YastonX

ok merci des conceil. c'est un 2l 140cv boite manuel 6 vitesses. je pense que je vais pas le faire. merci

Bonjour a tous, je me posais une question. J'ai un garage près de chez moi spécialisé dans la reprogrammation de moteur. J'ai été leur demander des informations pour la reprogrammation de mon moteur et sur les risques. Ils m'ont dit que plusieurs stages de reprogrammation étaient possible. Stage 1 : simple reprogrammation de calculateur Stage 2 et 3 : modification de certaines pièces sur les reprogrammations stage 1 on me dit que c'est sans risque pour le moteur. Qu'en pensez vous ?

Bonjour, je reviens de chez citroen et la panne est résolu. Finalement ils l'ont gardé plus longtemps car ils ont contrôlé toute la partie Clim et après avoir tous contrôlé ils on voulu récupéré le fluide frigo de la voiture et ils se sont aperçu que y avait rien... Ils on récupéré 10 grammes au lieu de 525g. Donc norauto à rechargé que dalle. Ils ont fais un test avec un traceur pour voir si il y avait des fuites et le lendemain RAS. Ils ont ensuite remis 525g de fluide et la tous fonctionne. Ils m'ont quand même fait payé 179 euros... 109 e le diagnostic clim et 70e la recharge alors que à la base ils m'ont dit si ce n'est qu'une recharge on vous facturera pas le diagnostic. Bref c'est résolue pas de problème électrique, norauto c'est de la m***e et citroen c'est pas donné. J'espère que ça vous servira ! Bon courage à tous !

d'accord merci pour vos réponses

Bonsoir, donc finalement j'ai craqué et je l'ai emmené chez citroen. Apparament c'est plus compliqué que prévu ils devaient garder ma voiture 2 jours et ca fait 3 jour aujourd'hui. Ils ont dis qu'ils me rapelleraient pour aller la récupérer. Je vous tiens au courant. Salut

Oui, quand je regarde a travers le trou du cache plastique je vois le ventilateur mais pas de resistance fric juste un boitier en plastique peu etre a l'interieur ? mais faut tous démonter... voici les photos

Qlors ;q c5 est une c5 II de 2009 je crois que c'est une x7 aussi finition exclusive avec un moteur 2l 16v de 140 chvx voici les photos Donc je sais pas si c'est moi mais y a pas de resistance fric a ce niveau. On est daccord ? Merci - - - Mise à jour - - - ou peut etre c'est de l'autre coté du radiateur ? a l'avant de la voiture ? mais je ne vois rien... il faut pas enlevé le par choc quand meme ?

Tes sur que tu à bien une C5 II ? Année après 2008 ?

Alors après avoir chercher la résistance fric, je ne trouve pas cette dernière. J'ai regardé derrière la prise d'air mais j'ai l'impression que c'est pas fait comme sur ta voiture voir photo, j'ai même enlevé la partie du filtre à air.

Salut, alors la je reviens de l'autoroute. J'ai comme tu m'as dit commencé à rouler à plus de 100 km/h ensuite j'ai lancé la climatisation j'ai mis à 14 degrés ventilation à fond et rien du tous, ça brasse de l'air chaud. J'ai mis la clim en auto et idem, du chaud. J'ai roulé un bon 15, 20 minutes sur l'autoroute. Je vais essayé en shuntant la résistance fric et je vous tiens au jus. A plus et merci.

ah oui, comment a tu shunter la resistance fric, sur quelles bornes a tu placé ta lampe H7 ? sur le connecteur de puissance ? ou sur celui de commande ? Je vois qu'il y a un connecteur avec 4 bornes et un autre avec 2. Merci

Au passage mon tuyau de basse pression (le plus gros) sur le circuit frigorifique n'est pas froid... ca change quelque chose ou ca peux toujours venir de la resistance fric ? J'ai lu que ton tuyaux à toi était froid. Merci

Merci j'ai bien lu le sujet, demain je fais un test en roulant a + de 100km/h et je fais un test en shuntant la résistance FRIC avec une lampe. J’espère que je trouverais le problème. bonne soirée a demain

mais ca change rien a l'accelerateur alors ? pas de modification au niveau de l'injection ? calculateur etc si je comprends bien

lol pareil pour moi