Dans tous les cas Citroën ne prendrait pas en charge quand bien même le véhicule ne tournerait pas au bio ethanol à partir du moment où la garantie est passée.
De plus l'installation du boiter homologué impose au fabricant d'apporter une garantie sur tous les éléments en contacts avec le carburant du coup tu repars avec une "pseudo garantie".
Pas évident de trouver un véhicule déjà flexifuel en fonction du gabarit recherché et du budget ! Pour le moment du moins, si FORD s'est lancé avec le Puma j'ose espérer que d'autres vont y venir... En attendant des stations services qui proposeront du BIO-GNV (à priori destiné essentiellement au poids lourds) et de l'hydrogène !
Contre toute attente le constructeur m'a répondu :
"Bonjour Monsieur,
Je vous remercie de l’intérêt que vous portez à la marque Citroën.
En effet, je tiens à vous informer que les carburants de type E85 contenant jusqu'à 85% d'éthanol (aussi appelés Flexfuel ou superéthanol) sont exclusivement réservés aux seuls véhicules commercialisés pour l'utilisation de ce type de carburant (véhicules bioflex).
Le Groupe PSA ne propose pas, pour l'instant, de motorisations compatibles avec le carburant E85.
Certaines sociétés indépendantes, s’adressant directement aux consommateurs, proposent l’installation d’un simple boîtier de conversion, en vue de rendre nos véhicules essence « compatibles » avec le carburant E85. Cette solution peut sembler séduisante, mais le Groupe PSA a identifié des risques qui ne permettent pas de la valider techniquement.
Ces principaux risques identifiés à ce jour en raison de l'utilisation du carburant E85, y compris après le montage d'un boitier de conversion, portent sur le moteur (compatibilité matériaux, fuite, usure prématurée de pièces…) et la fonction de dépollution qui pourrait être dysfonctionnelle.
Selon l'arrêté ministériel relatif aux "conditions d'homologation et d'installation des dispositifs de conversion des véhicules à motorisation essence en motorisation à carburant essence - superéthanol E85", le fabricant du boitier de conversion garantit la préservation de l’intégrité des moteurs et des systèmes de post-traitements des émissions de polluants sur lesquels est installé un dispositif de conversion qu’il commercialise. Le fabricant du boitier de conversion assume la responsabilité d’une détérioration éventuelle des moteurs et des systèmes de post-traitements due à l’installation de ce dispositif.
Ainsi, dès l’installation d’un boitier de conversion, la garantie du constructeur sur le moteur et les pièces impactées par l’utilisation du carburant E85 est arrêtée et transférée au fabricant du dispositif de conversion.
https://www.legifrance.gouv.fr/eli/arrete/2017/11/30/TRER1734649A/jo/texte
Je vous rappelle que l'utilisation de tout autre type de (bio)carburant (huiles végétales ou animales pures ou diluées, fuel domestique ...) est formellement prohibée. "