golivier

Bonjour à tous, Juste pour vous tenir au courant, je n'ai toujours pas passé la valise. J'avais attendu la fin des vacances zone C pour finir pas constater que ma setup "diagbox dans VM" et mon câble OBD ne semblent pas convenir. Je continue mes investigations, je vais peut-être acheter une valise toute faite pour être sûr de pouvoir connecter.l (mon diagbox est installé à la main dans un WinXP VM semble avoir aussi quelques erreurs imprévues) A bientôt

Miracle ! Calculateur changé, résurrection du système de suspension... C'est tout frais je n'ai pas encore tout analysé, mais concrêtement, lors de l'essai chez le vendeur, seul le signal "Suspension défaillante" au TB, plus de problème avec "Réglage automatique des projecteurs". Surtout, les commandes dans le coffre répondent à la pression avec la cloche sonore... Ravi, je me dis qu'il ne reste plus qu'à passer la valise pour apprentissage des hauteurs, mais que je ferai ça chez moi. 2h plus tard de retour chez moi, en coupant le contact j'entends le compresseur ! Dans le doute, je descends et vais voir l'essieur arrière, et j'entends à nouveau le compresseur (qui a du se rallumer suite à ma descente du véhicule). J'actionne les commandes dans le coffre, qui fonctionnent !! Je n'ai fait aucune autre analyse pour le moment, pas essayé de rallumer, et tout ça sans passer de valise, à croire que l'apprentissage des hauteurs n'a pas été perdu depuis tout ce temps, et malgré les multiples débranchages de batterie. Mon DiagBox est prêt et je dois recevoir un câble OBD2 aujourd'hui, donc j'essaierai de voir si je peux récupérer plus d'info (code erreurs ou autre) avec. En tout, ça semble résolu, je marquerai le post en tant que tel quand ce sera confirmé. Déjà, grand merci à tous pour votre aide précieuse !!! A bientôt

Pour info j'ai "upgradé" ma batterie de FULSAR F14 70Ah/600A à une BOSCH S4008 74Ah/680A. Neuve, elle borne à 12,55 V ? Bon... Mise au contact juste après remplacement de la batterie: "Mode économie d'énergie activé" .... Tout ça vous semble normal ? Je devrais m'occuper du calculateur demain, en principe.

Bonjour, Je me permets de rebondir sur cette discussion: quels sont "les câbles qui vont bien" ?

Le compresseur fonctionne !! J'avais bien du être trop juste au niveau du contact électrique, là j'ai pris mes précautions et il s'est bien mis a tourner, étincelles incluses... Par contre je n'ai pas pu tester la production d'air Prochaines étapes : remplacer la batterie puis remplacer le calculateur, j'en ai trouvé à 1h de chez moi d'occasion, en espérant qu'il fonctionne.

Merci beaucoup Mika pour ton post très détaillé, complet et encourageant ! J'ai effectivement effectué le test indiqué pour le compresseur, mais rien ne s'est passé... et comme dit j'ai un doute sur la qualité du contact (graisse dans la prise, pointe de tourne vis avec surface de contact minimale), et par ailleurs je n'ai pas testé "dans l'autre sens" en intervertissant + et -. Les fonds effectivement je préfèrerais les mettre ailleurs que chez Citroën... Et la valise, j'ai le logiciel et pas de souci pour y allouer un PC (ou une VM) mais je n'ai pas la connectique OBD, il y a une offre pléthorique qui a l'air bourrée d'arnaque, donc j'ai du mal à choisir/commander un connecteur OBD. Tout conseil bienvenu Pour le remplacement du calculateur ça a l'air effectivement excessivement simple maintenant que je l'ai vu et manipulé de mes propres mains, reste à en trouver rapidement un qui marche. A bientôt pour la suite !

Bon, le test compresseur n'est pas probant: j'ai mis 12V directement sur les broches du compresseur, mais il ne se passe rien. La 2ème nappe (contrôle des électrovalves) reste branchée, mais la batterie de la voiture était débranchée (uniquement le +). il me reste un léger doute sur la connectivité sur les broches (pleines de graisses, et j'avais des pointes de tournevis au bout des câbles...), mais si on suppose que le courant passait bien, c'est donc que soit le compresseur est HS (ou alors son relais électrique interne ?), soit... je ne sais pas.

Question pour les branchés valise diagbox, est-ce que ceci est utile ? https://fr.aliexpress.com/item/1005001697196928.html?spm=a2g0o.search0304.0.0.70b341a9PwW5Rt&algo_pvid=0672c7f1-5ecc-4de2-8a15-2920cd2b5c41&algo_exp_id=0672c7f1-5ecc-4de2-8a15-2920cd2b5c41-14

Merci pour les précisions DRIRE Après une bonne recharge secteur (le chargeur s'arrête tout seul a 12,75 V), aucune différence de comportement. Prochaine étape, monter le C4 sur chandelles et tester le compresseur en 12V directement. D'ailleurs à ce sujet, quelle est la connectique préconisée ? Je ne suis pas encore passé sous la voiture, mais je regarde ce schéma: http://boursinp.free.fr/gifpdg3/suspc410.gif Que dois-je connecter sur quelle broche pour vérifier le fonctionnement du compresseur ? Et aussi, avec queltype de "file" ou "prise" faire ce branchement pour éviter les accidents (électrocution, court-circuit, arc électrique, etc.) Si quelqu'un a une idée, je suis preneur.

Je pense aussi à remplacer totalement les boudins pneumatiques par des ressorts en métal (ça a l'air facile : ), mais il semblerait que ça pose problème au contrôle technique, et par ailleurs les alarmes TB semblent impossibles à désactiver...

Merci pour le coup de fil @Profil54 ! Pour rappel, les codes d'erreur (postés en début de discussion): codes d'erreur: ESP 8.0 D324 - Signal CAN du pilotage de la suspension - Aucune donnée D124- Signal CAN du pilotage de la suspension - Aucune donnée Électronique centrale ZE3.0 5FF - Calculateur électronique centrale - Défaut interne 041 - Communication avec suspension pneumatique- Défaut détecté Feu de virage adapt. 3.3 C1146 - Capteur de niveau essieu arrière - Signal non valable C1147 - Capteur de niveau essieu arrière- Coupure Pour l'instant, je vise les opérations suivantes: - recharge de batterie (et éventuellement remplacement) - procuration de chandelles en vue de tester électriquement le compresseur (branchement direct batterie sur compresseur) - recherche d'un calculateur de rechange - montage de valise custom (en recherche d'une connectique OBD) A bientôt

Merci de la réponse ! Effectivement, échéance au 6 mai je dois avoir résolu le problème. Je viens de vérifier la batterie: moteur éteint on est à 12,37 V.... Insuffisant ? Moteur allumé, ça monte à 14,00 V (je viens d'avoir encore d'ailleurs le message "Mode économie d'énergie actif" au TB pour tester moteur allumé). Ma crainte serait qu'après 1000€ pour remplacer le calculateur chez Citroën, le problème ne soit pas résolu, donc effectivement pourquoi pas acheter un calculateur d'occasion autour de 100€ pour vérifier moi-même si ça suffit à résoudre. Est-ce que recharger et/ou échanger la batterie pourrait aussi être suffisant pour résoudre ce problème ??? Je trouverai ça étonnant, sachant qu'aucun garagiste ne m'en a parlé...

Ha, j'oubliais, Citroën a aussi pointé une batterie un peu faiblarde...

Comment "tester le compresseur" moi-même ? Pour rappel rien ne marche, même les commandes manuelles a l'arrière du véhicule. Pour le diag à 150€, c'était annoncé, c'est du tarif horaire, le gars chez Citroën a fait la même chose que dans l'autre garage, valise mais aussi test électrique sur tous les éléments (fusibles, câbles, ...). Je pense pouvoir récupérer les codes valises si je les demande. Pour le calculateur qui n'a pas besoin d'être reprogrammé, c'est facturé à 10 minutes de main d'oeuvre, et c'est aussi la raison pour laquelle l'autre garage refuse de prendre en charge le remplacement... Pourquoi tout ça si ça ne sert a rien ? Il y a aussi l'apprentissage du capteur de hauteur de caisse à faire : comment le faire soi même ? Voilà, beaucoup de questions, j'ai un profil technique/informatique, mais très peu mécanique/voiture même si je connais quelques principes. Merci d'avance !

Hello, Désolé pour le délai de réponse ! Deux mois plus tard, n'ayant rien fait entre temps (a part des km), la hauteur de caisse devenant visiblement basse à l'arrière, j'ai fait diagnostiquer chez Citroën (150€) qui conclut à un calculateur de suspension HS... Devis à 1000€ ttc chez Citroën, mon garage local dit ne pas pouvoir faire en raison de la reprogrammation du calculateur, pré carré de Citroën... Citroën se réserve aussi un devis a 2000€ "au cas où" le compresseur serait lui aussi HS (impossible de savoir tant que le calculateur n'est pas changé). Comme on doit repartir en voyage dans 15 jours, je vais donc faire changer le calculateur chez Citroën, dans les jours qui viennent. A bientôt