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  1. Bonsoir, Ce n’est pas un problème de pompe au départ. C’est le fait que le réservoir n.a pas de mise à l’air libre. Le réservoir se met en dépression, et du coup la pompe doit forcer. On arrive dans les cas les plus grave a une déformation du réservoir! Et en effet, comme la pompe est solidaire du réservoir, il faut tout changer. Je suis d’accord avec aramaz : si le défaut est officiellement reconnu par le constructeur (puisqu’il prend en charge la pièce), l’utilisateur ne devrait pas avoir à payer la Md’O. Quant à demander 130 € pour passer la valise... comment dire.... on nous prend un peu pour des vaches à lait!
  2. Bonjour, Je souhaite partager un soucis que j’ai eu, et qui a pu se régler. La voiture en question : un Berlingo 120 HDI Shine, BVM6, de septembre 2015. Il y a 6 mois, vers 64.000 km, 2 voyants s’affichent au tableau de bord : défaut moteur et « urea ». A l’aide de la prise OBD, je vérifie le code (P20E8) qui signifie que la pression de la pompe d’AdBlue est trop faible. N’ayant à l’époque pas encore écumé les forums, je tente le coup de les effacer en me disant, on verra bien si ça revient (conscient aussi que cela ne devrait pas abîmer le moteur). Peu de temps après, je trouve sur Service Citroën que mon véhicule est sujet à une opération de rappel (pas reçu de courrier car voiture achetée d’occasion). Motif du rappel : changement du bouchon d’AdBlue. Cela me console donc et j’imagine que le défaut que j’ai effacé est directement lié au rappel. La voiture est prise en charge par mon garage et le bouchon est changé. Fin de l’histoire? Non Il y a 2 semaines, à nouveau les 2 mêmes voyants (avec les mêmes messages sur le « Check » de l’ordinateur de bord). J’efface à nouveau les codes mais il réapparaissent immédiatement. M'étant documenté, je comprends que le problème vient du réservoir d’AdBlue qui n’a pas de mise à l’air libre, se déforme et ne fonctionne plus correctement. Je prends RDV pour un diagnostic (la fameuse valise) chez mon garagiste. Pas de frais annoncé alors qu’une concession plus importante me demandait 130€ pour le passage de la valise. Peu après avoir déposé la voiture, le garagiste m’a appelé pour me demander l’autorisation de démonter afin de verifier les pièces et envisager une prise en charge par Citroën. Le lendemain, il m’annonce que le réservoir d’AdBlue (urée) est à changer (857,95 € HT) mais que seule la Md’O me sera facturée. J’ai récupéré ma voiture ce soir en ayant payé les 2,2 h de Md’O pour un total de 154,4 €. Le concessionnaire Citroën m’a confirmé que c’est un défaut connu (également sur d’autres modèles) et pris en charge par Citroën. Dans le cas du Berlingo, jusqu’a 150.000 km (et 5 ans je crois). J’avoue être très content de la prise en charge par mon garagiste.
  3. Bonjour, Après vérification, il s'agit d'un volant moteur mono masse. Si vous faites vérifier l'equilibrage chez un professionnel, demandez lui aussi de vérifier si les jantes ne sont pas voilées, car c'est aussi une source de tremblement à haute vitesse. Bon courage.
  4. Bonjour, si tu veux, envoie moi ton VIN par messagerie et je regarderai sur Service.Citroen pour être sur.
  5. Bonsoir, Les causes possibles d'un trenblement du volant vers 100 à 110 km/h sont soit des roues mal équilibrées, soit des jantes voilées. Si le vibration est amplifiées au freinage, cela peut être un disque de frein avant voilé (mais plus rare, car souvent une conséquence possible d'un accident). Pour le roue voilée, tu devrais pouvoir t'en rendre compte en mettant la voiture sur crick (ou chandelles) et en faisant tourner la roue dans le vide. Pour l'équilibrage, il n'y a qu'un garage qui puisse le vérifier.
  6. Bonjour, Je pense que le Berlingo que tu as acheté (2015) est un Berlingo 2, et pas un Berlingo 3. En effet, les finitions du Berlingo 3 sont soit Feel, soit XTR, soit XTR+, soit Shine pour le haut de gamme. La finition Confort existe sur le Berlingo 2. Et en effet, pas d'accoudoirs sur les sièges avant sur la finition Confort. Ils sont présents sur les finitions supérieures : Collection, XTR et Exclusive. J'espère que ça répond à ta question.
  7. Bonjour, En effet, rien trouvé de mon côté non plus. L'armature qui est vendue par Citroen semble intégrer le système de verrouillage avec le ressort. Il n'y a que le cache en plastique noir qui est détaillé. Étrange que Jean-Pierre ait pu acheter des sièges neufs sans les attaches!
  8. Bonsoir, Le site Service Citroen semble en maintenance ce soir. Je regarderai demain si la pièce qui te manque se détaille à la vente. Étonnant en effet que les sièges neufs t'aient été vendus sans, car je ne vois pas ce qu'on faire sans ça. Mais il y a surement une raison. A suivre.
  9. Bonjour Jean-Pierre, Me voilà de retour avec les photos promises. Sur les différents clichés, on voit le système de fixations sur les sièges, et sur le chassis : 2 barres parallèles pour la partie avant, et les trous pour la partie arrière. J'ai fait une photo en soulevant le tapis pour voir le plancher. Je pense que c'est suffisamment clair, mais fais-moi signe si tu as besoin de compléments. Bon WE.
  10. OK, je ferai des photos plus rapprochées des systèmes de fixation, à la fois sur les sièges et sur la caisse. Pour la ceinture, vous faut-il plus de détails? Je viens de trouver une vue de la caisse. Sur la photo ci-dessous, ce qui est entouré est la barre transversale sur laquelle il y a les 6 trous pour fixer la partie arrière des sièges. La flèche signale l'endroit ou il y a 2 barres transversales sur lesquelles sont fixés et articulés l'avant des sièges. Il faudrait que tu regardes si ton plancher en est équipée. Si ce n'est pas le cas, je pense qu'il sera difficile de les rajouter.
  11. Bonjour, Je suis en vacances sans mon Berlingo, mais j'ai quelques photos sur mon PC. Les 3 sièges sont fixés à l'avant sur 2 barres parallèles qui sont fixées sur la caisse sur toute la largeur de la voiture. Et à l'arrière, il y a 2 trous par siège dans la caisse. J'espère que les photos seront assez claires. Sinon, j'en posterai d'autres, mais d'ici 15 jours. Pour la ceinture, elle est fixée sur l'arrête du toit, côté gauche.
  12. Bonjour, Tout comme Wahaha, j'ai placé le triangle Michelin qui rentre tout juste. Par contre, sur mon Gd Picasso, c'est plutôt le contraire. La trappe s'ouvre facilement en tournant d'un quart de tour la molette, par contre elle s'ouvre aussi seule!! Il m'arrive tout les 2 à 3 mois, de retrouver la trappe dans le coffre! Heureusement que le triangle est fixé avec du velcro.
  13. Bonjour, Sur un Berlingo III en finition Shine, déjà équipé d'un écran tactile 7", je voudrais savoir si on peut rajouter la caméra de recul qui est proposée en option à la commande (moyennant 260 €!!). Coût de la pièce, facilité de montage, câblage,...?? Merci par avance
  14. Bonsoir Loud, J'ai bien connaissance du fonctionnement que tu indiques et qui figure dans le mode d'emploi. En effet, dans ces cas-la, le mode Stop ne s'active pas, et le témoin situé sous le compteur de vitesse clignote en vert et s'éteint. Pour ma part, ce qui m'a surpris, c'est que le bouton ECO Off (situé à gauche, avec les boutons de l'ESP et du radar de recul) reste allumé en orange, et on ne peut pas l'éteindre : si on appuie dessus, il clignote 6 fois et se rallume fixement. Dans cette position, le voyant Eco au tableau de bord ne s'allume pas, et ne clignote pas non plus. Dans le mode d'emploi, le fait que le bouton ECO Off clignote et resté allumé est décrit comme un dysfonctionnement et nécessite le passage au garage. Et la seule explication que j'ai trouvé, c'est la température. Je passerai au garage pour poser la question. Merci pour les précédentes réponses. Bonne soirée!
  15. Bonjour, Je voulais partager un phénomène observé sur mon Berlingo (1,6 Hdi 120 CV, Start & Stop, boîte manuelle 6 vit, de Sept 2015). Avec les grosses chaleurs de ces derniers jours, j'ai observé qu'au dessus d'une certaine température (environ 35°C), la fonction Start & Stop devient inopérante. Le bouton (ECO Off), situé à côté du réglage des rétroviseurs, permettant de couper le fonctionnement du Start & Stop, reste allumé. Si on appuie dessus pour remettre en marché, le bouton clignote 6 fois et redevient fixe. Au tableau de bord, l'indication Eco (en vert) n'apparaît plus. Une fois la température redescendue, le bouton s'éteint seul et le Start & Stop redevient fonctionnel. Après avoir bien regardé le mode d'emploi, il n'est fait aucune mention du fonctionnement en lien avec la température extérieure. Il est seulement indiqué qu'un clignotement du bouton ECO Off, avant de redevenir fixe, indique un problème, et demande à consulter un garage. Quelqu'un d'autre a t'il fait le même constat que moi? Merci pour vos commentaires.
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