bricolux

Bonsoir à tous, Après 5 ans, j'ai de nouveau ce même problème, et donc je cherche les fameux câbles et la fameuse roue dentée pour les rechanger malheureusement, le 8484C4 gear set et 8401Z0 Cable Kit ne sont plus livrable chez citroen. Savez vous ou je peux les acheter. Je n'ai trouve que minsauto qu les affiche ä 300 euros les cables et 310 euros la roue denté et son logement.... ça douille! merci par avance pour vos tuyeaux.

Bonsoir à tous, je cherche désespérément à savoir ou est planqué le relais des bougies de préchauffage sur nos C3 pluriel équipés de HDI. Merci par avance pour vos lumières.

Malheureusement, je ne vois pas de, autres solutions. Je trouve malheureux que ce genre point des plus importants soit traité avec autant de légèreté. C'est comme le manque d'affichage de la température de l'eau du refroidissement du moteur. Déplorable!

un copain mécano m'a dit que le phénomène suivant se produit: quand on freine le frein se serre et use le disque des deux côtés, puis quant on ne freine plus, le piston se retire un peu et la plaquette intérieure ne frotte plus. la plaquette extérieure frotte toujours si les coulisseaux grippent un peu. Puisque on roule plus souvent sans freiner, l'usure est plus forte à l'extérieur! CQFD!

Bonjour à tous, Y a-t-il un moyen de vérifier l'état d'usure des mâchoires de frein tambour ? Sur ma coccinelle, on enlève un capuchon et on voit les mâchoires par les petites ouvertures.

J'ai la même chose sur ma C3 pluriel. Chez moi ca vient du haut de la suspension. Le garagiste l'a mis sur le banc vibrant et m'a dit de changer les amortisseurs, et la partie haute en liaison avec la carrosserie: le roulement de suspension et coupelle. Ca semble être une faiblesse sur les C3 (premier modèle en tous cas), et beaucoup de garagistes ont du mal à le diagnostiquer. Il te font changer les biellettes, les silentblocs... avant d'attaquer le changement chiant des suspensions. Visionnez les tutos galère sur youtube!

Salut Grostoto, merci aussi de ton expérience. Une certaine asymétrie, je veux bien. Mais l'usure de 0.5mm à l'extérieur et un frottement presque uniquement superficiel à l'intérieur!!!! Ca veux dire que la quasi totalité de la puissance de freinage se fait que d'un côté. Et bonjour la pression sur le roulement de roue! Je modèrerais ton rien de catastrophique! Mais avant tout, je me demande comment c'est physiquement possible puisque le piston est à l'intérieur!

Merci pour ton expérience Loud. Sur les forums, ils disent que ce sont les collonettes qui sont mal graissées, mais si ce sont elles qui grippent, alors le piston devrait presser plus fort sur la surface intérieure! Vraiment bizzarre!

Bonsoir à tous, en changeant mes pneus, j'ai remarqué que mes disques de frein avant (ventillés), des deux côtés, sont plus usés sur la face extérieur qu'à l'intérieur. J'ai pourtant vérifié avec un tournevis que les barres de coulissement de l'étrier ni le piston de frein ne sont grippés. Je ne comprends pas comment cela se peut, surtout que le piston est du côté intérieur! Quelqu'un a une explication? Est-ce normal docteur?