les servo-moteur, mais tout était ok. Sur ce "super" forum, quelqu'un (désolé je ne me souviens plus de son pseudo) a été le premier à proposer le problème de l'aérotherme. Au début je n'y croyais pas. Ensuite à force de croiser les infos venant du net, venant des indices et d'une connaissance travaillant chez Citroën, tout a concordé. Appels aux différentes casses, magasins de pièces détachées, Citroën, sites internet de pièces depuis le mois de Novembre... Toujours la pièce indispo. Et puis la semaine dernière, sur un des deux sites les plus connus du net, un soir à 23h30 je vois "1 produit dispo". Ni une, ni deux, je prends (76€ + fdp + assurance = 90€). Je reçois plusieurs messages m'indiquant que la pièce est indispo et je ne me fais plus d'illusions. Finalement, 2 jours après on me dit qu'il est expédiée! Aussitôt reçue, aussitôt montée et... Ca fonctionne! Merci énormément aux membres du Forum!! Mes enfants ne sont plus obligés de garder leurs gants et ma compagne quitte enfin son bonnet! Je précise que je ne suis pas expert ni un gros mécanicien (vidanges, filtres et plaquettes). J'ai d'abord démonté le cache côté conducteur avec clé torx, ensuite déboité le cache côté portière et gros cache plastique (là où i y a le rangement pour le livret) sous volant (tout est agrafé). 4 accroches plastiques noires à tirer avec tournevis plat puis décrocher la prise de la petit lampe, le long cache tombe tout seul. Ensuite, dévisser 4 ou 5 vis torx de 25 il me semble (2 en haut à gauche, et 2 ou 3 à droite), puis tirer fort. Des pates assez dures vont casser (j'ai essayé gentiment, puis avec tournevis plat mais ça ne venait pas) mais de toutes façons lors du remontage, les vis tiendront le tout). On accède à l'aérotherme. Déclipsage d'un conduit d'air blanc (2 clips, un haut et un bas). Démontage (vis de 5.5) de la pièce plastique noir qui tient les 2 durites en métal. Démontage (3 vis hexagonales de 5.5 qui n'était même pas bien vissées) qui tiennent le servo-moteur, puis démontage (clé de 13) du boulon qui tient la colonne de direction. (bien penser à bloquer le volant avant!). Démontage des colliers du radiateur. A ce moment là, j'ai mis un bidon coupé en deux sous la pédale de frein afin de récolter le liquide de refroidissement, j'ai préparer un petit bout de carton en forme de V pour faire couler à partir du bas du radiateur. Je m'attendais à une grosse quantité de ldr, mais finalement il n'y a que 30 à 50ml qui ont coulé (même après avoir démonté la durite du haut). Il y avait beaucoup de résidus (surtout des micro morceaux de féraille) dans le ldr, ce qui vient confirmer encore une fois le problème de bouchage des micro conduits présents dans l'aérotherme. Après avoir tiré la languette noire se trouvant côté moteur, le radiateur sort très facilement... Le remontage se fait évidemment dans le sens inverse en montant les nouveaux colliers et joints toriques présents avec le nouvel aérotherme. Ensuite, j'ai ouvert le petit bouchon de vidange de ldr (celui du bas moteur, on y accède en se couchant sur le moteur). J'ai rajouté du ldr dans le bocal jusqu'à ce que ça coule par le petit bouchon puis refermé. J'ai croisé les doigts, puis démarré la voiture, ré-ouvert les bouches d'aérations (qui étaient condamnées depuis presque un an) et là, très rapidement, du chaud! Le bonheur!!! Après avoir tout remonté (pus rapide le remontage que le montage), j'ai invité tout le monde a faire un tour, trop fier d'avoir enfin chaud dans notre C4 Picasso 2. Je remercie encore une fois toute la communauté pour vos infos, recherches et idées, c'est ensemble qu'on va plus loin! Je précise également que le collègue travaillant chez Citroën m'a avoué que même eux allaient sur (ce) les forums pour trouver réponse à certaines questions J'espère avoir apporté ma pierre à l'édifice et avoir rendu également service à d'autres. Je joins quelques photos (désolé il n'y en a pas beaucoup, sous l'euphorie, j'étais trop pressé). Vous pouvez y voir la ref de la pièce également et le petit joint en mousse à coller tout autour. PS:Maintenant, il ne me reste qu'à trouver comment réparer la patte d'entrainement du moteur de ciel de toit et comprendre pourquoi mon rétro gauche est réglé à l'envers (va à gauche quand j'appuie à droite et vice-versa). Ce C4 pic2 est plein de surprises

Je confirme... C'est le radiateur

Arf! Vraiment pas de chance! D autant plus que c est introuvable en neuf! J essaye depuis 3 jours et un seul vendeur m en a trouvé (240€ remisé à 175€) mais ne peut pas me donner de date de réception. Incroyable! Je crois que je suis bon pour essayer un nettoyage. La suite au prochain épisode.

Suite... J'ai terminé toutes les vérifications. Tout l'aspect mécanique semble fonctionner. Les servomoteurs fonctionnent, les bras ne sont pas abimés (comme souvent sur les anciens C4 et autres), et j'ai bien l'impression de voir le bras de mixage air chaud/air froid s'actionner dans le boitier blanc. Après plusieurs recherches, je remarque que les problèmes mécaniques sont indifférenciés côté conducteur et passager. Mais en revanche, quand c'est un problème uniquement côté passager, il y a un problème qui revient souvent: l'aérotherme. Je relis donc le forum et la partie proposée par Grostoto (merci )et... Après de multiples tests, j'en arrive à la conclusion qu'en ce qui me concerne, le problème vient bien du liquide de refroidissement qui a dû boucher la partie droite de l'aérotherme et donc les petits circuits ne chauffent pas (ou plus). Je vais donc continuer mes recherches dans ce sens en commençant par purger le circuit de liquide de refroidissement, puis si aucun changement, je démonterai l'aérotherme pour le nettoyer, et enfin si toujours pas de résultat, je le changerai. Je vous tiendrai au courant de la suite... JPL22 ça pourrait en effet être lié à ton problème de chauffage car il doit y avoir une entrée d'air. Tiens-nous au courant

Bonjour, suite de mes recherches. J'ai démonté 2 servomoteurs, vérifié s'ils tournaient. Selon la demande (ouverture clapets du haut ou du bas par exemple) et les 2 tournent. Manuellement je pousse les manivelles, je remarque que l'une d'elles ferme la trappe qui envoie l'air aux extracteurs de face et l'autre envoi davantage d'air aux pieds ou pas. Je pensais que l'une d'elles activerait le passage de la ventilation air chaud à l'air froid, mais même en les actionnant manuellement, ça ne change rien, l'air reste désespérément froid. Y a-t-il une 3ème trappe qui servirait uniquement a passer en mode chaud? En tous cas, aucun cran de la manivelle ne semble abimé, ni les crans des servomoteurs... Quelqu'un aurait-il une vue éclatée du système de chauffage? Peut-être que je passe à côté de quelque chose? En tous cas, je bloque... J'avais lu l'article sur un problème d'aérotherme, mais j'ai du mal à y croire. Pourquoi fonctionnerait-il côté conducteur et pas côté passager?

Bonsoir, j'ai cherché sur les différents sujets mais je ne trouve pas tout à fait le même problème. Si je l'ai raté, veuillez m'en excuser... Je rencontre depuis un an un problème, si je demande de l'air froid, tout fonctionne parfaitement côté conducteur ET passager. Malheureusement, quand je veux du chaud, cela fonctionne parfaitement côté conducteur mais pas côté passager. L'air reste froid-tiède. Je me suis penché sur la questions depuis plusieurs semaines et est épluché Youtube ainsi que différents Forums. Cela semble être un problème connu sur différents modèles de C4 mais pas forcément de l'année de mon véhicule (2015). Il semblerait que soit l'engrenage de la petite commande d'ouverture d'air en plastique s'abime avec le temps et ne ferme plus le clapet chaud-froid, soit c'est le servomoteur qui n'entraine plus l'engrenage. Voici le démontage (pour mes conclusions, vous pouvez sauter ce paragraphe). J'ai pris mon courage à deux mains et ai démonté garniture côté boite à gants, puis caches bouton warning et latéraux de la console centrale (tout est clipsé). J'accède aux vis cachées de la boite à gants. Je démonte la cache sous boite à gants (3 ergots en plastique noirs) puis dévisse les 6 vis qui la tiennent (3 partie supérieure avec torx 25, une au fond clé de 10 et 2 sur les côté en torx 25 également). Je finis par la sortir et débranche la prise de la lumière intérieur (bien galère car elle ne pivote pas à l'intérieur de la boite à gants étant donné que le lecteur CD prend beaucoup de place). Je débranche enfin une prise qui est je crois, liée au airbag passager. Je démonte un tuyau d'air noir puis déclipse un autre plus gros en plastique blanc. Me voici devant le système. Deux barres (une blanche et une noire) semblent monter et descendre selon la commande de température. La banche semble commander la puissance (?) et la noire semble fermer ou ouvrir l'air en position chaud ou froid. Les deux bougent selon ma demande en température... Mais l'air reste désespérément froid dans une sortie et tiède dans une autre. D'où mes questions: - si les manettes bougent c'est bien que les servomoteurs fonctionnent non? - est ce que je devrais démonter les servomoteurs et vérifier quelque chose en particulier? - Comment aller plus loin dans le diagnostique? Je joins des photos et un lien vidéo pour comprendre où j'en suis. Merci d'avance d'avoir lu mon pavé

Salut! Je m'appelle Filipe, je possède depuis 1 an un Grand C4 Picasso 2.0 HDI 150 EAT6 de 2015 en finition Exclusive. (presque 140 000 kms désormais) Acheté surtout pour Madame et pour soulager ses douleurs de dos lors de longs trajets. J'ai été séduit par la finition (feux 3D, caméra arrière, coffre électrique, régulateur automatique, attache remorque, siège passager massant, toit panoramique avec glissières électriques ou encore les écrans incrustés dans les têtières). Acheté aussi en boite auto car Madame a des problèmes de canal carpien (donc pas besoin de passer les vitesses). Déjà quelques kilomètres parcourus et malheureusement quelques soucis (patte du moteur de ciel de toit qui s 'est cassée, chauffage passager qui ne fonctionne plus, rétro conducteur donc la lumière d'angle mort ne fonctionne plus, rétro passager qui tourne à droite quand je le règle en haut et en bas quand je le règle à gauche). Malgré tous ces problèmes, je la trouve toujours aussi belle et la boite est sympa. La consommation est correcte pour le gabarit, et les kilomètres avec les enfants se font très bien avec tout le multimédia et le confort embarqués. J'ai déjà eu à démonter pas mal de choses sur ma Pic, donc j'espère pouvoir aider (et être aidé) concernant certains problèmes déjà rencontrés (ou pas) sur le Forum. A bientôt! PS: dans le titre ll faut lire 2.0 HDI 150 et non "1.5" bien entendu Habitant dans une région souvent enneigée, je lui mets des roues neige à partir du mois de Novembre, sinon elle a des jantes bi-ton plutôt très jolies.