Matthias 52600

Bonjour heureux possesseur d'un C4 Picasso 2011 1.6 HDi DV6C (moteur 8 soupapes),je viens vous faire un retour d'expérience d'un problème que j'ai réussi à résoudre. J'avais par temps froid seulement un code p2173,sans aucune perte de puissance (mais voyant moteur allumé). J'ai tout d'abord changer le boîtier papillon et le capteur Map ainsi que des durites de suralimentation qui était poreuses. Mais sans résultat. Le problème venait en fait de la vanne egr qui était coincée en position fermée. Pourtant je n'avais aucun code défaut qui me remontaient un problème egr. Après le changement de celle ci par une neuve de même marque que la monte d'origine et un passage sur diagbox pour l'apprentissage et l'effacement du défaut, tout est rentré dans l'ordre. PS: (le démontage est plus facile à chaud)pour ce moteur je déconseille d'essayer de nettoyer cette vanne. Car dans mon cas une fois degrippée elle tournait en permanence (capteur de position mort)et le moteur est passé en dégradé. Vu la galère pour la démonter autant en acheter une neuve au préalable. Référence d'origine: PIERBURG 7.02209.11.0 ( trouvée pour 150 euros sur Amazon) Je fais donc ce post car je personnellement galérer plus de deux mois avec ce défaut récurent. Si par cette petite info je pouvais faire gagner du temps à des gens dans la même panade... En espérant que ça pourra en aider quelques uns.

Bonjour heureux possesseur d'un C4 Picasso 2011 1.6 HDi DV6C (moteur 8 soupapes),je viens vous faire un retour d'expérience d'un problème que j'ai réussi à résoudre. J'avais par temps froid seulement un code p2173,sans aucune perte de puissance (mais voyant moteur allumé). J'ai tout d'abord changer le boîtier papillon et le capteur Map ainsi que des durites de suralimentation qui était poreuses. Mais sans résultat. Le problème venait en fait de la vanne egr qui était coincée en position fermée. Pourtant je n'avais aucun code défaut qui me remontaient un problème egr. Après le changement de celle ci par une neuve de même marque que la monte d'origine et un passage sur diagbox pour l'apprentissage et l'effacement du défaut, tout est rentré dans l'ordre. PS: (le démontage est plus facile à chaud)pour ce moteur je déconseille d'essayer de nettoyer cette vanne. Car dans mon cas une fois degrippée elle tournait en permanence (capteur de position mort)et le moteur est passé en dégradé. Vu la galère pour la démonter autant en acheter une neuve au préalable. Référence d'origine: PIERBURG 7.02209.11.0 ( trouvée pour 150 euros sur Amazon) Je fais donc ce post car je personnellement galérer plus de deux mois avec ce défaut récurent. Si par cette petite info je pouvais faire gagner du temps à des gens dans la même panade... En espérant que ça pourra en aider quelques uns.

Bonjour j'ai eus le même problème que toi avec même voiture et même motorisation et avec exactement les mêmes symptômes que toi. Après pas mal de recherches et changement de mal de pièces il s'est avéré que c'était la vanne egr qui était bloquée en position fermée. Je l'ai remplacée par une neuve de la même marque que l'origine, et après un passage sur diagbox pour apprentissage et effacement de défaut le problème est résolu.