stromma

ouf! démarreur retiré. J'ai commandé le solénoïde seulement. Merci encore à vous tous et vive l'entraide!

merci infiniment pour le tuyau Marco! je n'y avais pas pensé... je vais voir ça dès demain top!

je n'arrive pas à voir comment est la tête de la dernière vis mais si elle est comme les deux autres elle est hexagonal et pas à 6 pans. J'ai essayé avec une rallonge, à l'aveugle mais impossible d'y acceder

c'est un véritable casse tête pour moi, impossible de retirer le démarreur. Des trois vis, les deux du bas sont faciles à enlever mais la troisième, la plus haute, impossible! Pour y accéder il faut retirer un grosse durite sui vient du radiateur mais cette durite est fixé par une vis qui est inaccessible car le solénoïde du démarreur est juste devant. Impossible d'enlever l'un sans enlever l'autre et vis versa... une aide me serait bien précieuse, j'attends avec impatience vos solutions

j'ai connecté un fil électrique avec une pince sur l'arrivé du solénoïde, ce fil je l'ai connecté à une des bornes d'une ampoule et l'autre borne de l'ampoule au - de la batterie. Lorsque je mets le contacte pour démarrer, cette ampoule s'allume, j'en conclus donc que le courant arrive bien au solénoïde mais que celui-ci n'est pas excité. Deux vis du démarreur sont accessibles mais la troisième est sous la grosse durite d'eau de refroidissement. J'ai cherché des tuto pour le changement de démarreur mais je n'en ai trouvé que pour le modèle HDI. Je pense donc faire intervenir un mécano à domicile...

Donc si je comprends bien, en démarrant avec la clé, le courant est envoyé au solénoide qui met en action l’électro-aimant et le moteur électrique ce qui à pour effet d'entrainer le moteur pour son démarrage. J'ai réussi à mettre en contacte les deux gros fils et j'ai entendu le moteur électrique du tourner dans le vide. J'ai vérifié, le courant arrive bien au solénoïde lorsque je tourne la clé, sommes nous d'accord que la panne vient de ce solénoïde ?

Et merci aussi Marco pour la photo

Merci pour ton aide Diabolo!! J'ai réussi à connecter les deux gros fil mais c'est le moteur du solénoide qui tourne et pas le démarreur. j'ai du passé sous la voiture pour y accéder. Peut-être que je me trompe de fil mais il ne me semble pas... normal que ce soit ce solénoide qui tourne?

merci pour la photo, le cable de droite (rouge) est le + et à gauche c'est bien la masse? Je voudrais essayer un branchement directe pour voir si il tourne

merci pour vos réponses. Je viens de faire remorquer la voiture jusqu'à chez moi (le dépanneur n'a pas réussi non plus à la démarrer avec son booster) dès demain je vais tester le démarreur (il est bien caché je ne l'ai pas encore trouvé) J'ai aussi commandé un testeur obd2 bluetooth (une première pour moi:) à voir si ça peut aider Si d'autres tuyaux, je prends - - - Mise à jour - - - P.S qu'est-ce que le circuit d'excitation?

P.S. le niveau d'huile est bon, la voiture roulais correctement puis après un arrêt minute elle n'a pas redémarré.

Bonjour à tous! Je suis Fabien, nouveau sur le forum J'ai un problème de démarrage avec ma C2 essence 1,4l de 2003 La batterie est bonne (je l’ai testé et j’ai essayé avec des câbles branchés sur un autre véhicule) Après la mise sous contacte, j’entends le pompe de gavage se déclencher mais rien ne se passe, le démarreur ne tourne pas. Le voyant moteur reste allumé et ne s’éteint pas. J’ai tenté de débranché la batterie quelques instants puis rebranché, j’ai aussi débranché puis rebranché les prises du calculateur. Quelqu’un aurait-il une piste ? Merci d’avance