Le_Vieux_Ricoo

J'ai eu le même soucis sur la mienne. J'ai démonté mes étriers avants ( forcément ) et j'ai dégripper avec du WD40 la partie mécanique du FàM. Après remontage et purge, je n'ai plus de soucis depuis ( 40 000 km ) !

Salut ! Le code P1404 semble venir de la vanne EGR

Salut ! Je penserais à des biellettes de barre stabilisatrice, assez courant chez Citroën !

Salut ! Quelles sont les symptômes qui ont fait que ton garagiste en a conclu son diagnostique ? Sinon, il faut impérativement débrancher la batterie avant toute intervention sur l'électrique/électronique ! Pour moi, il n'y a pas de durée limité !

A voté ! C5 ph1 1.8l 117 ch !!

Salut ! Honnêtement, je commencerais par les joints d'injecteurs car cela risque d'engendrer des soucis supplémentaires, plus grave !

Si c'est ça que tu cherches

Salut Avec quelle valise as-tu fais ton diagnostique ?

Salut ! Peux-tu nous préciser si c'est une version essence ou diesel ? Sais-tu l'age de ta batterie ?

J'ai déjà vu un cas similaire mais c'était le Com2000 qui déconnait. Peut-être une piste a ne pas négliger !

Salut ! Tu devrais avant d'intervenir, contrôler ton circuit de charge ( alternateur ). Pour cela, il te faut un faut un voltmètre. Mesures les tensions aux bornes de la batterie, moteur à l'arrêt ( contact éteint ) puis moteur démarré avec un phare et autoradio en route . Moteur éteint = 12.3V minimum Moteur allumé = 12.8V mini - 14.8V max

En théorie, oui ! Mais s'il laisse passer un peu le flux d'eau, il permettra d'avoir du chauffage ! D'après ce que j'ai pu déduire de tes messages, est que, quelque soit la situation de roulage, ton Berlingo monte en T°C. Ce que nous ne savons pas aujourd'hui, c'est ....... est-ce une information erronée remontée par l'informatique de bord ou est-ce une réalité de circulation de LdR qui se fait mal ??? Dans le doute, je suggère de vérifier tous les organes bloqueur de flux, tel que PàE, aquastat ........ car leurs dysfonctionnements peuvent engendrer des dégâts onéreux.

Oui mais non :PP Il y a les DTC P,C,U et B

Oui je parle bien de cette pièce Je l'appelle aquastat car Calorstat est une marque dont le nom a été popularisé ( comme Frigidaire, Delco ou Férodo ) dans la jargon de la mécanique-auto. C'est effectivement un thermostat mais comme il baigne dans l'eau, il est nommé "Aquastat" Voici un article intéressant qui te fera comprendre mon raisonnement sur ton soucis !

Salut As-tu pensé à vérifier l'aquastat ? S'il est légèrement bloqué à la fermeture, il est normal que le moteur monte en T°C !