Fredo30

Bonjour, Je cherche à comprendre d'où provienne les a-coup de u moteur 1.0 PureTech à la ré-accélération surtout quand le moteur est froid (le moteur roule au SP98 E5) Le problème est survenu après le remplacement des bougies, vidange, chg filtres et remplacement de la distribution (par mes soins). 1ère hypothèse les bougies : j'ai monté des NGK 97999 Iridium. Savez vous quel modèle est monté d'origine sous la référence Citroën 96762881 80, est-ce des Bosch 0 212 129 525 Iridium ? Autres hypothèses, les bougies, mise à jour calculateur, sonde air, injecteurs, .... ? En lisant ces pots sur les moteurs PureTech (mais pas le 1.0 68cv seulement les 110ch et 130ch il a pas mal de pistes à explorer : - https://www.forum-peugeot.com/Forum/threads/%C3%A0-coups-%C3%A0-lacc%C3%A9l%C3%A9ration-1-2-purtech-130cv.26953/ - https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?187301-Trous-rat%C3%A9s-%C3%A0-l-acc%C3%A9l%C3%A9ration-Puretech-130 Avez vous des idées sur l'origine de ce problème sur le 1.0 68cv ? En vous remerciant, Fredo30

Bonjour, Il y a longtemps, j'avais fréquenté ce Forum pour feu ma Xantia, mais mes anciens paramètres de connexion ne sont plus reconnus, donc je réitère mon inscription pour la dernière acquisition, une C3 II 1.0 Vti, où plutôt celle de mon fils dont j'assure l'entretien. Je suis adepte de la mécanique auto et réalise en général toutes les réparations des voitures kilométrées de la famille. La C3 est nouvelle depuis un an (1ère voiture de mon fils) et prendre place dans le parc au coté de l'Espace III 2.0 16v, la Laguna3 2.0 dci (la neuve), le Scenic1 1.6 16v, le Disco 300TDI, la Clio 2 1.5dci, la 106 1.5D et la Twingo 1.2i 16v. J'apprécie l'aspect collectif de ce type de Forum et n'y connaissant rien en C3 PureTech vous accepterez surement que je puise suffisamment de connaissance dans votre Forum avant de pouvoir devenir moi-même producteur ... vous avez beaucoup d'avance ! La priorité sur la C3 II est de régler le trou à la ré-accélération à bas régime (bougies, bobines, capteur ?) phénomène qui est apparu après mon intervention de maintenance (distribution,bougies NGK, vidange, filtres, ...) le phénomène est plus fort à froid. Au plaisir et je vais commencer à lire vos posts rubrique "moteur PureTech à-coup, trou, bougies, ..)! Fredo, en campagne au Nord de Montpellier.