Bast1709

Salut coyote, as-tu résolu ton problème? Ma visa fait la même chose (ok à 90 mais des accoups vers 100 km/h)... ça fait un an que je cherche mais ne trouve pas la solution grr

Salut! Oui super c'est exactement cela la 2è roue tournait dans l'autre sens je me demandais si c'était normal. Une fois posée j'ai pu faire mon réglage, heureusement que j'avais un tournevis coudé! Merci beaucoup

Bonjour, Suite à des problèmes de toussotement à haute vitesse avec ma visa club (>90...), j'ai voulu faire un réglage des culbuteurs. J'ai un petit souci, après avoir levé les roues avants (chandelles) et retiré les caches culbuteurs, je ne vois pas les culbuteurs bouger lorsque je tourne la roue... Je me suis bien mis en 4è pourtant. Est-ce normal? Sur la RTA ils disent qu'on peut faire tourner aussi le moteur par la vis du ventilateur mais elle n'est pas accessible sans tout démonter alors je préfèrerais le faire en faisant tourner la roue... A priori il y a un truc simple que je ne dois pas faire car rien n'est précisé dans les RTA ni sur youtube pour cela... Merci par avance de votre aide

Finalement j'ai résolu, il fallait dévisser l'écrou et le écrou avec des clefs à oeil (les anglaises ne suffisaient pas) et j'ai pu obtenir plus de longueur...

Salut d'après la notice c'est en dessous de 10°C et surtout ne pas oublier de l'enlever sur l'autoroute si il fait plus de 15.

Bonjour, Merci à ce post qui m'a permis de changer mon démarreur. J'ai une ax ten phase 2 de 92 à carburateur. Je confirme que j'ai pu changer le démarreur uniquement par le haut même si c'est un peu compliqué de tout repérer. Il faut donc bien retirer la boîte complète du filtre à air. Débrancher la batterie (pas besoin de l'enlever). Dévisser la vis de 13 du solénoide connectée à la batterie et à l'alternateur (2 fils) Dévisser la vis de 8 du solénoide connectée au 12V provenant du neiman Dévisser les 3 vis de fixation (13) du démarreur (2 par la gauche, 1 par la droite) Sortir le démarreur par le haut. Le plus dur est de localiser les vis et l'accès n'est pas très aisé mais une fois que c'est fait c'est simple. J'ai mis 4h pour le démontage et 20 minutes pour le remontage...

Bonjour, Je possède un ax ten de 92 avec carburateur, j'ai un problème avec le starter, lorsque celui-ci est tiré à fond impossible de démarrer. Si je le tire simplement à mi-course ça démarre. J'ai vérifié le volet d'ouverture et il est bien complètement ouvert lorsque le starter est tiré au maximum. J'ai d'autres symptômes qui sont peut-être liés : A chaud (après avoir roulé 15/20 minutes) le ralenti est assez haut, je dirais à l'oreille 1500/2000 tours. A froid (la 1ère minute), tandis qu'elle tient le ralenti nickel, si je passe la 1ère et que je veux démarrer, le moteur cale si je n'accélère pas quasiment à fond. Enfin... elle est un peu dure à démarrer, même à chaud, il faut toujours pomper sur l'accélérateur, et même si elle démarre toujours c'est un peu laborieux. J'ai déja changé les bougies, le filtre à air et le filtre à essence, mais peut-être y'a-t-il un réglage au niveau du carburateur à effectuer? Si vous aviez une idée ça serait sympa Merci. Bastien

bonjour, J'ai changé les demi-trains arrière de ma visa suite à un recalage au ct (rouille). Je les ai remplacés par d'autres que j'ai trouvé à la casse. J'ai un problème lors de remontage des câbles du frein à main. Je n'arrive pas à réenclencher le levier de frein à main dans ses fixations car il semble que les câbles (du nouveau train arrière) sont trop courts. Il me faudrait un demi centimètre supplémentaire mais je ne sais pas comment faire. Je ne trouve pas grand chose sur les forums et c'est assez pauvre dans la RTA, ils parlent des vis au niveau du passage plancher pour le réglage mais je ne comprend pas le principe, de plus ces vis semblent bloquées. Quelqu'un peut-il m'expliquer? D'avance merci

Ha très bien, non je ne pense pas que ça bouche vraiment dans ce cas je vais la laisser l'esprit tranquille alors Merci beaucoup! Bastien

Bonjour, lors du changement du filtre à air de ma magnifique visa club de 79, je me suis aperçu que la durite de reniflard qui remonte dans le filtre à air était encombrée par une sorte de limaille de fer (toute grasse d'huile forcément ). Je voulais l'enlever mais elle a l'air bien collée alors avant de faire une erreur je voulais savoir si quelqu'un a une idée si c'est normal ou à quoi ça peut-être dû. Je ne ttouve rien dans la revue technique ni sur google à propos de ça. .. Merci. Bastien

Bonjour, J'ai récemment acheté une ax ten FM de 1992. C'est une série spéciale sur laquelle je ne trouve que relativement peu de renseignements. Elle m'a été vendue sans autoriado (qui est le seul intérêt de ce modèle par rapport à la série à priori) et je voudrais savoir la référence montée dessus afin de la remettre conforme à son état d'origine. Quelqu'un sait-il où je pourrais me procurer cette info? Merci

Bonsoir, je suis un peu inquiet car j'ai reçu le ct et il y a pas mal de défaut notamment sur de la corrosion perforante pour la superstructure. À priori c'est sans contre visite mais il me semblait que c'était un point important. Est-ce que je peux solliciter votre avis svp car je voulais aller la chercher jeudi et là je me pose des questions. J'ai joint le ct. Merci d'avance car j'ai peur de faire une bêtise....

Bonsoir et merci pour vos conseils. En fait je l'utiliserai en 2e voiture et je pense ne faire que 150 km par semaine et sur nationale. C'est plus raisonnable et merci à shoubaka d'avoir posé les questions que j'avais en tête je vais la chercher jeudi je regarderai pour la corrosion. Je n'ai plus qu'à lui trouver un garage pour cet hiver.

Bonjour, Je souhaite enfin acquérir la voiture dont je rêve depuis que je suis petit : une visa! Cependant devant les différents modèles et moteurs je me pose des questions. Est-il raisonnable d'acquérir une club avec un moteur 650 cm3? Sachant que je compte faire à peu près 150km par jour pour aller au travail et qu'il y a une bonne portion d'autoroute. D'ailleurs une visa est-elle assez fiable pour que je ne tombe pas en rade sur le trajet? Elle sera garée en altitude (900m) est-il indispensable d'avoir un garage? J'ai peur en effet qu'elle ne démarre pas en hiver? Merci d'avance pour vos avis bienvenus