Draco

D'expérience, tout dépend du contrôleur. Les textes = LED pas légales J'ai passé le premier CT du C5 AC en avril dernier et j'ai ouvertement évoqué les ampoules led. La réponse a été claire: OK si c'est correct. C'est passé. Feux de croisement bien réglés, de bonne qualité (Philips Ultinon pro) bien montés. Je suis conscient que c'est parce que je suis tombé sur un contrôleur "logique" et ouvert.

Je plussois JPB49. Si en plus, par "pas chance", certains pleins ont été faits en fond de cuve, ça n'arrange pas les choses. J'ai déjà remarqué sur le mien que la jauge puisse mettre quelques KM à monter les deux derniers pixels.

Merci. Mais c'est justement ce modèle "flexible" que j'ai. Au passage, payé bien moins cher chez Jeff Bezos. ^^ Il a une petite LED entre les deux électrodes qui est plus haute que ces derniers. ça doit pas aider. C'est ce que je pensais faire. Vu la forme du bocal, faut juste que je trouve le tube qui passerai. Merci à vous. Au passage, j'ai même trouvé une préco de changement de LF chez Toyota (4runner, de mémoire) qui indiquait 5 ans ou 50.000Km. Perso, j'ai eu une fois un liquide qui n'a pas tenu deux ans. (voiture qui couchait dehors) A l'inverse, une voiture qui couchait en garage, liquide changé après 4 ans avec à peine 1% d'humidité.

Bonjour JPB49. Merci pour ta réponse mais elle ne fait pas avancer le schmilblick. Mon liquide a été changé l'année dernière car j'ai quasi tout repris quand j'ai acheté mon C5 AC d'occasion. Ca n'empêche pas de le contrôler à mi-chemin. Le plan de maintenance indique bien 2 ans, certes. Mais d'autres plans d'autres marques indiquent 3 ou 4 ans. Qui détient la vérité alors que les systèmes de freinage sont plus ou moins communs? J'ai toujours contrôlé le liquide de frein sur mes véhicules et j'ai déjà eu des surprises, bonnes ou mauvaises. Tout comme le PH du LR. Tous les mois, je lève mon capot pour faire mes vérifications d'usage. Parfois mes vérifications vont plus loin comme ici. Bonne journée.

Bonsoir tout le monde. La révision des 4 ans de mon C5 AC PT180 va arriver et je souhaiterais contrôler pas mal de choses. Test du PH du liquide refroidissement OK. Contrôle des plaquettes OK (encore 30% de garniture à 70.000Km) Pneus OK (3.7mm à l'avant, 4.2 à l'arrière). Faut dire que les Michelin Latitude ne s'usent pas tout comme ils ont du mal sous la pluie. Par contre, je voulais contrôler le taux d'humidité du liquide de freins. Sauf que l'ingénieur qui a pondu ce satané bocal, a pensé à tout sauf à ce que le quidam puisse y accéder facilement (il est sous la baie de parebrise) et tester son liquide. Testeur stylo? Passe pas. Testeur flexible? Si le niveau est sous le maxi (logique avec l'usure des plaquettes), il touche pas le liquide. Une astuce de la communauté? Merci d'avance pour vos retours.

Bonjour tout le monde. Je me permets de remonter un peu le sujet car je suis en plein dedans. Un bruit de vibrations qui vient du coté gauche et très variable. Après maintes analyses (pas facile de conduire et d'analyser en même temps), voici mes constatations: Semble venir du coté de la garniture supérieure du pied central (mais non, sûrement à cause d'une résonnance). Plus il fait froid, plus le rossignol est présent. Exemple, je sors du garage où il fait dans les 17°C, rien. Une fois que la carrosserie a baissé en température, il est là. Et en été, il est absent. Plus présent quand je tourne à gauche. Plus le revêtement est mauvais, plus il est présent. Quand il est là, si je pousse la garniture de portière avec mon coude, il disparaît. J'ai pensé donc à un problème avec la garniture. J'ai constaté un jeux de 2 bons millimètres entre la garniture et la tôle. J'y ai donc glissé des taquets en mousse. Ca n'a rien fait. J'ai pensé à un défaut de réglage de la serrure, mais les ouvrants sont bien alignés. Quelqu'un aurait-il une idée?

Bonjour à tous. Je tenais juste à rectifier une idée reçue concernant cette marge de 5km/h jusqu'à 100km/h et 5% au-delà. Cette marge d'erreur est celle du radar. Lors du contrôle et de l'étalonnage du radar, d'après la loi, celui-ci peut avoir: 5km/h d'écart avec la vitesse réelle jusqu'à 100km/h 5% d'écart avec la vitesse réelle au-delà Exemple: Vous roulez à 80km/h réels et passez devant un radar. La mesure de vitesse de ce radar pourra se faire entre 75km/h et 85Km/h. Dans les faits, la marge d'erreur réelle est de l'ordre de 2 à 3Km/h maxi, en plus ou en moins. Exemple de rapport de contrôle: Dans cet exemple, rouler à 84km/h réels c'est prendre un risque. Le radar pourra "légalement" vous chronométrer à une vitesse allant de 79 à 89km/h. Avec la marge d'erreur réelle (3km/h maxi), ce sera de 81 à 87km/h. A 81, c'est bon. A 87 c'est 82 retenus et un point de moins accompagné d'une donation de 45€ mini aux caisses de l'état.

Heu... chuis antonien depuis 2009... Pont d'Antony, c'est vers les pompiers, non?

Et bien voilà des nouvelles du front: Le gars aux pièces détachées avait parlé de "bain". Bah c'est qu'il n'avait pas tort. Il m'a sorti une vieille bombe de 2017. La teinte était celle de la bombe que j'avais déjà, soit trop foncée. Puis il m'a commandé une bombe de 2020. C'est exactement la teinte de mon C5 AC. 20€ les deux bombes (peinture et vernis) de 150ml. 15€ le stylo retouche. Finalement, pas plus cher que les autres.

Autre point, je viens de tomber sur un fofo Peugeot où les gens se plaignaient de l'effet inverse à propos des stylos retouche KCA.

Merci à vous. @ Petit Rusé: Quel quartier?

Vert émeraude pour être plus précis. J'ai récupéré mon C5 AC sans avoir pu discuter avec un peintre. J'ai discuté avec le gars aux pièces détachées et il m'a parlé de différences de "bains". Bref, pas convaincu. Mais il m'a affirmé que le VIN ressortait bien le code peinture KCA. Bref, j'ai commandé un stylo retouche, on verra si c'est plus sombre ou pas.

La différence de teinte est importante. En fouillant sur le net, je suis tombé sur un site qui parle de "variantes". https://www.carross.eu/peinture-citroen-gris-artense-met-kca-c9185 (Désolé, je ne sais pas si j'ai le droit de mettre ce lien, mais ce n'est pas de la pub, c'est pour illustrer mon propos) Et sur plusieurs sites comme celui de Motip, on parle de teinte avec "variantes". Cet après-midi, je devrais récupérer mon auto chez Citroën, je vais essayer de parler avec un carrossier.

Mon C5 AC est actuellement chez Citroën Massy (PSA Retail) pour la même chose depuis lundi (3 jours aujourd'hui). Il semblerait que le service carrosserie soit entrain de galérer dessus...

Pareil. J'ai cherché un peu partout, j'ai relu la doc de haut en bas, de gauche à droite, aucune mention de ce bouton. Mais en fouillant sur les forums, plusieurs modèles PSA ont ce même bouton inactif. J'ai actuellement un C3 AC en prêt (le C5 AC est au garage pour quelques soucis, notamment celui du hayon mal aligné), et le bouton active la commande vocale. Mais pas sur mon C5 AC.