jokarim

Merci, malheureusement j'ai la version avant restylage avec la boite 4 vitesses d’où une consommation un peu élevée même en conduite éco, mais c'est une voiture agréable.

Bonjour, il est en effet possible que l'ancien câble sorte du guide, mais comme celui-ci est entouré d'une petite gaine plastique assez souple, celle-ci a tendance se mettre en accordéon dans le guide lors du retrait et à ce moment là , le retrait devient impossible. Normalement lorsqu'on remplace les câbles de frein à main, c'est parce qu'il y en a un de cassé ou de grippé, et là le remplacement du guide est quasi obligatoire, car vu le temps de peut être sauvé le guide et vu le prix du fameux guide, il n'y a pas photo. Sans compter le risque de ne plus avoir de frein à main pendant quelques jours en attendant de recevoir les guides, si on a commencé le remplacement des câbles et qu'ils se bloquent.

Bonjour à tous, J'ai trouvé quelques infos sur les forums, pas de Tuto, donc voici le mien. En préambule, pour le remplacement des câbles de frein à main, il est très fortement conseillé de remplacer également les guides en aluminium qui se trouve sous la voiture, car la plupart du temps il y a de la rouille ou des saletés à l'intérieur et vu le prix sur internet, il vaut mieux ne pas s'en priver. Démonter la console centrale, il y a 2 vis torx après avoir enlevé le cendrier, puis 2 écrou clé de 10, ensuite la console se soulève en la reculant en même temps (attention entre le tableau de bord et le levier de vitesse se trouve le calculateur d'airbag, il peut y avoir des faux contacts, celà m'est arrivé, il suffit de bien remboiter la prise et tous rentre dans l'ordre). Il faut desserrer un peu l'écrou de 13 entre les 2 câbles de frein pour pouvoir les libérer facilement. Après avoir mis la C5 en position super haute, enlever la roue d'un coté et la mettre sous le moteur par sécurité et si on a une chandelle s'est mieux. on démonte la plaque de protection en aluminium derrière le pot d'échappement en enlevant les vis de part et d'autre (on dévisse avec un tournevis plat comme pour vis en tirant la vis et pour remettre il suffit de pousser), il faut démonter les 2 vis du support de protection de tuyau de pot d'échappement. Ensuite le mieux est de démonter les 2 silentblocs du pot d'échappement coté sortie et les 2 supports du millieu en démontant les 6 écrous de10 (plus simple que de démonter les silentblocs et pour le remontage). Maintenant la plaque de protection peut sortir par l'arrière en forçant un peu (la plaque est assez souple). Pour sortir les guides, il peut être nécessaire de taper par l'intérieur pour le sortir de la console centrale, il sort par le coté roue après avoir démonter le boulon de 10, et en hésitant pas à tordre la patte support de tuyau (voir photo) avec un pied de biche ou très gros tournevis.. Il faudra la remettre en place après la repose. Il faut être patient, mais ça sort en forçant légèrement, pour remettre le nouveau, bien repérer par ou le guide passe (c'est plus facile à remettre). Ensuite passer le câble dedans, il faut forcer un peu pour passer les coudes, mais pas de problème particulier. Faire de même pour l'autre coté, puis procéder de la manière inverse pour tout remonter. Normalement 2h30 suffise pour faire le remplacement des 2 câbles et guides, sans stress.

Bonjour, Nouveau sur ce forum, voici mon numéro de vin : VF7DEXFXF76454929 Cela me facilitera mes recherches et commandes. Merci.

Bonjour, je viens d'acheter une C5 3.0 v6 BVA Exclusive de 157 000 Kms. J'ai déjà possédé des citroëns mais pas que, Xantia, BX, CX et GS, la dernière Xantia était une 2l 16v BVA Exclusive GPL de 425 000 kms et tournant au 100% E85 sans modification, qui malheureusement à eu un accident bénin, mais qui a plié le châssis. Je fais l'entretien moi-même, mais en ayant parcouru les forums, rien qui n'ai déjà été documenté par des membres. Merci pour ces forums qui sont très utiles pour des bricoleurs comme moi. Bonne continuation.

Bonjour à tous, Nouveau propriétaire de C5, mais ancien propriétaire de Xantia, BX, CX et GS entre autres, je vous soumet ce problème pour lequel je suis bloqué. A la valise Actia, il y a 2 défauts sur l'alarme TEXTON sans code, seulement l'intitulé "Sirène 3", en soi ce ne serait pas gênant, mais je pense que s'est lié au fait qu'une fois la voiture verrouillée, elle clignote une vingtaine de fois fait une pause et recommence, et cela pendant environ 10 minutes (je pense jusqu’à ce qu'elle passe en mode éco). Cela rend la voiture repérable sur un parking, mais seulement lorsqu'on s'en va (plaisanterie). Le problème n'est pas dramatique, mais du coup je ne passe pas inaperçu, cela fait beaucoup parler ("tu as oublié tes warnings, t'as voiture est hantée, ..."). Petite précision, le problème continu malgré la désactivation de l'alarme par la valise. Merci de vos réponses