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merci pour vos reponses, mais ma voiture a toujours le cul baissé et cela ne répond pas mes questions cette fuite peut elle provoquer l'abaissement de l’arrière du véhicule après un arrêt prolongé ? une fuite au niveau des cylindres de suspension arrière est elle forcement visible de l’extérieur ? et enfin quelle est la méthode pour remplacer le faisceau ? (qui est extrêmement difficile d 'accès)

bonjour, je relance un sujet déjà évoque à propos des fuites de LDS sur Faisceau ! Symptôme : ma voiture a l’arrière abaissé après un long arrêt . j'ai recherché sous la voiture des éventuelles traces de gras (rien à l’arrière mais grosse trace a l'avant ) j’ai remonté la fuite et comme beaucoup je suis victime d'une fuite de LDS au niveau du sertissage d'une des trois durites cachées sous une protection en caoutchouc ! question : cette fuite peut elle provoquer l'abaissement de l’arrière du véhicule après un arrêt prolongé ? une fuite au niveau des cylindres de suspension arrière est elle forcement visible de l’extérieur ? et enfin quelle est la méthode pour remplacer le faisceau ? (qui est extrêmement difficile d 'accès) c est une C5 2l hdi 138 bva de 15 ans pour info la voiture remonte bien et la commande de hauteur de caisse fonctionne tout aussi bien mais j'ai peur qu'un matin la voiture ne remonte plus ! merci ce n’est pas la photo de mon véhicule mais c 'est la même chose

en fait on a l impression que l embrayage patine la voiture roule mais le passage des vitesses donne des grands a coups ( on en hâte d être en 6 ) et puis au bout d un moment le message apparait ! les electrovannes sont elles faciles a changer ? merci

bonjour je sais ce sujet a déja été évoqué de nombreuses fois , mais de tout ce que j ai lu, c etait souvent sur les boites 4! or moi j ai une C5 2l HDI 138 BVA 6 rapport 275000 KM de 2005 qui ne fonctionne plus très bien , dès que la voiture est chaude les rapports passent violemment et un message d erreur s affiche " boite auto defaillante" la vidange de la boite a ete faite 2 fois en 20000 km et c est toujours pareil ! citroen evidemment me propose de changer la boite . pourquoi si ma boite est HS elle fonctionne quand la voiture est froide ? y a t il quelque chose d autre a vérifier ? merci

ok par contre il y avait un joint en plastique au bout de l arbre intermédiaire qui s est casse a la sortie de la boite , il etait tout sec donc au remontage je graisserai le nouveau joint n importe quelle autre joint en plastique peut convenir (même diamètre bien sur)?

Salut Merci pour l aide que vous m avez apporté! Mais etant debutant en mecanique ,le suis surpris de voir que le tripode tient juste comme ça , sur la photo je le suspend Est il correctement mis? Merci

salut bon j en suis la ! si j ai bien compris cela s emboite ! mais comment ? en force ? délicatement ? y a t il une technique particuliere ? merci

c est sympa de m expliquer ! est ce possible qu en tirant le cardan le circlip se casse et ensuite il se deboite du tripode ? parce que le soufflet n a rien lui ! je vais regarder et je te tiens au courant ! merci

salut je le change parce que je ne sais pas le reparer et je pense pas qu un garagiste le fera! mais par contre il est pas abimé il est jute deboité ! au niveau du soufflet interieur. je le sais parce que erreur de debutant j ai voulu devisser la rotule de suspension avec une de barre de force directement sur le moyeu et c est le cardan qui est venu !!!!!!! c etait avant tes conseils j aurais mieux fait d attendre

ça y est j ai reussi a enlever mon cardan merci Athos ( j avais juste pas compris le coup de la demi lune) prochaine etape mise place du cardan !

suite finalement j ai réussi a devisser les torx (pour la ronde j ai utilisé un plat de la largeur de la torx et en tapant avec un marteau je l ai eu !) maintenant comment enleve t on le cardan ? j ai bien l explication d Athos 56 mais j ai du mal a comprendre ! merci

salut comment on devisse les vis torx ?( celle du palier intermediaire du cardan droit) existe t il un outils specifique (parce que meme avec une rallonge c est la m****) et surtout le drame comment fait on quand t elle est ronde ? merci

merci c est cool de repondre aussi vite debutant en mecanique ! qu est que tu appelles la demi lune ? est ce que on peut juste sortir le cardan sans l arbre intermediare ? et l arbre est il fixé a la boite ou sort il tout seul ? ensuite sur une BVA il parait que la boite ne coule pas une fois la transmission demonté? c est vrai cela fait beaucoup de question ! merci

bonjour j ai donc demonté le moyeu pour changer mes rotules grâce a vos infos merci mais avant de remonter je dois changer le cardan droit ( le plus long ) alors j en appelle encore a vos connaissances sur le palier intermédiaire il y a deux vis torx est ce que quelqu un connait la taille ? parce que le 30 et trop petit ( ça ripe) et le 40 est trop gros ! ensuite je suis preneur de toutes les infos que vous avez pour changer mon cardan! ah! c est un C5 Break de 2005 2L HDI 138 BVA merci

bonjour j ai demonte mes triangles et je dois changer une rotule de suspension. j ai la douille pour les rotules , la douille de 35 , la cle et une rallonge de 2 metres! c est vrai j ai pas de cle a choc !!!!! mais y a t il une astuce pour bloquer l ensemble ( disque moyeu ...) parce que lorsque j essaie de devisser la rotule tout l ensemble bouge ce qui fait riper ma douille a ergot ? j ai pensé a remettre la roue pour bloquer l ensemble est ce une bonne idée ?( sachant qu il n y a pas de triangle) je suis preneur de toutes les bonnes idées ! enfin y a t il une autre methode pour dévisser la rotule si les encoches a ergot venaient a etre ripées ? merci a tous et toutes