papyjo78

merci. de protection contre la chaleur, la boue, la flotte , . le bruit pourrait ressembler à un carter sous la voiture qui tremblerait mais les garagistes avaient tout vérifier. Les amortos avaient été changés 2 fois car ils étaient plus ou moins certains que c’était ça. Après un autre garagiste pensait au gros ressort. Aucun a trouvé même du j’ai été tranquille 3-4 ans sur 11 récemment.

c’est ça que j’appelle boîtier. je pense que l’eau deplace les micros cailloux en les faisant tomber par le bas ou en supprimant la poussière. mais je n’y crois pas vraiment. Par contre ça marche ce jet d’eau. Possible aussi qu’il nettoie les silents blocs. J’ai hâte de faire la vidéo c’est vraiment fou. et je vous jure que ça fait peur ce bruit même si ça ne fait pas trembler la voiture.

il me faudrait des précisions sur ces silents blocs à contrôler car je dois être précis ( et lui montrer peut être ) Car aucun garagiste ne semble comprendre mon problème. Es ce que ces silents blocs se conteraient de faire le vrombissement (bruit progressif à la vitesse ) et es ce que la voiture dont le volant ne vouterait il pas ? Mon volant ne bouge pas d’un mm Ni mon épouse a la place passager. . Aujourd’hui je suis allé rouler une quarantaine de km sur autoroute dont une section de moyenne qualité mais la voiture à rouler impeccablement. . Depuis mon dernier vrombissement, je n’ai pas que mettre de l’eau certainement en partie dans le boîtier de protection de l’abs avant droit. euh j’ai aussi tourné les roues une fois à droite et à gauche en butée. c’est une histoire de fou ! . Quand je pense que mon berlingo multispace avec modutop 71000km peut m’être repris cash 7500€ ! mais impossible de trouver une voiture correcte à ce prix snifff

tout est possible. le bruit qui ne fait pas bouger le volant d’un millimètre. Le fait que ce soit un problème intermittent qui m’a laissé tranquille 3 ans. Et qui revient toujours après la traversée d’une chaussée un peu déformée.

oui ça fait 2 pistes. Je dois porter ma voiture pour changer la courroie de distribution et j’en profiterais pour demander au chef mécano de jeter un œil. ce réservoir / boîtier qui reçoit de l’eau n’est pas étanche et j’ai vu la semaine dernière qu’un gravier tombait par le bas. peut être que mon problème vient du fait qu’en roulant sur une chaussée déformée, des petits cailloux viennent perturber le système. Ce qui est étonnant c’est le manque de vibration au niveau du volant donc c’est seulement un bruit très progressif important qui fait peur. Je pense que l’abs et l’esp sont couplés ce qui fait que c’est sûrement dangereux. Personne depuis l’achat en 2011 n’a trouvé le défaut. Si je pouvais enregistrer ce bruit ça permettrait de mieux expliquer le phénomène

je dis boîtier car je ne sais pas comment expliquer que l’eau doit rentrer dans cet endroit ( voir dessin ) par hasard et débloquer la situation de vrombissement. c’est le capteur abs ?

. , c’est derrière la roue que j’arrose d’eau et le vrombissement s’arrête après. Donc le lendemain car je n’ai pas d’eau sur moi. Mais si je rencontre une chaussée déformée ça repart avec un bruit infernal. . je vous pose la question : c’est quoi ce boîtier de la 2eme photo ? il est fort possible que je remplisse le boîtier d’eau sans m’en rendre compte ce qui nettoierait le truc ( un capteur ? ) OUPS je viens de voir la 1ere photo et je n’ai pas visé l’endroit que je voulais montrer. Et je m’aperçois qu’il y a un autre truc avec trou. désolé la première photo ne montre pas mon ´boîtier ´ et je ne sais pas ce que c’est car il semble qu’il manque quelque chose. Les 2 photos sont prises en aveugle derrière la roue j’ai vu il y a 5 jours quelques très petites pierres sortir par le bas ( voir flèche )

non non. d’ailleurs au début je n’allais qu’au car wash chassis donc je ne tournais pas la roue. faut que je vous fasse une photo d’un boîtier se trouvant derrière la roue, derrière le ressort. c’est rectangulaire et ouvert sur le dessus : il y a un câble qui entre dedans. Donc je suppose maintenant que j’arrose ou remplit ce boîtier. Et ça nettoierait le capteur si c’est un capteur pas facile à prendre en photo

non car je viens juste d’avoir cette information et comme je n’ai pas eu le problème hier. Il me faut passer sur une chaussée déformée comme sur la portion A13 Épône -poissy pour activer le vrombissement insupportable et proportionnel à ma vitesse. Je le ferais si je trouve une aire d’arrêt. il y a 4 ans et de 2011 a 2018 je cherchais un lave auto qui nettoyait le châssis. Puis je repartais sans problème de vrombissement. apparemment c’est le contraire qui m’est arrivé la semaine passée : c’est en le rendant à un lavage général dont chassis qui à réinitialisé le problème en mal ! . Je crois que c’est du côté droit sous le berlingo que le problème de bruit soufflant tremblant provient. il n’y a que ce boîtier avec un fil à l’intérieur non accessible qui se trouve par la ( je crois) Pour rappel le chef mecano de citroën les mureaux avait passé quelques heures pour trouver mais comme c’est une panne intermittente il n’a pu ressentir qu’une fois très très légèrement le vrombissement. il m’avait fait passer dans les chemins boisés de verneuil 78. donc ça bougeait pas mal. Il avait même fait changer les amortisseurs pour rien. je dis pour rien mais c’est faux car j’ai été tranquille 3 mois. Je ferais la manip de tourner à fond le volant lorsque ça m’arrivera à nouveau. Pour l’instant, je n’ai pas eu l’occasion d’aller sur l’autoroute. c’est une histoire de fou ! - - - Mise à jour - - - je suis démarché par des acheteurs de voitures pour le reprendre mon berlingo de fin 2012 7500€ ! mais je l’adore ce berlingo et il n’y a aucune voiture pour remplacer mon berlingo monospaced modutop de 72000km ! Comme les prix du neuf sont de l’ordre de 38000€, je vais garder mon berlingo avec de l’eau dans le coffre lol bonne journée

le voyant de l’esp ne clignote pas. je l’ai même mis sur off pendant le vrombissement. un problème de transmission ou de roulement pourrait il se stopper lorsque plus tard chez moi, je mets de l’eau derrière la roue avant droite d’après vous. ce qui initialize le problème c’est au bout de quelques minutes sur l’autoroute je franchis une chaussée un peu déformée. ( A 13 vers epone notamment) Mais impossible de reproduire ce problème qui reste aléatoire. . ce que j’ai vu derrière la roue, derrière le gros ressort, c’est un ´cache ´ de 12 cm x 6cm environ dans lequel un câble entre. je suppose que, quand j’arrose, je dois t’emplît plus ou moins ce cache ouvert sur le dessus et l’eau part pas le dessous car il n’est pas totalement hermétique. c’est quoi ce boîtier de protection d’après vous ? c’est le seul lien que j’ai trouvé avec le fait de supprimer provisoirement le problème en mettant de l’eau derrière la roue. Pour la première fois, j’ai été obligé de rouler à 60 km/h ( sur autoroute) pour atténuer le vrombissement vraiment insupportable. j’ai demandé à mon épouse de faire une vidéo la prochaine fois pour que vous imaginiez l’effet de panique. Es ce que si c’était un problème de transmission ne ferait pas bouger le volant ? Car il n’y a pas de vibrations sur mon volant.

merci je vous tiens au courant cdlt, jo

désolé Grostoto mais simultanément ou peut être alternativement peut prêter à une double interprétation. je ne complique pas un protocole simple pour vous, je demande quand j’ai un doute. hs ( Auto-étalonnage : Certains véhicules plus récents peuvent s'auto-calibrer en tournant le volant de butée à butée puis en tournant la clé. D'autres nécessiteront également un ensemble de commandes à exécuter pour commencer la calibration. ) fin de Hs merci pour la procédure de réinitialisation. D’après vous ça pourrait être un problème de recalibrage des capteurs d’angle de direction ? ça se tente merci

metci c’est la première astuce qui m’est proposée avec ce type de manœuvre Merci. . Donc je vais sur un grand parking et je tourne à fond à gauche en buté et roule pendant un certain temps (c’est à dire Je tourne en rond) en restant volant à gauche ou bien c’est un coup à gauche et un coup à droite en alternant gauche et droite. . D’après vous ça pourrait être un problème de recalibrage des capteurs d’angle de direction ?

non car je suis allé dans un car wash automatique vers carrefour flins. j’ai pris le choix 14€ et il y avait le châssis inclus

j’ai vu qu’un petit morceau pouvait éventuellement claquer mais je ne pense pas que ce soit ça. Et pourquoi le fait d’inonder d’eau stopperait ce vrombissement. Donc j’ai fixé cette petite plaque qui a du heurter un trottoir il y a très longtemps. Pourquoi le fait de rencontrer une chaussée déformée initialiserait se phénomène de vrombissement ? Bon toutes les pistes sont bonnes. merci pour votre soutien, je pense toujours que le système abs (capteur ) pourrait être à l’origine du problème intermittent. après quelques années tranquilles je me retrouve à nouveau dans ce problème. En nettoyant ma voiture + chassis j’ai sûrement moi même reenclenché le problème qui m’empêche de prendre l’autoroute !