zx228

Bonsoir à toi, C'est vrai que c'est une voiture attachante, elles m'en ont fait baver mais j'adore ça ! A vrai dire je ne l'ai jamais laissé tombé, j'ai toujours gardé ma zx break. J'en ai d'autres depuis, j'ai acheté une volcane 3 portes turbo diesel et on m'a vendu pour une misère une audace essence. Quelques photos de la volcane, qui est malheureusement une vrai épave. Elle est resté 10 ans dans un champs, les disques dans la terre sans coffre et avec les portes ouverte. Elle a servi d'abri aux chiens. Par chance, elle est quasiment complète au niveau mécanique. Le moteur est bloqué, je suppose suite à l'arrêt prolongé sous la flotte. Je soupçonne que le capot a été enlevé un certain temps vu la flotte qu'il y avait dans les bougies. Bonne soirée

Bonsoir à tous, beaucoup d'eau ont passé sous les ponts depuis 2015 et je ne suis pas sur que les ténors de ce forum sont encore là ! Quelques nouvelles de cette auto, malheureusement après quelques années en service j'ai décidé de la vendre et j'ai apprit qu'elle a fini à la destruction... Cette année j'ai craqué, cette voiture me manquait de trop et j'en ai racheté une, une vrai épave à retaper ! J'essayerais de mettre quelques photos. Bonne soirée

Quelques nouvelle de cette petite zx. Encore sur chandelle, une durite de dégazage du réservoir à lâché, j'ai du déposer le réservoir pour remplacer la durite. il me reste encore à remplacer les deux triangles, changer un pneu, l'amener à la géométrie et je l’emmène au contrôle technique. J'ai eu dernièrement quelques soucis de pompe à injection, un diéséliste m'a refait un réglage mais il m'a avoué que la pompe était bien fatigué. Voilà en gros les nouvelles, 417000 kms passé il y a peu.

Je te ferais quelques photos a l'occasion, elle a des jantes le mans maintenant

Salut Seb, désolé d'être absent mais j'ai déménagé et j'ai beaucoup moins de temps qu'avant. La zx a été remonté depuis les photos, elle roule très bien. Quelques bricoles a revoir comme une prise d'air (j'ai déjà remplacé tuyaux de retour + bouchon, durites, bocal du filtre a gasoil) et un moteur de centralisation qui merde. Elle a passé les 413 000 kms, elle roule peu.

Mon pare-boue a été remplacé par Citroën il y a 6 mois à l'avant gauche suite à un accident par un neuf. Il te faut exclusivement des pare-boue de zx, rien n'est compatible

J'ai eu 4 moteur TU (1.4) La présence d'huile au niveau du reniflard et du carbu est normal. Les joints de queue de soupapes sont très fragile sur ce moteur, en particulier les véhicules qui n'ont pas beaucoup de kms. Passer à de la 15w40 ne résoudra pas grand chose, a part remplacer les joints défectueux il n'y a pas grand chose à faire.

Tu as une pige constructeur à placer sous le démarreur pour piger ton vilebrequin.

Fumé blanche => tu avais déjà une dent de sauté à la pompe Perte de puissance => une dent à l'arbre a came De mémoire, si l'arbre à came ce décale de deux dents, les soupapes sont tordu.

Disons que j'ai du utilisé une méthode peu recommandé... La goupille n'était pas celle d'origine. Normalement, la goupille d'origine est tarauder pour pouvoir mettre un écrou et l'extraire. J'ai du arracher la buté pour pouvoir sortir la boite, et une fois la fourchette libéré, taper au chasse goupille par derrière. Enfin bref, une belle galère cet embrayage tiré.

Elle ce fait bichonné, elle m'a bien fait chier pour sortir la goupille de la fourchette d'embrayage...

Les travaux commence: http://i19.servimg.com/u/f19/18/00/14/91/img_0110.jpg Au programme: remplacement du kit distribution et courroie accessoire, joint de couvre culasse et carter d'huile, joint volant moteur et embrayage et quelques durites. http://i19.servimg.com/u/f19/18/00/14/91/img_0111.jpg

Quelques nouvelle de cette sal******* de voiture J'ai tout redémonté pour remplacer le bloc fêlé, tout remonter avec un nouveau bloc. j'ai revérifié la pompe à huile suite à mes souci de pression d'huile mais rien de suspect. Au redémarrage pareil, toujours ce problème de pression d'huile... Pour résumé: => à froid 1 à 2 bars (selon le compteur) => je la laisse tourné quelques minute et le mano au compteur passe à 0 petit à petit et le voyant d'huile ce met à clignoté => pompe à huile révisé (ressort + piston de décharge neuf) => manocontact remplacé, toujours pareil => moteur révisé de A à Z (segmentation, coussinets bielle et vilevrequin, haut moteur etc) Si quelqu'un à une idée je suis preneur...

Pense a faire contrôlé la planéité de la culasse, sinon ça ne sert pas a grand chose de tout refaire.

Tu as des freins à disque ou a tambour ?