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rooks

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    Citroën C2 HDI - Citroën Saxo Diesel

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  1. rooks

    question sur la distribution

    Bonjour, Du coup, c'est bon pour le calage. Avant de commencer, je m'attendais à trouver des trous dans les pignons beaucoup plus petits. J'ai la sensation que chaque poulie, et l'axe qui va derrière, a beaucoup de jeu. Que se passe-t-il si l'on ne desserre pas les deux pignons ? Comment être sur qu'ils sont en bonne position avant des les resserrer ?
  2. rooks

    question sur la distribution

    Bonjour, J'ai pu avancer, et j'ai trouvé. Un grand merci pour la vidéo, qui m'a bien aidé. Une fois le volant moteur pigé, je suis étonné de la position des repères sur l'arbre à cames (je ne sais si c'est facile à voir, le repère est 3 dents sur la gauche du repère blanc). Je mets aussi la photo de la pompe d'injection Cela vous parait correct ?
  3. rooks

    question sur la distribution

    vi, effectivement, cela devrait m'aider. Je crois que je vois au cela se trouve, je reviendrais confirmer. Merci beaucoup pour le lien
  4. rooks

    question sur la distribution

    Re, J'ai bien cherché côté boite, mais en dessous, et non sur le devant. Du coup, la pige, on l'introduit de droite à gauche, si je comprends bien ? Cela peut se faire par le haut ?
  5. rooks

    question sur la distribution

    Bonjour, Merci pour la réponse. J'avais vu cette page Internet, mais je ne parviens pas à localiser ce qui est visible sur la photo 17. Sur cette photo, au dessus de la clé allen, c'est un bouchon de vidange ? Si oui, de quoi ? Cela ne semble être ni le moteur ni la boite.
  6. Bonjour à tous, Un petit problème m'impose une dépose de la courroie d'accessoire, qui me semble avoir mérité sa retraite. J'en profite pour changer la courroie de distribution, qui est à l'échéance. Je rencontre un problème pour piger le volant moteur : je ne trouve pas le trou pour introduire la pige. Si je ne fais pas erreur, la pige vient bloquer le volant moteur, le trou doit donc se trouver côté boîte de vitesse. On l'introduit donc de la gauche vers la droite de la voiture. Est-ce exact ? Si besoin, je joindrais des photos (enfin, j'essaierais, la dernière fois que j'ai voulu le faire, je n'y suis pas parvenu). La voiture est une Saxo diesel de 2001. Merci d'avance pour votre aide
  7. rooks

    problème démarrage

    Maintenant que j'ai pu rentrer la voiture, et que le problème est réglé, je reviens pour donner la solution, cela servira peut-être à d'autre. Suite au message d'aramaz, je m'étais penché sur le capteur de pression de suralimentation, qui n'étais pas branché, j'avais alors trouvé un connecteur bleu et un connecteur gris, touts deux non branchés. Seul le gris pouvait se brancher, mais le témoin moteur revenait. Suite au message de grostoto, associant un message parlant, entre autre, de circuit ouvert, et ce connecteur bleu non branché, et bien qu'il me semblait que ce connecteur ne servait à rien, je suis parti de nouveau à la recherche de l'endroit où le brancher. Et j'ai alors trouvé le problème. J'avais remis le connecteur gris en place, mais je ne l'avais pas assez enfoncé. Remis en place convenablement, le témoin moteur ne se rallume plus. Je suis tombé à la casse sur une C2 équipée du même moteur, et j'en ai profité pour vérifier où se branchait ce connecteur bleu. Il était branché dans la prise factice de la boîte du filtre à air. A priori, il ne sert donc à rien, tout du moins, le fait de ne pas être branché ne gêne pas le fonctionnement de la voiture. J'essaie de joindre la photo de ce connecteur. Un grand merci à tous ceux qui m'ont répondu, et qui ont donc participé à ce que je trouve le problème. - - - Mise à jour - - - Je ne parviens pas à joindre la photo, je la télécharge, je valide, mais elle n'apparait pas dans le message.
  8. rooks

    problème démarrage

    Je vois ce que vous voulez dire, mais je ne parviens pas à faire le lien entre le turbo (qui est mentionné dans le message de l'ODB), qui se trouve à l'avant du moteur, et ce connecteur, situé à l'arrière. J'ai tout remonté (sans penser à faire de photo) pour deux raisons : - j'ai évoqué la possibilité que ce connecteur serve à brancher un capteur de présence d'eau dans le filtre à gasoil, qui n'est pas présent sur ma voiture. J'avais alors trouvé un autre connecté débranché, très probablement en cause dans ce que je cherchais alors, je voulais donc essayer la voiture, pour voir si quelque chose avait changé ; - je ne pouvais pas laisser la voiture dans le garage, et dehors, il y a une population importante de souris qui aime bien se réfugier sous les capots. Dès que je pourrais, je démonterais ce qu'il faut pour faire des photos, c'est à dire quand je pourrais rentrer la voiture dans le garage, une autre malade y attendant ses soins. Si le connecteur évoqué sert bien à un capteur de présence d'eau dans le filtre à gasoil, je ne vois pas comment il pourrait être en cause : la voiture ne roulant pas, je n'ai jamais changé ce filtre, et la voiture est arrivée chez moi avec le témoin moteur éteint. Dans le message indiqué par l'ADB, que signifie VCC ? - - - Mise à jour - - - Je vous ai répondu un peu rapidement, et j'ai oublié d'indiquer qu'il me semble que le connecteur évoqué n'est pas en cause (en l'état des mes investigations, je pense qu'il sert à brancher un capteur de présence d'eau dans le filtre à gasoil, qui n'est pas présent sur ma voiture). Comme indiqué dans le message précédent, je ferais des photos dès que je le pourrais. Je suis désole si mon message vous a heurté, j'ai eu du mal à comprendre le votre, et en conséquence, j'ai eu beaucoup de mal à vous répondre. Loin de moi l'idée de refuser une aide que je suis venu chercher.
  9. rooks

    problème démarrage

    Bonjour, Merci pour la réponse. J'avoue ne pas avoir compris la demande, car ce qui me préoccupe aujourd'hui, c'est le témoin moteur allumé, et je ne vois pas bien quelle photo je peux joindre. Je me suis dit qu'il devait être question du connecteur bleu dont je parlais précédemment, mais j'ai tout remonté, et il n'est plus accessible.
  10. rooks

    problème démarrage

    Bonjour à tous, J'ai pu avancé concernant le voyant moteur allumé, je me suis procuré un outils de diagnostic. J'ai effacé les codes défaut, mais le témoin se rallume. Voici les messages qui restent : - signal de pression Turbo court-circuit vers VCC ou circuit ouvert ; - cohérence du relais de préchauffage. Avez-vous une idée d'un élément à contrôler avec ces informations ? Merci d'avance
  11. rooks

    problème démarrage

    Après recherche, je n'ai pas trouvé où se branche le connecteur bleu. Dans la RTA, il est indiqué que deux connecteurs se trouvent (ou peuvent se trouver, cela n'a pas l'air systématique) sur le filtre à gasoil : - un réchauffeur électrique, positionné verticalement : je l'ai bien, il y a deux fils ; - un capteur de présence d'eau, positionné horizontalement, et celui-là, je ne l'ai pas sur mon filtre. Est-il possible que ce connecteur bleu (3 fils) se branche sur ce capteur, s'il est monté ?
  12. rooks

    A-coups moteur c2 1.4 hdi

    Si le moteur est chaud, le problème est identique ? Roues levées, est-ce que le moteur les entraine et monte dans les tours normalement ?
  13. rooks

    problème démarrage

    J'ai progressé. J'ai retrouvé le connecteur du capteur, et un souvenir m'est revenu : le message lié à la défaillance du système de dépollution est apparu après que j'ai démonté quelque chose dans cette zone, mais sans rien changer. Je me suis probablement trompé en affirmant que la voiture avait roulé sans défaut malgré l'absence de branchement de ce capteur. Il y a de forte chance que le problème vienne de là. En revanche, je n'ai pas trouvé à quoi correspondait le connecteur bleu.
  14. rooks

    problème démarrage

    Sur un célèbre site de vente de pièce, le dessin du connecteur du capteur correspond à celui qui est dans ma voiture (pour la position du détrompeur). La fiche bleue doit correspondre à autre chose.
  15. rooks

    problème démarrage

    J'ai trouvé le capteur de pression,et surprise, il n'est pas branché. J'ai trouvé juste à côté un connecteur bleu équivalent, mais un détrompeur ne correspond pas. J'ai donc deux hypothèses : - je n'ai jamais touché à ce capteur, la personne qui a voulu le remplacer s'est trompé de référence et en est restée là ; - il y a une autre connectique débranchée pas loin. Quoi qu'il en soit, ce n'est donc pas son absence qui déclenche le témoin moteur, puisque la voiture a roulé comme cela sans problème.
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