Elixterra

En réponse à moi-même, j'ai finalement opté pour des pneus été Goodyear EfficientGrip Performance 2 (215/50 R17 95 W) renforcé (XL). Ils sont classés B(conso) / A(pluie) / A(bruit:69db). Ce que je peux en dire pour le moment c'est qu'ils sont bien meilleurs que les Turanza T001 d'origine! Je ne patine plus sur sol humide, mon train arrière ne grince plus lorsque je braque à fond, et la conduite est bien plus agréable. Comme les pneus sont renforcés, ils sont plus larges sur les flancs si bien que je ne crains plus non plus pour mes jantes en montées et descentes des trottoirs. Seuls inconnus: le comportement sur l'autoroute par temps de pluie ainsi que la consommation effective.

Bonjour, Comme certains, je me retrouve avec une usure prématurée des flancs droits extérieurs (mais pas intérieur) sur les Bridgestone Turanza T001 monté d'origine (à 39000km). J'envisage un remplacement par des Michelin Primacy 4+ ou bien des GoodYear EfficientGrip Performance 2. Je ne trouve aucun retour concernant le montage de ces GoodYear sur un C3 Aircross. Je suis en 215/50R17. Avez-vous monté l'un ou l'autre de ces pneus récents? Quel est votre retour sur les critères: consommation, bruit, comportement sur sol humide? Merci par avance!

Ce sujet est assez passionnant (ce qualificatif ne vaut que lorsqu'on n'est pas impacté par le problème bien sûr). Si c'est une question d'homologation (PTAC+attelage), alors je ne suis pas surprise que les essences ne soient pas concernées (car bloc moteur plus léger). Pour répondre à ta question tumus, l'adaptateur 13 voies vers 7 voies coûte 24€, mais les faisceaux 13 voies sont (beaucoup) plus chers que les 7 voies. Du coup c'est la double peine. De mon côté j'ai eu confirmation que chez Citroen et garagistes associés, ils ne posent que du 13 voies et un attelage Bosal. J'aurais quand même bien aimé savoir si d'autres personnes ont fait posé d'autres types d'attelage avec des faisceaux 7 voies (spécifique ou universel)...

Petite question à ceux qui ont mis un attelage sur leur C3 Aircross: quel attelage avez vous fait mettre (marque de l'attelage, type: démontage avec ou sans outil, nature du faisceau: 7 ou 13 broches) et par qui (Citroen, garagiste indépendant, Feuvert ou autre)? Je pose cette question car apparemment Citroen propose uniquement un attelage démontable avec ou sans outil de marque Bosal (cf. la fiche ci-dessus) et un faisceau 13 broches. Le 13 broches permet d'alimenter une caravane mais pas une remorque, il faut donc adjoindre un adaptateur 7 broches à 24€. Cf. le site web des accessoires d'attelage proposés par Citroen pour le C3 Aircross. In fine, un attelage démontable sans outil proposé par Citroen revient à près de 615€ sans compter la main d'oeuvre (ça fait cher pour aller mettre des végétaux à la déchetterie). Chez FeuVert, il est possible de faire poser un attelage démontable sans outil Westfalia ou Brink avec directement un faisceau 7 broches, ce qui permet d'économiser plus de 130€. Problème, mon garagiste me dit qu'avec les boitiers électroniques multiplexés, en cas de problème électrique, le constructeur a tendance à renvoyer la responsabilité à l'attelage non-conforme aux recommandations Citroen et qu'en conséquence lui ne prendra pas le risque de monter autre chose que ce qui est recommandé par le constructeur.

Souhaitant également mettre un attelage sur mon modèle (essence 110cv de 2018, toit ouvrant), j'ai regardé les fiches de montage de différents constructeurs (Bosal, Westfalia, Brink). Je n'ai jamais vu de message relatif à l'incapacité d'installer un attelage sur un modèle à toit ouvrant. En revanche, sur un modèle d'attelage démontable sans outil, j'ai trouvé une incompatibilité avec les moteurs disposant d'un réservoir AddBlue (donc les moteurs Diesel).

Comme dit plus haut, l'ODB sous-estime toujours la consommation. Sur ma 110cv BVM5 essence Shine, avec pneu 17 pouces légèrement surgonflés, l'ODB sous-estime la consommation de 0,3L au 100. En fait, pour que l'on puisse comparer entre nous nos consommations il faut prendre en considération: --> La conso réelle --> La nature de la route empruntée --> La taille des pneus, la marque et leur type --> Le bloc moteur --> Le type de conduite Dans mon cas, cela donne: --> 6,5L/100 en mixte sans autoroute, et environ 7,5L/100 sur autoroute à 130km/h. --> pneu 17 pouces Bridgstone Turanza été, sur-gonflage à 2,5bars --> Shine 110cv BVM5 essence --> Conduite légère Quand je lis une conso de 5,5L à 6L, j'ai du mal à croire qu'il s'agisse d'une version essence (sauf à la pousser une partie du chemin) ou alors il s'agit de la conso faussement estimée par l'ODB en conduite en ville. Enfin, j'avais lu quelque part que les boîtes auto récentes surconsommaient toujours (de l'ordre de 0,2 à 0,3L/100) mais moins que sur les anciennes générations (environ 1L/100 et 2L/100 pour les plus anciens). Mais cela nécessite d'être confirmé.

Comme promis je reviens vers vous concernant les butoirs de ceinture de sécurité. Je les ai installé à l'avant et cela change la vie. J'ai acheté et utilisé: - Des attaches "bouton" de blocage universel safety belt clip universel noir (ref: 443857847B) chez Amazon - Un clou (voir photo) - Une pince pour clipser le bouton - Un mouchoir en papier pour protéger le bouton de la pince. J'ai positionné les boutons environ à 12-14cm du haut de la ceinture (lorsque celle-ci est en position basse). Il ne faut pas "percer" la ceinture mais écarter les fibres de celle-ci. J'ai d'abord fait traverser le clou puis j'ai profité du passage de la tête du clou pour engager la pointe du butoir. Ensuite il n'y a plus qu'à clipser le bouton avec la pince en protégeant le bouton avec le mouchoir plié en 2. On entend un petit "clips" et c'est bon. Ca tient à l'usage. Voici ce que cela donne:

Pour la ceinture de sécurité, je pense que la réussite à la solution simple qui consiste à accompagner la ceinture quand on la décroche dépend essentiellement de la taille du conducteur/passager et donc du réglage du siège (avancée/hauteur). Dans mon cas, la boucle de la ceinture retombe systématiquement et le siège étant pile dans l'axe de la barre de la carrosserie (espace étroit donc), je galère pour la récupérer. J'ai commandé des butoirs de ceinture, vais tenter l'expérience et vous ferai un retour. Le clou n'est pas une option car le butoir se retrouve au niveau du ventre lorsque la ceinture est mise, il ne s'agit donc pas de s'empaler Pour l'autoradio, j'ai vu qu'effectivement sur les C4 cactus (de mémoire) il y a cette possibilité. Je pensais cependant bien à une installation au niveau du tableau de bord ayant constaté que l'espace sous la tablette ressemble quand même drôlement à une zone à autoradio qui aurait été condamnée.

Bonjour à tous, Détentrice d'une C3 AIRCROSS 1.2 PureTech 110ch S&S BVM5 (juillet 2018), je me demande naïvement s'il est possible de customiser l'engin sur différents points correspondant à des améliorations: - Puissance de ventilation: avec ou sans clim, la ventilation mise au niveau le plus bas fait un bruit d'enfer. Tout se passe comme si la cadence de rotation du ventilateur était trop importante même à la plus petite vitesse. Il est dit que le moteur est bruyant, or je le trouve au contraire très silencieux en particulier parce que la ventilation couvre son ronronnement. Ce "problème" peut-il être réglé en garage? Certains ont-ils fait ce constat également? - Ceinture de sécurité: contrairement à beaucoup de modèles, les ceintures de sécurtié du C3 Aircross n'ont pas de bouton d'arrêt en plastique (petit bouton de 1,5cm de diamètre environ, par exemple: https://www.picclickimg.com/d/w1600/pict/273095915301_/10x-Ceinture-Boucles-Titulaire-Clip-Ceinture-De-S%C3%A9curit%C3%A9.jpg) permettant de la maintenir en hauteur lorsqu'elle n'est pas attachée. Certains ont-ils essayé d'ajouter ce bouton noir (qui permet d'attraper la ceinture confortablement au lieu d'aller la chercher tout en bas) par eux-même? Cela remet-il en cause la résistance de la ceinture (puisqu'on doit faire un trou dedans)? - Autoradio: est-il possible d'ajouter un vrai autoradio (pour lire les CD pour les puristes) en dessous de la tablette tactile? Quelqu'un a-t-il essayé? - Haut-parleurs: la qualité de la Hi-Fi laisse à désirer et je dispose sur mon ancienne voiture de vrai Haut-parleur avec Tweeters séparés que je pourrais recycler. Quelqu'un a-t-il essayé de remplacer les haut-parleurs par défaut dans les portières avant? En vous remerciant.