olivier92

Bonjour, Cela ne fonctionne pas comme ça: MEM permet juste de visualiser les vitesse configurées c'est tout. Pour utiliser ces vitesses configurées il suffit, régulateur enclenché, de rester appuyer sur la touche + (respectivement -) et le régulateur va automatiquement monter et s’arrêter sur la vitesse supérieure mémorisée. Pour passer à la vitesse suivante il faut relâcher puis ré appuyer sur + jusqu'à l’arrêt sur la vitesse suivante.

Les 205 GTI 105 et 115 avaient des tambours à l'arrière et question freinage rien à redire. Dans la même catégorie par la suite j'ai eu une Saxo VTR 1ere génération équipée avec 4 disques et franchement je n'ai jamais trouvé le freinage plus performant (par la suite la VTR est revenue à des tambours à l'arrière).

C'est certain les repreneurs ce sont battus à mort pour la reprise de cette société florissante à tel point qu'il a fallut l'intervention de l'état pour désigner le vainqueur....:lolpanca

Tu as dit avoir un iPhone, lorsque tu le branche sur le port il est reconnu? tu peux lire la musique qu'il contient?

Pour la perte de l'Hybrid 4 il faut se plaindre auprès de Ségo. Bon mais maintenant qu'elle est ambassadrice des pôles.... Bon d'ici 2 ans il devrait y avoir une hybride essence qui normalement devrait être plus en odeur de sainteté.

Je ne sais pas quels problèmes tu as eu mais malheureusement les mauvaises séries cela existe chez tout les constructeurs. J'ai par exemple le cas d'une amie qui ne jure que par la qualité allemande et qui avec sa Porsche carrera 4S cabriolet à 25.000 Km a déjà eu à changer un moteur d’essuie glace, la commande de chauffage plus d'autres petits désagrément et ce sans pratiquement aucun geste du constructeur. Perso avec ma DS4, en 5 ans, à 100.000 km j'ai eu à changer un turbo avec 65% de prise en charge (sans rien demander). Maintenant elle a 125000 Km et je pense bien attendre encore deux ans pour la remplacer par la nouvelle DS4.

Tu vas tout simplement à la préfecture avec l'ancienne CG, le certificat de vente, le CT et le certificat de non gage. J'espère que tu as bien ces papiers même si tu as acheté ton véhicule sur le bon coin. Il te faudra également une pièce d'identité, un justificatif de domicile et le formulaire de demande de CG rempli.

Je suppose que tu as une DS pour avoir un avis aussi tranché?

La seule différence avec les marques que tu site et que le jour ou cela t'arrive avec un modèle de chez eux (et ça arrive) le prix n'est pas le même quand à la participation...

1. Plus le moteur est gros plus le malus écologique est important. 2. Pour les entreprises la défiscalisation du carburant ne s'applique qu'en partie et uniquement sur le gas-oil. 3. Les entreprises payent tous les ans une taxes supplémentaire sur les véhicules de société la TVS et cette taxe n'est pas déductible. En résumé, en France, les voitures avec un gros moteur essence payées par les entreprises sont rares et celles qui le sont rapportent plus à l'état que si elle étaient payées par des particuliers.

Pour cela les assurances mettent un mouchard dans ta voiture (mouchard qui n'enregistre pas que les kilomètres parcourus). Tu veux que l'état fasse de même? Et tu mettras des portiques sur les routes pour les relever? A mon avis Ségo ne va pas être contente et les bretons non plus...

Il ne faut pas s’arrêter à la simple comparaison de la consommation. Les camions et les bateaux ne consomment absolument pas le même carburant (fioul lourd pour les bateaux, cette merde que transportait l'ERIKA et qui n'a rien à voir avec du gasoil routier). De plus les bateaux ne sont pas équipés de systèmes anti-pollution. Je t'invite à faire une recherche avec comme mots clé "pollution" et "paquebots" et tu verras le nombre d'articles sur le sujet.

A Marseille la plus grosse source de pollution sont les paquebots à quai: Un navire de croisière à quai pollue par jour autant qu' un million de véhicules. Dés qu'il prend la mer c'est encore pire car si à quai il va brûler un mazout à peu prêt potable, en mer il utilise un immonde fioul lourd (produit entièrement détaxé) qui contient 3500 fois plus de soufre que le gasoil routier. De plus les bateaux ne sont équipés d'aucun filtre à particules ni autre système anti-pollution. Vive le bon air du large....

PSA n'a nommé personne c'est OPEL qui l'a fait... http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2017/06/12/97002-20170612FILWWW00182-demission-du-patron-d-opel.php

C'est juste que les japonais sont pragmatiques et qu'ils estiment que les nouvelles génération de moteurs diesel avec FAP sont moins polluants que les moteur essences car, entre autre, ils émettent moins de CO2. Pour ce qui est du nouveau moteur diesel que présente PSA il est déjà conforme à la norme EURO 7 qui sera applicable en 2020.