jami64

Merci à toi aussi ax10 ... c'est toujours bon d'avoir des tuyaux intéressants.... et surtout, comme tu dis , pour le remontage! car on trouve des tutos, mais ils montent les amortos directs sans poser la voiture au sol. Ca doit surement fonctionner, mais sans connaitre les conséquences... Good week! JM

Mecazon, ta méthode me parait pas mal!! je te remercie grandement!! En fait, j'avais tout démonté ce matin, et je me suis présenté devant mon magasin cet aprem pour acheter les nouveaux amortisseurs.... fermé!! j'ai dû tout remonter.... on va attendre mardi maintenant pour les acheter ... bon weekend !!

Bonjour à tous, j'ai voulu changer mes amortisseurs arrières sur ma XSARA 2 break , mais j'ai eu un gros doute après avoir regardé la RTA!! Ils disent: "cette opération doit s'effectuer impérativement véhicule sur ses roues" Il y est indiqué que la dépose de l'amortisseur se fait en plaçant un cric sous le bras de suspension.. C'est quand même bizarre de faire ça si la voiture est sur ses roues.... rien que pour sortir les amortisseurs... Moi pour ma part je n'ai pas de pont!! Après avoir reposé l'amortisseur, ils disent de comprimer la suspension pour obtenir un entraxe entre les fixations d'amortisseurs de X=288mm puis de serrer les vis de fixation... Je pense que visser tout ça alors que la voiture est posée au sol me parait compliqué..... Moi à la base je comptais mettre l'arrière sur 2 chandelles , sortir les roues, changer les amortos, visser les vis de fixation avec le véhicule toujours sur chandelles... du coup comment opérez vous?? merci pour votre aide JM - - - Mise à jour - - - j'oubliais une autre question.... Sur des amortisseurs gaz, y a t'il besoin de faire une manip particulière ?? déverouillage ou un truc comme ça?? merci!! JM

c'est donc un relais du Bsi qui gresille à l'ouverture des portes .... mais pourquoi??

à force de lire les forums, je viens de me rendre compte qu'il y avait le BSM et le BSI... Moi je vois une carte cachée derriere les fusibles côté gauche dans l'habitacle... est-ce le BSI ou le BSM ?

quand j'ouvre une portière j'entend un gresillement sous le volant.... je sais pas ce que c'est... quelque chose a dü lacher mais quoi... j'ose pas trop toucher de peur de déprogrammer le bsi et d'être en panne complète...

si justement... c'est comme cela que j'ai vu que si j'enlève le fusible du BSI, le courant passe à 0 J'ai changé la batterie, je vais voir demain si j'arrive à l'allumer...

le fusible F22 est côté moteur et semble alimenter le BSI juste après avoir retrouver la batterie à plat, j'ai trouvé ce fusible claqué. Le fusible F22, Je l'ai remplacé car le moteur n'arrivait pas à démarrer malgré les câbles relié à un autre véhicule Quand je mets un ampèremètre en série sur la batterie, je mesure une consommation de 350ma, puis celle-ci passe à 150ma car le BSi doit se mettre en veille. Mais je trouve cette consommation quand même élevé. Je ne m'explique pas comment ce fusible F22 a pu claquer.. actuellement j'ai mis la batterie en charge, mais a du mal à charger j'ai l'impression.. pas de suggestion?? merci.

bonjour, toujours des problèmes avec ma xsara hdi II. J'ai ma batterie qui s'est vidée d'un coup. Avec les cables et à l'aide d'une autre batterie elle démarre. J'ai trouvé une consommation électrique anormale à l'arret : 350mA. J'ai remarqué qu'en débranchant le fusible du bsi, cette conso disparait. donc le problème vient du bsi. J'ai pensé à un cable coupé dans les passages de porte et coffre mais je n'ai rien trouvé. j'ai même déconnecté les prises des portières. J'ai débranché l'autoradio.. cette conso de 350MA est toujours présente et me vide ma batterie.. je ne sais plus quoi faire.. merci; POur info le fusible F22 compartiment moteur avait claqué. Je l'ai remplacé ... et c'est depuis que j'ai cette consommation. JM.

bonsoir, je reviens avec mon problème, voire un problème opposé! Je n'ai pas fait de remise à zero... mais là les vitesses ont du mal à passer... on est obligé de forcer .. du coup, est-ce le cable qui est trop tendu ou n'est -il pas assez tendu??? merci pour vos réponses..

merci. Comment fait-on un RAZ du réglage auto?

Bonjour, j'ai une xsara II hdi de 2001. Le cable d'embrayage qui est à rattrapage automatique a cassé net au niveau de la pédale. Je l'ai changé il y a 1 mois environ en démontant la pédale car je n'arrivais pas à mettre le téton arrêtoir du cable sur la pièce plastique blanche... Aujourd'hui, les vitesses passent mais on dirait que l'embrayge patine. Ayant démonté la pédale il me semble qu'il y avait un réglage de hauteur de pédale.. est-ce que mon problème peut veneir de ça? merci Cordialement

Pour faire l'inversion de polarité... Il suffit juste d'inverser les polarités des broches: sur la broche 1 : +12V et sur la broche 2: du 0V => vu du moteur c'est du +12V puis : sur la broche 1 du 0V et sur la broche 2 du +12V => vu du moteur c'est du -12V

Bonjour, ma serrure de ma xsara break ne ferme plus : elle n 'accroche pas J'ai démonté la pièce. A l’intérieur il y a un contacteur électrique qui dit que la porte est ouverte ou fermée qui fonctionne bien. Quand j'appuie sur le bouton poussoir pour ouvrir le coffre, un petit moteur fait tourner une poulie blanche qui à son tour tire sur une tringle qui fait pivoter une pièce qui débloque la gâche et qui permet d'ouvrir le coffre. La pièce, qui débloque la gâche, devrait revenir en arrière mais reste bloquée... et c'est pour cela, qu'après la gâche ne peut plus accrocher Ce que je ne sais pas c'est si la commande qui est envoyée sur la serrure est du +12V furtif (pour débloquer en faisant tourner le moteur dans un sens) puis du -12V, pour faire tourner le moteur dans l'autre sens. ou que du +12V et ensuite c'est le ressort qui ramène la pièce qui débloque la gâche... compliqué l'histoire!! merci pour votre aide:! JM