madryal

Bon après une nouvelle après midi de tests et de vérification, toujours pas résolu: voici ce que j'ai fait: j'ai vérifié les contacts de la cosse de - batterie. ok J'ai nettoyé les contacts de l'alterno démarreur- ok Les contacts du calculateur de boite ok du calculateur à coté de la batterie ok du capteur de position boite ok j'ai refais un réapprentissage d boite ok J'ai fait une première lecture des défaut, sur le start and stop il trouvait: Défaut permanent Tension d'alimentation du calculateur cohérence Défaut distant, défaut permanent, information émise par le BSI valeur reçue incorrecte Défaut distant, défaut permanent, information émise par la boite de vitesse manuel pilotée, valeur reçu incorrecte. Puis j'ai fait un effacement de défaut et relecture: Seul le défaut du BSI persiste.sur le calculateur start and stop. la je sèche, il va falloir que je me résigne à la remorquer chez le garagiste. J'ai aussi un doute sur un ce qui semble être un capteur sous la batterie. je ne sais pas ce que c'est comme type de capteur, mais quand je le test sur les 2 broches, il semble y avoir une continuité permanente. mais ce capteur à l'air d'être un capteur piezo et non pas un interrupteur basique. quand j'appuie dessus, pas de réaction sur mon multimètre.???

Ok merci. Donc ok, pas de relais pour la puissance, car remplacé par le calculateur start and stop. Maintenant concernant l'origine de la panne, je suis à peu près convaincu qu'il ne s'agit pas de l'actionneur de boite, car j'arrive à l'activer avec le diag. il passe tous les rapports sans problème et sans défaut. l'actionneur d'embrayage également dans les 3 positions, ouvert, intermédiaire et fermé. Concernant le démarrage, cela pourrai effectivement venir de l'alterno-démarreur, mais je ne penses pas qu'il soit défaillant car le problème d'erreur boite est arrivé en roulant. suite à ce problème j'ai arrêté le moteur à 2 reprises, et il a fonctionné. c'est seulement après la 3ème erreur boite qu'il n'a plus redémarré. c'est pour cela que je penches plutôt pour un problème en amont du calculateur de boite, qui était intermittent au départ et est devenu permanent au fur et à mesure. Ou alors le calculateur à effectivement un problème partiel qui permet de pouvoir sélectionner les vitesses via le diag, mais n'autorise pas le démarrage. demain matin je vais vérifier avec le diag, en passant différent rapports puis en revenant au neutre, afin de vérifier l'affichage du rapport neutre sur le tableau de bord. auquel cas si le neutre ne s'affiche pas, soit l'actionneur ne passe pas correctement les rapport mais dans ce cas, pourquoi le diag ne détecte pas un erreur, soit c'est le capteur de position qui est défectueux. Si tout s'affiche correctement, alors là... On pourrait se dire que c'est le calculateur du start and stop qui pourrai déconner, mais encore une fois, si c'est lui qui a un problème, peut-il également déclencher le problème boite en roulant, alors qu'il semble être plutôt fait pour gérer le démarrage et l'arrêt du moteur. peut-être a-t-il aussi une fonction pendant le roulage? Autre question qui pourrait aussi m'aider, c'est de savoir si le calculateur de boite pourrait arriver à passer les vitesse tout en ayant un problème de masse en amont? je dirai que non, mais bon... Donc si je récapitule les causes possible: l'alterno-démarreur (mais pourquoi avoir eu le défaut boite en roulant?) Le calculateur de boite (mais pourquoi j'arrive à actionner les rapports au diag? ou alors défaillance partielle de certaines fonctions) Le calculateur start and stop (à condition qu'il puisse engendrer également le problème en roulant) le capteur de position boite? une masse? mais laquelle serait la cause des 2 problèmes (démarrage et en cours de route, erreur boite) autres?

Merci Citron63, je vais contrôler ça demain matin. Effectivement, j'ai utilisé les schémas de ma revue technique qui n'a pas le modèle start and stop. donc, bon à priori ça ne change pas grand chose sur mes soupçons puis qu'on arrive quand même au calculateur de boite. Maintenant reste à savoir si c'est lui ou avant lui ou un des retour de capteur de position. Mais le calculateur envoi le signal sur un relais quand même, car il ne peux pas envoyer la puissance électrique. il ne s'appelle peut-être pas interdiction de démarrage mais c'est un signal de faible voltage qui sort du calculateur pour aller alimenter la bobine d'un relais pour envoyer la puissance à l'alterno-démarreur. (relais qui est peut-être intégré au Démarreur d'ailleurs?)

Bonjour, Suite au remplacement de l'embrayage et après avoir réalisé tous les apprentissages des actionneurs, j'ai effectué un essais sur route, sans encombre sur 15 km puis en rentrant chez moi, j'ai eu une erreur boite, avec un rapport non passé. j'ai réussi à repartir, puis j'ai refais 5km sans problème et à nouveau au retour, erreur boite. mais cette fois-ci je n'ai pas réussi à redémarrer la voiture. l'alterno-démarreur ne part pas. je n'entends aucun relais se déclencher en tournant la clé. j'ai fait un test au diag, les actionneurs fonctionnent avec le diag. les rapports passent, l'embrayage s'actionne également. Avant le remplacement de l'embrayage j'ai eu aussi à 2 reprises une erreur boite, mais la voiture repartais après avoir coupé et remis le contact. Je penses qu'il y avait un problème latent avant le remplacement de l'embrayage. le fait d'avoir déconnecté le faisceau de câbles, pour accéder à la boite, a dû accentuer ce problème. J'ai regardé les schema élec, en repartant du relais d'interdiction de démarrage pour identifier les éléments liés au fait qu'elle ne démarre pas. j'ai pour l'instant exclu l'alterno-démarreur et la pédale de frein, vu que j'ai eu l'erreur boite en roulant, donc logiquement ils ne devraient pas être en cause. Je constate que, le signal venant du calculateur de boite est une des conditions de démarrage sur le relais. Je pense également qu'il ne peut s'agir de la connexion entre le calculateur de boite et le relais, toujours pour la même raison de cette erreur en roulant. par contre je soupçonne qu'il peut s'agir d'un problème en amont de ce calculateur, qui expliquerai le problème en cours de route. Ce problème étant sans doute permanent à présent, il expliquerait également pourquoi le véhicule ne démarre plus, si le calculateur n'envoies plus de signal vers le relais. Quelqu'un a-t-il une idée? est-ce que ma piste de recherche est la bonne, ou est-ce que j'ai oublié quelque chose d'autre qui pourrai engendre les 2 problèmes, car je pense que cela provient de la même cause. il moins probable que je cumul 2 problèmes en même temps. mais bon si quelqu'un a rencontré le même problème, je suis preneur. un problème de masse? merci