Casquette

Comme tu dis je vais essayer de voir le garagiste pour un diagnostique et contrôle si besoin . Merci quand même, je te tiendrai au courant de la suite.

Bonjour Montagnol, Les joints des 2 caches ont étés changés et quelques temps après, le suintement est réapparu et ce suintement est tout autour des caches. Pour le support du filtre, changé lui aussi lors de la 1iere vidange car en desserrant la cloche je me suis aperçu que l'ensemble avait bougé. Et en effet c'est moi qui avait un soucis de bruit dans le haut moteur, genre légers cliquetis au niveau des culbuteurs. post mis en résolu car après avoir ajouter le "Me...yl" et le bruit s'étant atténué mais quand même perceptible j'ai opté pour faire un test sur un bout de route en ligne droite, mise en mode sport et départ a zéro jusqu'au de la de la limite réglementaire, 3 fois de suite ce même régime et le soir au retour du boulot, plus de cliquetis et depuis j'ai remis ce produit a la dernière vidange et toujours pas de bruit. Par contre je pense que ce qui n'est pas normal c'est cette aspiration au niveau du remplissage. Sur mes autre véhicule lorsque j’enlève le bouchon il y a projection d'huile et là rien et si je mets la main a plat ça a un effet ventouse assez fort. Même pour ôter le bouchon moteur tournant on sent que celui ci est aspiré. Question: est ce que ce n'est pas cette anomalie qui crée un genre de surpression dans le haut moteur et qui me donnerai ces fuite?? et donc, de où peut venir le problème???

Bonjour Montagnol, Merci de ta réponse, pour les joints déjà changé et peu de temps après leur remplacement le suintement est réapparu. Quant a la fuite au dessous du moteur l'huile a l'aspect de celle moteur plutôt que celle de la boite. Pour le test de compression je vais voir avec le garage du coin pour le tarif car je n'ai plus l'intention de me lancer dans de grandes opérations mécanique et d'investir dans du matériel. Et de là je verrai si je garde ou pas de cette voiture. Bonne continuation, Cdlt

Bonjour a tous, Sur moteur 2.0l 16v année 2006, 244000 km suintement d'huile au niveau des joints de cache culbuteurs et je pense que la même chose est en train de se produire au joint torique de vilebrequin car quelques gouttes apparaissent aussi a la jonction moteur-boite. J'ai ce véhicule depuis presque 3 ans et le problème a toujours été existant. A l'achat a 211000 km vidange faite et ensuite tous les 10000 avec changement du filtre. En même temps que la première changement du joint du support filtre HS qui laissait passer un peu de LR car mayonnaise dans le bouchon et le cache culbuteurs (nettoyé aussi et joints changés sur les deux caches), démontage du tuyau reniflard pour vérification, lui était propre. Moteur tournant j'ai remarqué que j'avais une aspiration assez importante au niveau du bouchon de remplissage d'huile et que lorsque j'ouvre et commence a ôter celui ci le régime moteur a tendance a baisser. "Est ce normal?" Je sollicite votre aide car après avoir lu toute les rubriques moteur sur ce "super forum" et sur d'autre sites, je ne trouve aucune réponse a mon problème. D'autre part est ce que l'un d'entre vous aurait une vue éclatée de ce moteur car pas de RTA de ce modèle et après l'achat de la RTA 407 avec cette motorisation il s'avère qu'il n'y a rien sur le moteur!!! Et là encore je ne trouve rien sur le net. En attendant une solution, a bientôt de vous lire et excusez pour le roman

Non pas de vis qui tient cette pièce plastique c'est clipsé et c'est un de ces ergot qui a cassé lorsque j'ai appuyé avec le tournevis, intervention vraiment simple et rapide.

bonjour a tous ceux que mon problème peut rendre service, Résolu cet après midi changement radiateur en 20 mn, les fixations supérieures sont juste des clips a ôter avec un tournevis. Retirer les durites, 2 en bas et 1 en haut + le retour en haut qui va sur le bocal,ôter les 3 vis pour retirer l'entrée d'air, j'ai aussi retirer la boite a air pour avoir de la place, ensuite avec un tournevis appuyer légèrement de chaque côté de la fixation supérieure en faisant pression sur le radiateur vers le moteur pour le sortir de son logement, idem pour la deuxième fixation (attention avec le temps ces fixations deviennent fragiles 1 de cassée pour moi) ensuite tirer le radiateur vers le haut "et voila c'est fait" opération inverse pour le remontage, purge du circuit et ça roule. j'essaie de mettre la photo du clips en question mais ça ne veut pas, peut être une prochaine fois. Sujet résolu pour moi, merci a tous pour votre aide, a bientôt. Alain

Oui Athos c'est bien le même modèle de pare choc, alors est on obligé de tout démonter ou y a t'il une astuce pour la dépose du radiateur?

il s'agit d'une phase 2 et un cache plastique qui fait partie du pare choc barre l’accès au radiateur et ma question est: faut il vraiment déposer ce pare choc où y a t'il une autre façon de faire?

Bonjour, Quelqu'un a t'il déjà changé le radiateur de refroidissement sur une phase 2, pas trouvé de sujet ou tuto concernant cette opération. Faut t'il déposer le pare choc pour cela? Merci a l'avance de vos réponses. Alain

Bonjour a tous Je précise bien que j'ai fait 2 actions, mis le produit "MECACYL C.R.P" et effectué 800 km, au moment des 800 bornes comme le claquement était moins fort qu'au début, je me suis mis a 20 km/h et pied dedans jusque 130 répété 4 fois de suite (lu dans un tuto d'une autre marque) et lorsque je suis redescendu a presque zéro j'ai remarqué que le bruit avait totalement disparu. Aujourd'hui j'ai 700 kms de plus et plus de "clac-clac"

Suite et j'espère "fin" J'ai testé un produit soit disant miracle comme beaucoup. Et bien il s’avère qu'avant l’arrêt des claquement "mise en mode sport avec montée dans les tours 4 fois" (arrêt et montée a 130) et l'utilisation de ce produit depuis 800 kms "plus de claquement" Pourvu que ça dure. Bonne continuation a tous. Casquette

Bonjour, Est ce toujours d'actualité? et si oui merci me me faire parvenir les photos. Casquette

Bonjour, j'ai 1 RTA Xantia 2.0l HDI, 1 RTA XM et 1 Haynes XM, a combien les reprenez vous? Casquette.

salut Diabolo 1, Je retiens cette éventualité et je te tiens au courant de la suite a savoir si je démonte ou si je passe la main et mets la voiture au garage. A+

Bonjour a tous, Bruit anormal lors du démarrage avant hier soir, gros "tac-tac" semblant provenir du cache culbuteur côté habitacle.Je pensais a une soupape de grillée mais en regardant d'autre forum il pourrait s'agir d'un poussoir hydraulique grippé. Je comptais venir vous demander aussi si une aspiration assez forte lors de l'ouverture du bouchon de remplissage d'huile était classique sur ce genre de véhicule, et faisant d'une pierre deux coups ne serais ce pas lié? La voiture est pour l'instant a l'arrêt, peur de cassé autre chose et après avoir parcouru le forum je n'ai pas trouvé de sujet se rapportant a mon soucis d'où l'ouverture de ce post. En espérant que quelqu'un puisse me donner quelques renseignements ou pourquoi pas une solution