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seb59193

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    Audi A3 Sportback Tfsi, Toyota Yaris hybrid, Peugeot 5008 Gtline

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  1. Je vais en rajouter une couche mais pour info, quand j'irai chercher ma nouvelle DS en concession fin février, il y aura du coup une Audi A3 Tfsi disponible en occasion chez ce même concessionnaire. Mais attention cette Audi (ma seconde) a son lot de problèmes (bobines d'allumage changées à 16000 km, moteur de vitre électrique HS à 2 reprises à cause à priori d'un défaut d'étanchéité ..., sièges électriques qui se dérèglent seul, start and stop capricieux, caméra de recul embué) et un sav Audi qui me prend de haut (la première concession était nickel, la seconde est nullissime et trop prétentieuse) et le tout avec une garantie qui prend fin bientôt ce qui ne laisse rien présager de bon ; alors oui, je suis peut-être tombé sur une Audi du vendredi et qui est donc mal née mais à plus de 42000 euros, je passe le relais. Ce sera ma première DS du coup et je ne suis pas un Citroëniste convaincu (4 Citroën sur 19 voitures en tout avec celles de mon épouse).
  2. Apparemment d'après de nombreux retours, le nouveau système Renault avec implantation logicielle Google sera le meilleur compromis du moment, toute marque confondue.
  3. Oui, je peux comprendre tout à fait ton choix par rapport à ta déception de la marque DS. Perso je pars sur une version thermique pure et non hybride donc je pense déjà faire diminuer le risque d'ennui ; puis la livraison est prévue pour la fin février 2023 donc on peut espérer une meilleure résolution des problèmes et autres bugs d'ici là par DS. Enfin je l'espère ... Mes 2 connaissances qui roulent en DS 4 n'ont pas de souci à ce jour (une Etense et une thermique). Par contre quand je parlais des clés à isoler dans la boîte, je précise qu'il faut bien mettre toutes les clés dans cette boîte pour bien "isoler" le système électronique de la voiture (et permettre qu'il se repose totalement de temps en temps) des clés (qui se déchargeront moins vites du coup). En agissant ainsi sur le Captur, les problèmes ont été résolus d'un coup. Le simple fait de n'isoler qu'une clé (comme toi apparemment) ne permet pas au système de se couper totalement car tu as toujours une clé de connectée (celle dont tu te sers) et donc une connexion active entre la voiture et la clé qui pourrait entraîner une usure prématurée et des anomalies. Ça reste théorique mais sur le Captur, ça a été radical.
  4. Bonsoir MICH 34, je viens de lire tous tes déboires avec tes voitures et franchement pas de bol mais as-tu essayé d'isoler tes clés (télécommandes) de ta voiture quand tu ne l'utilises pas ? Je m'explique, il y a un peu moins de 3 ans, mon épouse a acheté l'une des tous premiers Renault Captur hybrid rechargeable et a été sérieusement embêtée comme toi : multiples bugs et pannes électroniques, perte de puissance, piles de télécommande hs en 2 mois durant 6 mois et nous étions prêt à changer de véhicule jusqu'au jour où le technocentre Renault de Guyancourt a appelé ma femme pour lui demander si les clés étaient à proximité du véhicule la nuit par exemple ; et effectivement c'était le cas, voiture dans le garage et clés dans notre table de chevet dans notre chambre collée au garage donc moins de 2 mètres de distance. Du coup, les clés étaient constamment en relation par onde avec le Captur et donc usure prématurée des piles et la batterie et le système électronique de la voiture qui n'étaient jamais en repos total ; la preuve, les clés dans le chevet, quand j'allais prés de la voiture, j'arrivais à ouvrir les portières pourtant fermées à clé ... Le gars de Renault nous a alors demandé d'investir dans une petit boîtier de ce type : https://www.amazon.fr/Homealexa-S%C3%A9curit%C3%A9-Voiture-Protection-Porte-cl%C3%A9s/dp/B08DV2FRVM/ref=sr_1_2?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=194SOI4MM0BUJ&keywords=boitier+antivol&qid=1668458259&qu=eyJxc2MiOiIzLjIyIiwicXNhIjoiMC4wMCIsInFzcCI6IjAuMDAifQ%3D%3D&sprefix=boitier+antivol%2Caps%2C127&sr=8-2 qui a pour principe de bloquer les ondes. Le but premier de cette boîte est d'éviter le vol par piratage à distance des données de la clé mais dans notre cas, elle a aussi permis de faire disparaître l'ensemble des problèmes électroniques d'un coup. Cette boîte agit comme une boîte de Faraday et bloque intégralement toute les ondes ; on a même fait l'expérience de rentrer dans la voiture avec les clés dans la boîte et rien, aucun signal, impossible de démarrer la voiture et dés qu'on ouvrait la boîte, le signal était reçu et la voiture démarrait sans souci. Résultat comme je le disais précédemment, plus aucun soucis d'ordre électronique à partir de ce moment, et la pile de la télécommande qui a dépassé la durée d'un an facile avant que l'on vende la voiture. C'est peut être une mauvaise piste mais qui sait ! Pour ce Captur bourré d'électronique, ça a marché semble t-il. J'espère être épargné du coup de tous les problèmes que tu as rencontré ; je me suis déjà fait des frayeurs en achetant dans le passé un Renault Kadjar avec le fameux moteur tce130 a la très mauvaise réputation mais qui n'a personnellement connu aucun souci en 4 ans puis un 5008 avec le moteur Puretech130 (courroie baignant dans l'huile) mais sur un modèle d'après 2018 donc moins problématique et pareil, aucun problème en 4 ans et demi. J'avoue avoir toujours respecté scrupuleusement à la lettre les différents entretiens chez les constructeurs ce qui a probablement contribué à l'absence de défauts ; et je ne te parle pas des 2 Dacia tant décriés par certains que j'ai eu et qui ont pourtant parfaitement rempli leur mission sans encombre. Enfin j'ai eu 2 Audi A3 ; la première, aucun souci, très satisfait mais par contre la seconde, une catastrophe ! C'est d'ailleurs celle là que DS me reprend à bon prix (trop peur d'être embêté en la vendant à un particulier par la suite). J'ajoute que la deuxième concession Audi avait un sav nullissime alors que la première, un service nickel, le tout ajouté à une nette régression en terme de finition d'une génération à l'autre. Enfin voilà, désolé pour ce long, très long pavé mais qui a le mérite de faire vivre la page. Et surtout, l'espoir de la boîte de Faraday pour y isoler les clés, une piste qui a déjà fait ses preuves sur un véhicule hybride rechargeable (le Captur, très bonne voiture au demeurant une fois la solution aux nombreux problèmes trouvée). Bonne soirée et au plaisir de vous lire.
  5. Bonjour à toutes et tous, j'ai passé commande d'une DS4 Performance Line + il y a 3 semaines pour une livraison fin février (délai correct je trouve) ; moteur Puretech 130cv (malgré les critiques sur ce moteur, j'ai déjà ce moteur sur un 5008 et je le trouve largement suffisant, 0 souci en 4 ans), peinture métallisée Cristal Pearl avec toit noir, toit ouvrant et hayon motorisé. Je ne vous cache pas que j'ai trop hâte de l'avoir entre mes mains. J'ai déjà eu l'opportunité d'essayer une DS4 d'un collègue (en rouge velvet et Etense) et dernièrement chez le concessionnaire et j'ai donc décidé de passer le cap tout en faisant l'impasse sur l'hybride Etense car à 8000 km par an et un prix bien plus supérieur, une version essence classique suffira largement. Le concessionnaire m'a fait une bonne reprise sur mon véhicule actuel (et tant mieux car vu les problèmes rencontrés, je n'aurais pas été tranquille de la vendre en particulier !) ce qui a aussi contribué à l'acceptation de madame . Plus qu' à attendre maintenant ...
  6. seb59193

    Ecrous antivol

    Bonjour et désolé pour le déterrage ! Je possède une C3 III toute neuve avec jante alu 17 pouces CROSS ; je voudrais y installer des écrous antivol de chez McGuard qui ont la référence 26002-SU. C'est la référence préconisée plus haut ainsi que sur d'autres sites d'achats de pièces détachées. Mais ces écrous ne sont-ils pas trop longs (63mm), je ne voudrais pas qu'ils empêchent de remettre en place les caches-écrous Citroën (problème rencontré sur certaines Peugeot apparemment). Merci pour votre aide.
  7. Bonsoir à tous, ma femme et moi-même venons d'acquérir une Citroën C3 Shine couleur sable et toit noir via un mandataire (3ème voiture achetée chez lui). Le moteur est le Puretech 82 et le véhicule servira comme seconde voiture. En équipement supplémentaire, on a la navigation, l'accès et démarrage mains libres, l'active safety brake et la caméra de recul mais par rapport à une version française, pas de start and stop (pas trop important pour nous). Seul hic, pas de roue de secours, on a complètement zappé cet élément. Est-il possible d'en rajouter une ? (mon beau frère travaille chez Citroën). Aussi j'ai acheté les tapis de sol Citroën (jeu de tapis en forme avant et arrière, référence 1616875680) et les vis antivol de roue chez Citroën (vis antivol de jantes alliage pour vis de 17 MM/plats, référence 1612616480). Mais comment faire pour retirer le cache écrou des jantes alliages 17 pouces "CROSS" sans avoir l'outil fourni avec la roue de secours ? J'ai essayé avec une petite clé 6 pan mais n'ai pas osé forcer de peur de casser le cache. Très satisfait pour le moment et la couleur rend vraiment classe à nos yeux. Je viens de faire la mise à jour de l'écran tactile (version 21-07-16-32) et de la cartographie (version 10.0.0) sans trop de souci. Merci par avance pour votre aide, à bientôt.
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