D'abord bonjour à tous et merci de votre disponibilité et de vos contributions éventuelles pour m'aider à résoudre cette question.
- Résumé du pb : La C3 de madame (C3 1.4 Essence 72CV de 2010) présente des problèmes d'allumage des feux. En position feux de croisement, en plus des feux de croisement le phare Droit s'allume (en pleine puissance) et l'antibrouillard Droit également (faiblement lui par contre). En position phares, les 2 phares s'allument normalement, en position antibrouillard les 2 s'allument normalement (pleine intensité).
- Diagnostic : après avoir vérifié la qualité de la masse côté D, laquelle est bonne, puis aprés avoir fait différents test en branchant / débranchant les ampoules concernées pour voir s'il n'y avait pas un retour quelconque par les masses des feux, je vais un peu voir du côté du BSM.
A la déconnexion des 3 gros connecteurs (ceux verrouillés par levier), je m'aperçois qu'il y a de fortes traces (d'oxydation ? de chauffe ? de graisse fondue ? ou un peu de tout ça ?) sur celui du milieu, le vert, et qu'un des picots mâle est arraché du connecteur de la carte et se promène au fond de celui-ci, risquant de faire contact avec les autres plots. (Mais j'imagine qu'il ne s'est pas arraché tout seul, il s'est surement sorti lorsque j'ai débranché le connecteur). je suis donc à peu près certain d’avoir trouvé la panne
Donc BSM à remplacer, mais avant ça, je voudrais tester la partie faisceau afin d'être sûr qu'un problème à cet endroit n'ait pas provoqué un début de court-circuit dans le connecteur. Un schéma de cablage de ce connecteur m'aiderait à savoir ce que j'ai à contrôler.
Voici donc mes 2 questions :
L'un d'entre vous a-t'il ce schéma en stock ?
Et le BSM est-il identique entre une C3 essence et une HDI ?
La ref du BSM est la suivante : BSM R09 / 9667199780. J'ai trouvé le même (même ref) mais provenant d'une C3 1.4 HDI. D'où ma question
Ci-joint ou ci-dessous les photos